Test Drive Kia Cerato Koup desde 2010
Promedio global
¿Habría podido comer una pasa durante mucho tiempo? ¿O jugar solo las papas fritas pero sin una mesa? Así que el objetivo de los modelos globales no es sorprendente con pasas o chips. Y como y estar cómodo. Kia Cerato está a partir de su número. Appeado en la segunda generación de Kia Cerato, uno de los más vendidos del mundo de la marca coreana. A diferencia del CEED europeo, este modelo se refiere al global. Y en tales casos, frente a diseñadores y diseñadores, es difícil encontrar soluciones que satisfagan los gustos y solicitudes de los clientes en varias regiones del planeta. Perteneciente a una variedad de culturas automotrices. Así que Cherato se puede llamar a un ciudadano del mundo. Y algunos motivos pronunciados no encontrarás aquí. En un aspecto suave, hay tanto redondeo asiático, como una línea de techo de moda en Europa, y las notas estadounidenses se notan en el interior. La apariencia es tranquila y equilibrada. En el exterior, los nombres de KIA, y la óptica de alta tecnología (las luces de bi-xenón con luces de funcionamiento LED en la parte delantera, las luces LED desde atrás) insinuan que el automóvil tiene un automóvil completamente moderno. No hay más declaraciones visuales y todas las más provocaciones de diseñadores y no pueden ser. La segunda generación de cerato se ha vuelto un poco más, justo debajo, la distancia entre ejes ha crecido, y los lavamanos se pusieron más cortos. El interior está dominado por la idea de conciliación de una ola suave. Pero los gustos de los mercados estadounidenses y asiáticos aquí se volvieron. No habría europeos para hacer tales mareas en la parte superior del panel frontal sobre la guantera. Y los estadounidenses, e incluso más que los asiáticos, se apreciará. Sí, y la inserción de carbono en el centro de las normas europeas se ve demasiado pretenciosa para un automóvil familiar. Pero, por ejemplo, los mismos japoneses sus modelos para los Estados Unidos decoran en un estilo tan similar. En el resto del resto, la cabina no es pegadiza, fiel a los valores conservadores. Lo que no puedes decir sobre el equipo. ¡Hay casi todo lo que se puede asumir en el automóvil de una clase similar! En las versiones y asientos más caros con reguladores y memoria eléctricamente, y calentando todos los asientos, y la zona climatizada del resto del conserje. Pantalla táctil, USB, interfaces AUX, acabado Bluetooth con recubrimientos metalizados y cuero. En el sistema actual y del sistema de seguridad: de la estabilización y una rotura de pelotón para ayudar al comenzar por el aumento. De las pequeñas cosas agradables, un sistema de radar de estacionamiento más desarrollado (se han agregado dos sensores en el parachoques delantero) y la cámara de vista trasera. ¡En la primera fila de problemas con el lugar no está en absoluto! Se hizo más espacioso y en longitud (especialmente porque es más cómodo obtener un buen conductor ayuda al conductor), y de ancho. ¡Pero detrás de la restricción es la altura! El stock de espacio sobre la cabeza de los pasajeros cayó a la víctima de la moderna línea de techo baja, y si su altura inferior a 190 cm es mejor no esforzarse. Bajo el capó, se prevén dos opciones para motores de gasolina. Familia gamma de 1,6 litros de 130 litros y una nueva familia NU de dos litros (150 fuerzas). La diferencia en el poder es pequeña, pero el carácter del auto está cambiando. El motor más joven tiene más probabilidades de conducir, un dos litros a veces provoca para alimentarlo. La versión más poderosa también proporciona el control de un autómata de 6 velocidades utilizando pétalos sumisos. Pero el placer de la unidad activa no es un fin a Cherato. En parte en estos consejos y el sistema de esfuerzo variable en la regla Flex Steer. Solo es posible controlar el botón en la accesibilidad inmediata en un volante muy ajustado. Eso es solo tres modos que dan exactamente tres esfuerzos diferentes. Y la transparencia del taxi no cambia, y muy claro cero está presente en los tres estados. Parecía que el control de cerato y consiste precisamente en esta desviación de cero, ya que la estabilidad del curso en el automóvil es real en altura. Por cierto, como el aislamiento de ruido! A primera vista, el nuevo Kia Cerato deja sensaciones ambiguas. Todo es muy bueno, pero no hay pasas. Pero después de todo, todo tipo de pasas son muy individuales. Quién dará más Drive, a quien hay un lugar para acomodar. ¡Un ciudadano del mundo debe ser diplomático, capaz de encontrar un idioma común en cualquier lugar del planeta! Más importante aún para el éxito del modelo global. Conjunto garantizado de cualidades, confianza en el comportamiento, falta de estímulos obvios. Y en esta segunda generación Kia Cerato, ¡ciertamente no me niego! 
Una fuente: Carros
