Jeep Wrangler Drive Unlimited Test Drive desde 2006 SUV

La personalidad ha sido estudiada

La marca Willys es quizás no menos que la de Levi en relación con los Estados Unidos y el tanque T-34 en relación con la historia militar. Y no será una exageración decir que este legendario SUV del Ejército ciertamente influyó en el curso de toda la Segunda Guerra Mundial. Willys resultó ser tan exitoso, confiable y sin pretensiones que posteriormente varias compañías de automóviles desarrollaron sus propios modelos basados \u200b\u200ben su diseño. Algunos de ellos, por supuesto, han sobrevivido con el tiempo, han sobrevivido hasta el día de hoy.
 
Aquí son los tres. Tres herederos de los legendarios Willys. Quizás, de los tres, Wrangler solo retuvo cierta similitud con su antepasado. Los otros dos son completamente diferentes a él. ¡Esto no es sorprendente durante tantos años! ¿Realmente no queda nada? No sacaremos conclusiones apresuradas, sobre todo en orden. Tenga en cuenta inmediatamente que la tarea de esta prueba no fue una comparación directa de estos automóviles. Está claro que el Land Cruiser moderno cae de esta Trinidad. Y preferiría tener modelos completamente diferentes, aproximadamente equivalentes de los mismos fabricantes. Por ejemplo, Range Rover y Jeep Grand Cherokee. Pero tenemos otros objetivos, por lo que puede comenzar de manera segura. Ellos, por supuesto, son muy diferentes, pero hay un punto que los une a todos. ¿Y sabes lo que es? ¡Lleva a una milla de ellos! Es muy difícil, casi imposible imaginar a una mujer al volante de cualquiera de ellos.
 
Y todos ellos son feos. SÍ musculosa, también poderosa, también, enorme de nuevo sí, pero no puedes llamarlos hermosos. Los genes utilitarios de Willys se toman los suyos. Pero hay una fuerza atractiva especial en esta fea. Land Cruiser, por supuesto, se destaca. El curso de Lux SUV, que Toyota tomó en los años 60, se hace sentir. La entidad fuera de la carretera se ha cubierto con un enorme cuerpo y un salón cómodo. ¡La dieta de dos cientos de desconocidos, se recuperó seriamente y pesa tres veces más que el ejército de Willys! En la parte posterior había pliegues gordos de arcos de las ruedas, una enorme frente de la red del radiador, desde el cual los ojos cuadrados y un asno impresionante. Pero a muchas personas les gusta este luchador. Especialmente en nuestro país. En general, tenemos una actitud especial hacia Land Cruiser, esta es una máquina de máquina en particular, hola desde 90 x, cuando Land Cruiser y Sexthth eran símbolos de una vida exitosa.
 
Todavía se escuchan los ecos de esto. En el camino de él tímido en diferentes direcciones. Al volante de este Mastodon, te sientes como un maestro completo de la posición. Y, aparentemente, este sentimiento quiere experimentar tantos de nuestros compatriotas. ¿Y de qué otra forma explicar más que una cola anual para esto, no es un automóvil barato? Wrangler y el defensor atraen a otros. ¡Estos son autos increíblemente carismáticos! Han escrito en su frente: ¡soy una historia! Y esto es cierto: detrás de cada uno hay más de medio siglo de vida. Es imposible confundirlos con cualquier otro SUV, todos tienen sus propios rasgos familiares.
En la aparición de Wrangler y ahora, aquí y allá, Willys adivina. Eche un vistazo a este cuerpo angular con arcos con ruedas separados, faros redondos y parachoques delantero delantero. Es muy similar! Incluso un parabrisas plegable es puertas extraíbles y un techo. Y la parrilla del radiador es casi la misma, solo las ranuras verticales no son nueve, como Willis, sino siete (esta es una característica de marca de Wrangler). Esta similitud no es sorprendente, porque Jeep es solo el heredero de la primera etapa.
 
