Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2005 SUV

El esta tan solo

Esta máquina ha sufrido muchas transformaciones para su vida bastante larga, una de las cuales fue la aparición de un auto de segunda generación lamido. Parece que Chrysler se dio cuenta de que las raíces son sagradas, y en 2004 lanzaron un modelo de tercera generación, muy similar al clásico Grand Cherokee, pero nunca lo reemplazaron. Solo el primero, Grand Cherokee genuino, tiene derecho a ser llamado un verdadero Grand.
 
No puede ser de otra manera: el automóvil creado en 1991 (que salió del precio no en tal far 1998) es único. Un cuerpo de carga compacta que lleva la carga se combina con puentes irrazonables y motores voluminosos que proporcionan una habilidad incomparable del país cruzado y un comportamiento bastante digno (según los estándares de esa época) en las carreteras. Sin embargo, lo principal es otra: la brutalidad, que carece de las dos generaciones posteriores de este automóvil (el segundo automóvil es redondo y elegante, y en el modelo ahora fabricado, aunque picado en el exterior, un medio elogiado a la mitad: Jacket de la mitad de unión está oculta). Fue por la valiente simplicidad (además de otras ventajas) Grand Cherokee que los rusos se enamoraron. Es bueno que la máquina de culto una vez esté disponible para un automovilista simple, pero el tiempo se toma la suya, y la mayor parte de estos autos está lejos de ser de la mejor forma
 
Algunas características
 
Tipo de cuerpo
 
SUV
Número de puertas
 
5
Numero de asientos
 
5
Longitud
 
4548 mm
Ancho
 
1800 mm
Altura
 
1647 mm
Distancia entre ejes
 
2690 mm
Claridad del piso
 
200 mm
Aceleración a 100 km/h*
 
8.5 s
Velocidad máxima*
 
180 km/h
* Datos para un automóvil con un motor de 5.2 V8.
 
El equipo de combate con el tiempo comienza a parecer casi ridículo (aparecen vehículos mucho más formidables). Pero tenemos un caso diferente: en el pasado, el auto odioso incluso hoy se ve muy impresionante, especialmente la versión rediseñada que apareció en 1996. El Cuerpo no tiene malformaciones congénitas graves (excepto que los estadounidenses tienen los faros hechos de plástico, a diferencia de la versión europea en la que el vidrio está mutado). Pero hay algunos matices causados \u200b\u200bpor un modelo pasado específico. Por ejemplo, en copias individuales, una moneda se pegan a la larva de la cerradura de la puerta del pasajero (el hecho es que las cerraduras son demasiado fáciles de abrir). Y, sin embargo, a pesar de las medidas tomadas, los secuestradores lograron tomar Grand Cherokee: hay muchos autos con números rotos en el mercado. Y además, los propietarios de estos autos (debo decir que muchos de ellos no eran ciudadanos respetables) los explotaron de manera bastante rígida, lo que se reflejó en el estado de muestras usadas. Después de todo, tal conducción a menudo condujo a accidentes.
 
El salón causa una impresión ambigua. Por un lado, es muy cómodo: los asientos son suaves y cómodos (aunque sin soporte lateral pronunciado), el equipo incluso en la configuración básica es digna (paquete eléctrico, aire acondicionado y sistema de audio de alta calidad). Por otro lado, el panel frontal es como se pidió prestado de un camión, además, la ergonomía no está a una altura. El salón lleno de gente no está feliz: si un hombre alto se sienta en la silla delantera, es simplemente imposible acomodar detrás de él. Que, francamente, no encaja con dimensiones bastante impresionantes, junto con un tronco grande, cuyo volumen puede llevarse a casi 2300 litros, solo doblando el asiento trasero (incluso teniendo en cuenta el hecho de que la reserva no está suspendida bajo el Abajo, pero se apoyó contra la pared del tronco).
 
¿Y qué hay de las cualidades de ejecutar? La gerencia solo es aceptable, la suavidad del curso es así (¿qué puede hacer? La suspensión dependiente delante y desde atrás crea algunos inconvenientes). Pero la dinámica acelerada, incluso con el motor base, es excelente, y con el V8 es completamente maravilloso. Incluso con una unidad de potencia de 5.2 litros, el automóvil puede competir con el BMW X5 4.4, y el 5.9 superior limitado por los estándares de su siglo se conocía como una velocidad (¡cien moscas en siete segundos!), Como Jeep. GC Today SRT-8. Entre otras cosas, la máquina es adecuada y los frenos son muy decentes.
 
