Kia Ceed Test Drive desde 2009 Hatchback

Nueva Kia Cee`d: comida rápida

El corresponsal de Wheels aprendió cuánto más se convirtió en el predecesor actualizado en comparación con el predecesor.

Me gustó la generación anterior del modelo See`d con su verdadera espontaneidad infantil. El auto literalmente se bañó en contradicciones, gritando en las esquinas con neumáticos resbaladizos de Kumho, como un cachorro mensual, que se esfuerza por complacer a todos. ¿Quieres deportes? UIIII - Los neumáticos crujieron, y la suspensión con rieles de tranvía pulidos. ¿Comodidad? La configuración suave de la energía eléctrica relacionada se relajaba como un baño con sal, y no dejaba la esperanza de comprender intuitivamente a qué ángulo se volvieron las ruedas. ¿Diseño? Estudiar las líneas lisas del cuerpo y el interior, mientras lee una gruesa colección de citas: Sí, la parte posterior del frotis, la nariz pesada a la Focus y el volante se eliminan del centavo bávaro, ¡pero la elección! ¿Quién más les dio a los clientes tantas opciones de precios que nos permitieron buscar competidores incluso entre los productos nacionales? Al no haber hecho el automóvil más memorable, los coreanos estaban listos para satisfacer cualquier demanda. Familines, insatisfecho con la capacidad del hatchback, fue directamente a la camioneta SW con un inmenso tronco, que apenas causó menos interés que el Pro_cee`d Sports con tres puertas y un techo inclinado.
  
El deseo de conquistar una audiencia tan diferente comenzó a convertir a los distribuidores de Kia en sucursales de MC Donalds, en las que los visitantes saltaron del trabajo a la casa, tomando un minuto libre. La compra de See 'se convirtió en rutina: sí, es poco probable que lo atrapa, pero el equipo del automóvil es mucho más rico que el de los compañeros de clase europeos, similar en precio. El gerente en el salón, como un cocinero en una comida rápida, cambió el condimento del set, dependiendo de los deseos del cliente de la unidad fresca (y asequible) de 1.4 litros a un caliente de dos litros; Desde la versión del contacto contenedor y hasta la estabilización-parctonics, el sensor, lo que lleva al cliente a una decisión equilibrada, en la que había más razón que las emociones.

Desde el 1 de marzo, Sid está buscando un nuevo cliente. No hay tantas actualizaciones, pero alcanzan el objetivo de la óptica enfatizada y de calidad, los pómulos afilados del parachoques, los espejos más frescos no me causaron nada, excepto la simpatía, el automóvil se volvió visualmente más fácil y más dinámico.
 
Rápidamente se acostumbra al interior de la novedad, y a primera vista está bien. En la parte superior de la consola, hay un plástico suave y agradable al tacto, y el control del clima se maneja (se convirtió en una litera) finalmente dejó de crujir al cambiar. La luz de fondo roja venenosa de la ventana de la computadora de ruta, emigró de la generación pasada, sugiere que tendremos que reconciliar con este hecho, pero los diales de los dispositivos se destacan por una luz de luna agradable es un privilegio de una versión con un panel Optronic. de supervisiones.

Los duros seids de SMSM nos hacen recordar los lazos cercanos de Kia con las oficinas de ingeniería alemana, pero se hizo mucho más fácil sentarse en ellos que en los sofás amorfos de los SE`D sulcados previos a la rayos. Y un pequeño volante con mareas enredadas en la zona de agarre cumple un papel funcional en lugar de la estética, lo que permite que un conductor alto se vuelva más conveniente.
Sid se volvió más tranquilo. Sobre la marcha, el retumbar de los neumáticos, que hasta 80 km/h, está menos molesto en un denso aislamiento sólido de arcos, y el motor comienza a servir una voz triste solo después de 3000 revoluciones. Es agradable que la potencia eléctrica actualizada, además de garantizar una conexión sintética entre el volante y las ruedas, haya enseñado cómo encontrar una zona cero, y la suspensión, que comenzó a resolver las irregularidades, no más suaves, pero más densa, le permite sentirse más seguro, especialmente a altas velocidades.
Antes de ellos, Sid, como antes, acelera un atmosférico de 1.6 litros, que es temporalmente el único motor en el rango de motores. Esta es una unidad bastante equilibrada que proporciona una dinámica segura combinada con una caja manual, pero no es sorprendente por las características, como debería ser, estúpida en los fondos, y se despierta más cerca de 4000 rpm. Es más difícil de hacer con una máquina automática que no ha avanzado más allá de sus cuatro pasos. No es rápido, cuidadoso en las reacciones, y no obtuvo un régimen manual. Quizás todo esto es interesante.

La comida rápida a menudo es adictiva debido a una cierta combinación de grasas, azúcar y sales en este alimento. Una combinación peligrosa, por cierto, después de haber comido una mezcla tan explosiva durante un par de meses, ya no percibes otros alimentos. Me fui por menos de una semana en el CEE actual actualizado y no descubrí el hábito. Un automóvil conveniente que no deja marcas profundas en el corazón. Sí, se volvió más alemán y mucho menos coreano, pero no adquirió ninguna de sus características memorables y atrapadas. El diseño agresivo de la rejilla del radiador, sobre la cual somos Taldych de la pantalla azul, por supuesto, presta atención a sí mismo, pero incluso con ella el comprador puede aburrirse.

La comida rápida de Kia seguía siendo comida rápida. Nada más soluciones exquisitas, momentos controvertidos o búsquedas al borde de la falta. No hay cocina alta, bastante sabrosa y no demasiado cara. Tal vez ahora la atención aún más útil a las pequeñas cosas es incluso un poco más útil como una ensalada extra en una hamburguesa.

Antes de las delicias alemanas, Sidu es un par de pasos de habilidad y experiencia, pero el precio en el menú aún no ha alcanzado los precios del restaurante.
En general, su propio auto, en su lugar.


El automóvil es proporcionado por Auto Mir Company, el distribuidor oficial KIA


Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin



 

Una fuente: Wheel Magazine [mayo de 2010]