En cuanto al defensor, si se parece a Willys, es solo faros redondos y angularidad general, pero la suya, especial. Y esto tiene su propia explicación. Inicialmente, cuando a los hermanos Wilks se les ocurrió su auto, no intentaron hacerlo como un SUV del ejército externamente. Es poco probable que incluso hayan pensado seriamente en el diseño. En primer lugar, el componente interno era importante para ellos. Sin embargo, el caparazón que los británicos tiraron del chasis fuera de la carretera resultó ser muy original e interesante. Y ahora, después de varias décadas, durante la persecución general de buena aerodinámica, el cubismo del cuerpo del defensor sugiere que este automóvil parece ser de otro mundo. Y en esto, debo admitir que hay una parte de la verdad.
 
Abre la delgada puerta plana de Defa, sube en algún lugar de arriba y finalmente cae en el asiento instalado en un podio cuadrado. Los asientos, por cierto, a diferencia del automóvil de generación anterior, se han vuelto mucho más convenientes. Pero este es quizás el cambio más significativo en la cabina. También apareció un nuevo tablero y un sistema de ventilación más avanzado, pero de lo contrario es el mismo defensor de un automóvil de otro mundo, del mundo de la antiergonomía. El conductor, como el nodo del pedal, se desplaza fuertemente hacia la puerta, debido a que el brazo y la pierna izquierdos no encuentran su lugar. Pero si el codo se puede atrapar en la ventana abierta, entonces no tiene que llegar a ningún lado o sostener el pedal del embrague, o torpemente colocarlo en el piso.
 
Los ajustes del asiento claramente no son suficientes para una persona alta, y el ajuste de la columna de dirección no se proporciona en absoluto. Sí, y los espejos deben ajustarse con las manos. ¿Recuerdas cuando lo hiciste por última vez? En el medio entre los asientos delanteros, una caja con tapa, ¡es una caja de boxeo hecha de madera contrachapada! La caja negra que se lleva a cabo en el programa recuerda mucho a qué? ¿Dónde? ¿Cuando?. La música pierde solo las frecuencias promedio, y se ahogan por una estufa que funciona solo a primera velocidad. Y irás un poco más rápido, luego los ruidos aerodinámicos y de transmisión comenzarán a solitar aquí. Sí, y no puedes llamar al diesel tranquilo con todo el deseo. Su sonido es verdaderamente tractor, y además, transfiere generosamente sus vibraciones a todos los cuerpos de gobierno. Aquí está un paraíso para un masoquista. Pero puedes acostumbrarte. Y después de un tiempo te sientes bastante normal e incluso comienzas a regocijarte. ¿Qué? El hecho de que vaya en un automóvil realmente honesto, sin ninguna tontería ergonómica moderna.
 
Land Rover, como una máquina del tiempo, se transfiere en esos verano cuando las cualidades como la confiabilidad y la permeabilidad se pusieron a la vanguardia, y la facilidad de uso se desvaneció en el plan más lejano. Los soldados de la Segunda Guerra Mundial al volante de sus Willys estaban, uno debe pensar, aún incómodo, ni siquiera tenían un techo sobre sus cabezas. Puede quitar el techo solo de un automóvil de nuestra Trinity en Jeep Wrangler. En el verano, por supuesto, este es un rumor especial para dar un paseo sin top, como en Buggy. Pero realizamos una prueba a principios de la primavera, por lo que no experimentamos.
 
Wrangler, a pesar del hecho de que en su genealogía está la más cercana a Wlass, en términos la disposición del espacio interno ha ido mucho más allá del defensor. Ya existe un interior completamente moderno con un aterrizaje y controles completamente ordinarios. Es inmediatamente obvio que en esta generación prestaron gran atención a la comodidad (relativa, por supuesto) y la calidad de los materiales. Ganar un enorme bagel (seguro, como Willis) ya no te golpea el codo en la puerta izquierda, y el panel frontal está terminado con un magnífico plástico para Wrangler. Pero sus delicias ergonómicas también están presentes aquí.
 
