Prueba de manejo Kia Cerato Koup desde el compartimento de 2010
Prueba de manejo Kia Cerato Koup: producto Fit
Apareciendo en el mercado ruso, a la nueva generación de Kia Cerato inmediatamente les gustó a los automovilistas rusos. Diseño fresco e ilimitado, precio competitivo aquí es el éxito de los componentes para el sedán C-Class en nuestro país.
Sin embargo, la compañía coreana ni siquiera pensó en esto, y en 2010, Kia Cerato Koup debutó en el mercado ruso. Como se puede ver el nombre, la novedad no es más que un compartimento construido sobre la base del sedán Cerato, que a su vez se basa en la plataforma Hyundai Elantra.
Al igual que la aparición de Cerato, la aparición del compartimento se creó bajo el patrocinio del diseñador jefe de KIA Peter Schreyer. Y los coreanos no perdieron. Cerato Koup es realmente guapo. El entrecerrar de la óptica alargada de la óptica es adyacente a un parachoques agresivo y una boca negra de una entrada de aire trapezoidal. En el costado, la silueta muscular se enfatiza con arcos pronunciados con ruedas, discos de aleación de 17 pulgadas con pulverización negra, así como una línea de techo cerrada. La popa está coronada con un poderoso difusor del parachoques trasero y la tapa del maletero en forma de spoiler. No es de extrañar que la aparición de un paquete de serie sea casi completamente idéntico al concepto de emociones que causó una tormenta del mismo concepto, que se muestra en 2008 en un automóvil en Nueva York.
Peter Schreyer no perdió su diseño. El hocico depredador y la silueta rápida de un compartimento clásico llaman la atención en las calles.
En el interior de las diferencias entre el sedán y el compartimento es significativamente menor. El panel frontal del Cerato Koup está animado, el cuerpo está ocupado con el color del cuerpo, la piel del volante y las sillas se hacen alarde con una cosida cosida, y los asientos en sí se distinguen por el soporte lateral desarrollado. Solo puede quejarse de la calidad de los materiales, que aún no ha llegado a competidores.
El espacioso sofá trasero se sorprendió gratamente. A pesar del hecho de que para los propietarios del cupé no es una característica significativa, dos pasajeros adultos podrán acomodar en la parte posterior de Cerato Koup. En este caso, el volumen del tronco es considerable 358 litros.
Kia Cerato Koup está decorada con un difusor negro del parachoques trasero, luces estrechas y una tapa del tronco alargada a la manera de un spoiler.
Encontró una continuación en Kia Cerato Koup, que hizo un debut de música ligera en Kia Soul en la forma de los altavoces de LED ubicados. Puede controlarlo con un control remoto plegable especial. ¡Una vista divertida, especialmente de noche! La ausencia de una palanca para inclinar la silla del conductor se sorprendió. Aparentemente, los coreanos quieren decir que la entrada a la fila de atrás está permitida solo del pasajero. No hay botón en la tapa del tronco, se puede abrir desde la cabina o de forma remota desde la tecla de encendido.
La versión básica del Kia Cerato Koup está equipada con un motor de gasolina de 1.6 litros y una mecánica de cinco velocidades. La copia de la prueba se empacó más seria que las cuatro litros de cuatro, 156 hp. Y una caja de cambios automática. A diferencia del mercado norteamericano, al que Cerato Koup estaba orientado (este modelo no está disponible en Europa), el automóvil suministra al automóvil un viejo autómata de 4 bandas a Rusia.
El diseño de torpedos es animado con un inserto rojo. La ergonomía no es mala, pero la calidad de los materiales deja mucho que desear.
El resultado es una aceleración bastante lenta, completamente inadecuada para una apariencia brillante. El motor está durmiendo en el fondo. La actividad comienza en algún lugar con 3500-4000 mil revoluciones, pero esto es suficiente solo para aceleraciones episódicas. Para que Cerato Koup sea un cambio, debe mantener la flecha del tacómetro lo más cerca posible de la zona roja. No es de extrañar que la aceleración declarada de hasta 100 km/h en los tipos coreanos tome 10.5 segundos. Con el adelanto, es aún más difícil pensar durante mucho tiempo antes de la transición a una transmisión automática reducida, y la aceleración del equipo estirado en sí no está satisfecho con el dinamismo. Al mismo tiempo, el consumo de combustible incluso en modo tranquilo casi no cayó por debajo de los 11 litros.
A diferencia de un motor y una ametralladora, la suspensión está configurada de manera deportiva. Un buen chasis del sedán Kia Cerato se sazonó con chile: acortaron los resortes, ampliaron la pista, instalaron el estabilizador delantero del mayor diámetro y la dirección ligeramente sujetada.
Kia Cerato Koup es el caso cuando se ve mejor de lo que va. Una obsoleta automática de cuatro velocidades se ralentiza al cambiar y no puede transmitir completamente el potencial de un motor de 2.0 litros de 156 caballos de fuerza. Pero Kia está controlada. Un volante apretado y pequeños rollos contribuyen a la conducción activa.
El auto amanece bien y estable en línea recta. En un volante ajustado deportivo, aunque difiere un esfuerzo de fondo demasiado sintético, es agradable controlar el volante, y las reacciones de Cerato Koup son moderadamente nítidas y oportunas.
Por lo general, los coreanos están calculando sus modelos exclusivamente en neumáticos locales, pero para Kia Cerato Koup hicieron una excepción: el cupé está equipado con Michelin Primacy HP con una dimensión de 215/45 R17, que difieren en buena suavidad y mantiene el camino perfectamente.
A la manera del alma kia futurista en el compartimento de Cerato, se instaló música ligera, cuyos modos de operación se pueden cambiar utilizando un control remoto reclinable especial.
¡En una carretera plana alta! Los rollos en el arco son mínimos. El chasis Kia Cerato Koup hace que se enfrente bien con irregularidades menores, pero es mejor dar la vuelta a los golpes de los golpes de los colgantes y sacudiendo más que los baches. El aislamiento de ruido tampoco falló: la batería de arena a través de los arcos se escucha a cualquier velocidad y en cualquier clima.
Dos motores de gasolina están disponibles en el mercado ruso para Kia Cerato Koup: 1.6 L 124 HP. y 2.0 l 156 hp Se ofrece un punto de control mecánico de 5 velocidades y de 4 velocidades para elegir.
El costo inicial de Kia Cerato Koup en Rusia comienza desde 689,900 rublos. Nuestra versión bien llena con un motor de 2.0 litros, un equipo automático y máximo es significativamente más costosa que 869,900 rublos. En los Estados Unidos, para lo cual se creó el golpe de estado de Kia Cerato para el mercado, el precio de una versión de 2.0 litros comienza desde $ 16,595 (alrededor de 500 mil rublos).
La audiencia de este automóvil detrás del océano está completamente clara para esta juventud y la hermosa mitad, para la cual un diseño brillante y una transmisión automática son importantes. En cuanto a Rusia, es obvio que tenemos a Cerato Koup, este es un pedazo de bienes para un aficionado. De hecho, para 870 mil rublos hay muchos otros autos brillantes, incluidos Mini, Citroen DS3, Renault Megane Coupe, etc.
Ruslan Galimov
Fuente: Carclub.ru
