Prueba de manejo Kia Cerato desde el sedán 2009

Promedio global

¿Podrías comer con un rave durante mucho tiempo? ¿O jugar solo chips pero sin mesa? Entonces, el objetivo de los modelos globales no es sorprender con los aspectos más destacados o las papas fritas. Y al igual que y sé cómodo. Kia Cerato es solo una de ellas. La segunda generación de Kia Cerato, que ya ha aparecido, es una de las más vendidas mundiales de la marca coreana. A diferencia de CEED europeo, este modelo pertenece a Global. Y en tales casos, los diseñadores y diseñadores tienen una tarea difícil: encontrar soluciones que satisfagan los gustos y solicitudes de los clientes en varias regiones del planeta. Perteneciente a una variedad de culturas de automóviles. Entonces Cerato puede llamarse ciudadano del mundo. Y no encontrarás algunos motivos pronunciados aquí. En una apariencia suave, hay una redondez asiática y una línea de techo de moda en Europa a la cupés, y las notas estadounidenses son notables en el interior. La apariencia es tranquila y equilibrada. Afuera, los signos familiares de KIA y las ópticas de alta tecnología (faros de bixenón con luces LED corren en la parte delantera, lámparas LED en la parte posterior) sugiere que el relleno del automóvil es bastante moderno. No hay más declaraciones visuales y especialmente provocaciones de diseño y no pueden serlo. La segunda generación de Cerato se ha vuelto un poco más larga, un poco más baja, la distancia entre ejes ha crecido y los voladizos se volvieron más cortos. Una idea reconciliadora de una onda suave domina el interior. Pero los gustos de los mercados estadounidenses y asiáticos todavía se superaron aquí. Los europeos no harían tales mareas en la parte superior del panel frontal sobre la guantera. Y los estadounidenses, y aún más asiáticos, lo apreciarán. Y el inserto de carbono en el centro según los estándares europeos parece demasiado pretencioso para un automóvil familiar. Pero, por ejemplo, los mismos japoneses decoran sus modelos para los Estados Unidos en un estilo similar. En todos los demás aspectos, el salón no es pegadizo, fiel a los valores conservadores. Lo que no se puede decir sobre el equipo. ¡Hay casi todo lo que se puede suponer en un automóvil de esta clase! En las versiones y asientos más caros con electrorregulaciones y memoria, y calentando todos los asientos, y una zona calentada de descanso de los limpiaparabrisas. Touchskrin, USB, Aux, Bluetooth Interfaces con recubrimientos metalizados y piel. En el nivel moderno y los sistemas de seguridad: desde la estabilización y una ruptura del asistente para ayudar al principio. De las pequeñas cosas agradables, un sistema de sistema de estacionamiento más desarrollado (se agregaron dos sensores en el parachoques delantero) y la cámara trasera. ¡No hay problemas con el lugar en la primera fila de problemas! Se ha vuelto más espacioso y de longitud (especialmente porque es más cómodo que el conductor obtenga una buena gama de ajustes de dirección) y en ancho. ¡Pero detrás de la restricción está en altura! La reserva del espacio sobre la cabeza de los pasajeros fue víctima de la moderna línea baja del techo, y si su altura es mejor que 190 cm es mejor para no esforzarse allí. Debajo del capó, se proporcionan dos opciones para motores de gasolina. Una familia gamma de 130 caballos de fuerza de 1.6 litros y una nueva familia Nu de dos litros (150 fuerzas). La diferencia en la potencia es pequeña, pero el carácter de la máquina está cambiando. El motor junior tiene una conducción medida más bien, los dos litros a veces provocan que se hagan a un lado. La versión más potente también proporciona el control de una automática de 6 velocidades con pétalos del volante. Pero el placer de la unidad activa no es un fin en sí mismo para el cheratto. Esto está insinuando en parte el sistema de CA en el volante de Flex Steer. La administración es lo más simple posible: el botón está en accesibilidad directa en un volante muy refinado. Eso es solo tres modos dan exactamente tres esfuerzos diferentes. Y la transparencia de la dirección no cambia, y un cero muy claro está presente en los tres estados. Parecía que el control de Cerato consiste precisamente en esta desviación de cero, ya que la estabilidad del tipo de cambio del automóvil está realmente en la cima. Por cierto, ¡como el aislamiento de ruido! A primera vista, el nuevo Kia Cerato deja sensaciones ambiguas. Todo es muy bueno, pero no hay resaltado. Pero todo tipo de aspectos destacados son muy individuales. A quien dan más impulso, a quienes los lugares, a quienes equipos. Y el ciudadano mundial debe ser diplomático, ¡poder encontrar un idioma común en cualquier parte del planeta! Es mucho más importante para el éxito del modelo global un conjunto garantizado de cualidades, confianza en el comportamiento, la falta de estímulos obvios. ¡Y en esta segunda generación, Kia Cerato ciertamente no se puede rechazar!    

Fuente: Coches