Los botones de Windows, así como las diferencias se encuentran en la consola central, las puertas sin abrazaderas deben mantenerse constantemente, de lo contrario se les dará una pierna o un brazo, y a través de las grietas entre el viento y un techo extraíble sopla aire a velocidad. Pero en general, Wrangler es mucho más tranquilo, tranquilo y moderno que su compañero inglés. Aunque se siente este mismo mundo, el mundo del pasado militar. Pero donde no se siente en absoluto, por lo que está en Toyota. A lo largo de los años, Land Cruiser ha ido tan lejos de sus raíces que una persona ignorante no será razonable, de qué auto creció realmente. El espacioso interior de las dos centésimas caminatas en la pierna con los tiempos. Hay todo lo que es inherente a los SUV caros de la generación actual: un aterrizaje alto y conveniente en elegantes sillas de cuero, pedales ligeros y volante, acabados de alta calidad, iluminación de instrumentos de marca, control climático de 4 zonas, un sistema de audio decente con un sonido decente y pantalla táctil en el panel con navegación incorporada.
 
¡Todo esto ni siquiera soñó con otros dos participantes en nuestra prueba (además, recuerde que el equipo de este nivel está en otros correspondientes a modelos de los mismos fabricantes)! El Salón Land Cruiser rodea a sus habitantes con comodidad sin precedentes, silencio y da lugar a una sensación inalcanzable de seguridad y superioridad sobre otros participantes en el movimiento. Esta sensación es aún más intensificadora cuando hace clic en el acelerador. El coloso de tres toneladas se descompone con una renuncia inesperada. El nuevo turbodiésel D-4D le dice a Toyota una aceleración, que tanto defensor como Wrangler solo pueden soñar. Sus motores débiles (turbodiésel de 2.4 litros en Land Rover y un motor de gasolina de baja formación de 3.8 litros en Jeep) no difieren en dicha agilidad, incluso teniendo en cuenta la masa más pequeña de estas máquinas.
 
Sobre la marcha, Land Cruiser es sorprendente en la calma y la insensibilidad a varios tipos de irregularidades. Quizás este es uno de los autos más cómodos del mundo. Al mismo tiempo, el SUV japonés se comporta bien y reacciona adecuadamente al volante en la carretera de alta velocidad y se dispara ligeramente durante la reconstrucción. Este es el mérito del sistema de estabilizadores electrónicos KDSS. Pero el Land Cruiser no se detiene tan voluntariamente, una gran masa afecta, y los giros fríos no son un alto centro de gravedad para él.
 
Wrangler no es tan bueno en la autopista. Todavía sientes una genealogía de raza pura. En sus acciones, hay algún tipo de cajas de cambios automáticas de pares de 4 pasos y el motor no funciona muy armoniosamente. La reacción al gas está fuertemente amortiguada, el adelantamiento debe planificarse de antemano. Además, el volante vive su vida y, en las irregularidades del Jeep, un ligeramente reorganizado que el puente trasero se hace sentir. Sin embargo, Wrangler sigue siendo una máquina en la que es muy posible conducir todos los días, sacrificando una sensación de automóvil a favor de la originalidad y la imagen. Sin embargo, su verdadero propósito es superar aquellas áreas donde se ha ordenado a más civiles a más civiles.
 
