Prueba de manejo Kia Cerato Koup desde el compartimento de 2010
Cerata coreana
Las notas son solo siete, el número de letras está limitado por el marco del alfabeto. ¿Cómo crear, crear uno nuevo en un marco tan estricto? Quizás haya otra forma de desarrollo. Tome la aparición del nuevo Kia Cerato: no hay nada fresco, pero ¿quién dirá que el sedán familiar no encaja en los alrededores de la metrópoli? Sí, y una nueva versión de otro japonés o alemán no puede llamarse automóvil.
Entonces, ¿éxito?
Francamente, en la foto el auto se ve mejor que en la vida. Cuando los servicios de prensa proporcionaron a los periodistas las primeras imágenes, tenían otro automóvil: agresivo, ligeramente angular, más pesado o algo así. Puede argumentar durante mucho tiempo cómo lograron un efecto como eligieron el ángulo deseado, las fotos procesadas, pero a la pregunta ¿por qué? No es difícil de responder. Por supuesto, para no perderse (aunque prácticamente) en el contexto de los competidores europeos, que el modelo del modelo se vuelve más masivo, y presiona a un comprador potencial no solo por las estrellas euroncap y la elección de motores, sino también por una brocheta de chips de diseñador.
Cuando el automóvil no está en el foco de la cámara, pero la retina, no hay rastro de agresión coreana. Pero hay agradables líneas lacónicas y proporciones verificadas, que claramente no llegaron a la generación pasada Cerato. Y si solo las proporciones así, después de todo, ¡aumentó dentro del lugar! Principalmente para el equipaje (volumen 415 litros), y en el lugar del conductor se volvió un poco más espacioso.
Sin embargo, el último mérito es bastante ergonomía, y el nuevo estilo corporativo de KIA. ¿Qué es, salón de cerato? El nuevo, moderno, único es de un comunicado de prensa que llama la atención sobre dispositivos bien leídos y elegantes en pozos profundos (realmente son así), materiales de decoración de alta calidad (no en todas partes) y soluciones de diseño brillantes. Notamos la falta de espacio para los codos (¡mirarás el hombro del compañero de viajero!), Las sillas ligeramente respetadas y el volante de cuero, pero sin vínculos en la zona
agarre. Pero complació la calidad decente del ensamblaje, que es típico para la mayoría de los KIA modernos. La principal queja sobre la visibilidad es un enorme soporte trasero que bloquea un área de visualización significativa cuando se mueve, por ejemplo, en reversa. Recuerde las lecciones en una escuela de manejo: ¡debe navegar por los espejos! Que, por cierto, son muy pequeños.
El motor de Cerato se estaba apoderando del vecino de Kia Sedo, y regañando (así como alabando) esta unidad no es un deseo especial. Comencemos con un motor positivo, viaja completamente a nuestro uno y seis. Uno solo tiene que superar la primera marcha corta, y ahora ya estás a raíz de algún tipo de par, te recogen hasta 4.500 en un tacómetro.
Por supuesto, Cerato es pesado para 156 metros de Newton. Esto se siente principalmente por la reacción inhibida al acelerador y promoviendo lentamente el cigüeñal, lo que provoca una pausa tangible entre los prensados \u200b\u200by los fue. Comportamiento normal para un pequeño hatchback de la ciudad, pero desde un sedán a un costo de 600,000 que involuntariamente se espera más.
De lo contrario, el motor exigió alguna adaptación psicológica. La potencia inelástica no perdona errores en la selección de los engranajes 124, dejando al conductor en cierta tensión. Si se acostumbra a la manera de conducción no agresiva que le impone un automóvil, entonces probablemente evaluará frenos sensibles y afilados que prácticamente no tienen un movimiento libre, y obtendrá un volante pesado como un bono que no es completamente desprovisto de retroalimentación. El chasis es nuevo
Kia Cerato bien puede usar una planta de energía más poderosa, por ejemplo, 2.0 o incluso motores de 2.4 litros que están disponibles para los clientes en los EE. UU. Hasta ahora, todavía tenemos que disfrutar de la versión más débil, regocijándonos solo en el bajo consumo de combustible declarado de 6.6 litros en el ciclo mixto de movimiento. No hace mucho tiempo, en una entrevista con nuestra revista, la directora general Hyunde Motor Cis, Kerry Cho, habló sobre la estrategia de conquistar a un fabricante coreano de un comprador ruso. La esencia se redujo a lo siguiente: lanzar varios productos nuevos y, al mismo tiempo, congelar los precios, no aumentar, pero conservando la participación previa al crisis del mercado. Hay recursos para esto, y luego, dicen, un aumento en la lealtad, fortalecer la imagen, y ya ves, un par de años después, desde la Taiga hasta los mares británicos, Hyundai y Kia son más fuertes.
¿Kia Cerato fortalecerá la imagen de la compañía? Hoy, el modelo se percibe como no barato, aún no prestigioso: con este enfoque, las perspectivas rusas son vagas.
Pero si recuerda que el mismo líder reconocido de la clase de golf Ford Focus en los últimos meses cambió la etiqueta de precio con más frecuencia que la escena de Eurovisión de los artistas, entonces es fácil adivinar que la alineación de las fuerzas puede cambiar aún más rápido.
Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [mayo de 2009]