Defensor separó la historia. Durante la prueba, mis colegas y yo hemos aparecido repetidamente analogías con nuestro UAZ nativo. Y esto no es sin razón. Movimiento de asfalto para Land Rover y su tormento conductor. La respuesta está oculta en el diseño del chasis dos puentes, la suspensión de resorte, un volante largo y frenos de algodón no le permiten controlar la máquina en el sentido generalmente aceptado de la palabra. Para, por ejemplo, exprimir el embrague (el único participante en la prueba con un punto de control manual, la máquina no se proporciona en principio), debe hacer un esfuerzo serio. En este momento, parece que sientes cómo están cerrados el disco y el volante. Y otros dos pedales requieren energía masculina. Coche vital, real, con un mínimo de mecanismos y sistemas auxiliares. Esta vivacidad (incluso diría animal) y a no me gusta la ciudad y el asfalto lleva al defensor a su elemento nativo. A donde se siente como un pez en el agua. Def quiere mostrar pronto lo que nació de la luz, Wrangler, y una vez Land Cruiser, y las mismas Willas. Se separa de la carretera. Bueno, no pudimos rechazarlo este placer, naturalmente llevándonos a los otros dos participantes en la masa. El territorio de Meshchersky, cantado por Turgenev, nos aceptó con una cordialidad característica. En los suburbios a principios del otoño, casi inmediatamente después de que la nieve haya caído, puede encontrar una gran cantidad de obstáculos naturales que serán insuperables para la gran mayoría de los automóviles. Pero nuestros trío herederos del ejército todos los vehículos terrosos que lucharon en el año, rondan en las condiciones más terribles. Por lo tanto, nos convirtimos audazmente en un campo que se ha extendido después del invierno y rompimos más a las orillas del río Desna, reproduciendo bosques insidiosos nómadas.
 
Sin entrar en los detalles técnicos del dispositivo de la tracción en toda la rueda de nuestros sujetos, solo puedo decir que todos los automóviles tienen una fila de baja en la transmisión y el bloqueo del diferencial central. Sin embargo, el papel de las cerraduras entre normales es desempeñado por los sistemas electrónicos, sin embargo, el siglo XXI en el patio. Por cierto, Willys no tenía estas cerraduras entre largas, por lo que, en cierta medida, los participantes en nuestra prueba están aún mejor adaptados para todoterreno. Desde los primeros metros, la comprensión de cuánto Land Cruiser tiene lejos de su antepasado viene. Una gran masa, dimensiones impresionantes y una permeabilidad geométrica no importante no permiten que hable en pie igual con defensor y Wrangler. Esas pendientes crudas que estos dos superan juguetonamente, incluso sin encender la fila bajada, no el bloqueo interaxico, Toyota son difíciles. Para tomar estos toboganes con el paso de una suspensión suave aterradora hace que Land Cruiser se plegue con la nariz, puede dañar fácilmente los parachoques o golpear con escalones. El crucero es reacio a escalar en el camino, debe recurrir a la ayuda de todo el arsenal fuera de la carretera. Pero incluso con él existe un gran riesgo de poner a Toyota en el vientre casi de la nada. Hay tres toneladas, el auto simplemente chupa un aguanieve.
 
Mientras tanto, Jeep y Land Rover se usan a través de los campos, como las liebres de marzo, y están felices de bañarse en baños de barro. La fila de reducción solo requiere para superar áreas particularmente resbaladizas y empinadas. Land Cruiser se detiene impotente en tales ascensores. Pero, si un campo limpio está por delante, Toyota volará a lo largo de él, casi sin perturbar a sus jinetes. ¡Increíblemente, una suspensión incorporada y cómoda! Jeep y Land Rover, que son kozli en el asfalto, también pueden ir rápidamente a través de los campos, ¡pero habla en ellos de tal manera que miras el techo con tu cabeza! Necesitas aferrarte bien. ¿Pero Land Cruiser puede volar sobre todas las parejas a través de la pista, el gas 66 izquierdo o, peor aún, un tractor? Lo más probable es que permanezca allí.
 
¡Pero Wrangler y el defensor pueden! Para ellos, esto está en el orden de las cosas. Pueden moverla con calma, llena de lechada de primavera, en una mentira. El automóvil tira de lado a lado, Clay vuela desde debajo de las ruedas, pero al final el objetivo se logra en los oídos en el lodo, pero ya en el otro lado. Es interesante que, perdiendo ante sus rivales en casi todas las nominaciones fuera de la carretera, Land Cruiser se mostró perfectamente en las condiciones de la suspensión diagonal. Aquí, nuevamente, el sistema KDSS ya mencionado vino al rescate, que disuelve por completo los estabilizadores en la carretera, proporcionando un gran golpe de colgantes y un gran ángulo de cruzar los ejes. Toyota se aferra al suelo hasta el final, pero incluso después de la separación continúa obstinadamente avanzando, siempre que las ruedas sean suficientemente adhesión a la superficie. Wrangler y el defensor no tienen un sistema tan avanzado, pero incluso sin él los ejes son muy significativos. Incluso sobre dos ruedas, todos los autos son bastante capaces de continuar el movimiento progresivo. De hecho, la capacidad más cruzada del country está limitada precisamente por la geometría, y aquí el defensor y el Wrangler con sus breves voladizos y su impresionante autorización son invencibles.
 
Pero aún así logramos plantar a esta pareja. Por supuesto, lo malo no es astuto, pero nos preguntamos qué podría detener a estos delincuentes. Para tal vandalismo, no llegamos al pantano con los baches de Land Cruiser, sobresaliendo en todas partes, pero experimentamos Jeep y Land Rover. No logramos pasar al obstáculo anterior en la serie reductora de transmisión y con el bloqueo encendido. Ambos autos, sentados en puentes, solo rotaron impotente con las cuatro ruedas. Sin embargo, estas ruedas eran calzadas en neumáticos bastante ordinarios. Debe suponerse que si los neumáticos de los pelvos, las posibilidades de salir del cautiverio por su cuenta serían mucho más. Y así tuve que conseguir el cable y tirar de cada uno a su vez. Por cierto, lo hicimos con bastante facilidad. ¿Quizás el pantano eligió al bebé? Mira las fotos, ¿sabes muchos autos que pueden superar esto?
 
Sucio, pero satisfecho, volvemos al asfalto y vamos al fregadero más cercano, donde la aparición del horror de los autos todos los trabajadores y trapos de Kerher. Los tres autos de la cabeza a los pies están cubiertos con barro de primavera, pedazos de heno y hierba cuelgan debajo de los pobres. ¡Es inmediatamente obvio que estos tres recientemente se divirtieron en una carretera real! Mientras tanto, los autos están lavando, hay tiempo para resumir nuestra prueba. Entonces, ¿queda algo del SUV del Ejército Militar de Willys, gracias a lo cual todos nacieron? Aunque él mismo no participó en nuestra prueba por razones obvias, pero sin esto, en el caso de Jeep y Land Rover, la respuesta será inequívoco, por supuesto, sí. A lo largo de estos 60 años, estos dos honraron persistentemente las tradiciones establecidas durante la Segunda Guerra Mundial. A pesar de la modernización constante, la mejora y el uso de tecnologías modernas (en menor medida que en la mayoría de los otros vehículos modernos), el defensor y el Wrangler siguieron siendo quizás los autos más conservadores del planeta (a menos, por supuesto, el VAZ TRATER -Vheel Drive clásicos) y conservaron esas cualidades que se establecieron en Willys: confiabilidad, sorprendente capacidad de couns y resistencia. Además, su apariencia se caracteriza por un carisma sobresaliente, que los distingue del flujo general de máquinas. Son capaces de romper las ideas de cualquier persona sobre la conducción fuera de la carretera, pueden moverse en condiciones realmente terribles. Para esto son amados, apreciados, respetados y comprados, sacrificando la comodidad y el manejo.
 
Con Land Cruiser, no todo es tan simple. Sí, en comparación con el número abrumador de todas las unidades de ruedas que ahora se están produciendo, es muy, muy bueno en la impasabilidad. Pero de todos modos, Land Cruiser es diferente, y para los resultados demostrados por otros dos participantes, qué tan lejos está. Toyota en los años 60 comenzó a alejarse activamente de los temas verdaderamente fuera de la carretera, creando un evento que se volvió no menos famoso y legendario que su pariente militar. Durante la producción, perdió casi todo por lo que Willas era famoso, pero adquirió muchas otras cualidades valiosas. Su tarea inicial es la comodidad, la respetabilidad y el desapego del mundo exterior. Es solo una lástima que la mayoría de los propietarios de Land Cruiser moderno sea poco probable que recuerden una vez cómo comenzó su automóvil. Y de qué más es capaz.
Dmitry Krotov
 

Fuente: Motor Magazine [mayo de 2008]