El motor básico para Grand Cherokee fue una fila seis con un volumen de 4 litros y una capacidad de 190 hp. Arriba en las tablas sobre rangos hay un motor de ocho cilindros con un volumen de 5.2 litros y una capacidad de 220 caballos. La unidad de potencia más poderosa se colocó en el automóvil solo en el último año de producción: 5.9 litros de un volumen de trabajo y 245 hp. El diseño de todos los motores es bastante conservador (cada uno tiene un sistema de distribución de gas más bajo con dos válvulas para cada cilindro). Sin embargo, a pesar de la primitividad, estos motores no son particularmente fuertes: excepto que la base seis tiene más o menos problemas.
 
El resto presenta sorpresas desagradables para los propietarios: el sistema de enfriamiento no es adecuado para motores cargados de calor, por lo tanto, cualquier mal funcionamiento (por ejemplo, el termostato o un radiador obstruido) puede conducir a un sobrecalentamiento destructivo para el HBC de hierro fundido. Tenga en cuenta que todas las unidades de energía instaladas en Grand Cherokee no les gusta el combustible deficiente de calidad. Además, de vez en cuando, algunos propietarios de automóviles pueden tener malentendidos con los trabajadores de la policía de tránsito. El hecho es que el fabricante noqueó un número de cuatro dígitos en el bloque, que después de 9999, por supuesto, se repitió. Y dado que esta cifra a veces se ingresó en el TCP como un número de motor, se busca un Grand Cherokee, puede sustituir a varios propietarios de este modelo a la vez.
 
A la luz del hecho de que los motores de gasolina merecen algunas críticas, es fácil decidir que un diesel es adecuado para una persona no iniciada que un diesel es adecuado. Por desgracia, la unidad de potencia italiana de 2.5 litros no es confiable y las carreteras en la reparación (estas verdades simples fueron bien aprendidas por los propietarios de Voyager de la generación pasada).
 
Las cajas de cambios automáticas (también había mecánicas, pero había una minoría de tales copias) generalmente no son fallas (si operan y completan correctamente el aceite de alta calidad, marcados con la abreviatura ATF y no el marcado de Dexron / Mercon). Pero los problemas a veces suceden en todas las transmisiones de tracción en la rueda que se liberaron en diferentes variaciones (hay muestras con tracción trasera), así como con puentes. Entonces, Viskift está fuera de servicio (bueno, allí debido al funcionamiento duro o el uso de neumáticos de diferentes diámetros). Y además, los puentes en las máquinas restiladas están hechas de aluminio, y de fuertes golpes a menudo simplemente se dividen.
 
Hay muchas debilidades en la suspensión. Muy a menudo, tendrá que cambiar los huesos (bastidores de estabilizador delantero), así como los bloques silenciosos de las palancas inferiores (toleran malos golpes, además, no tiene sentido impresionar las nuevas bisagras, ya que esta operación puede conducir a deformación de las palancas). Pueden ocurrir problemas con los soportes, a los cuales se unen los puños giratorios (se doblan por golpes potentes, lo que conduce a la reacción de los soportes de bola y la incapacidad de ajustar los ángulos de la instalación de las ruedas). En cuanto a los frenos, funcionan de manera eficiente, pero de vez en cuando, además de reemplazar las almohadillas, por ejemplo, una pinza con lubricación tendrá que ser reemplazada, por ejemplo. Periódicamente, debe apretar el freno de mano, de lo contrario el cable (y no solo) acidificará (esta es una dolencia común de Chrysler de esos años).
 
Entonces, ¿es el juego de velas? Es difícil decir que el automóvil sigue siendo atractivo, además, no permitirá que su propietario se sienta defectuoso en la carretera (y no habrá problemas en la carretera, siempre que el automóvil se mostrará. en neumáticos apropiados y no se queme con pasos y otras joyas).
 
¡Pero el precio! No, el costo es bastante aceptable, pero el servicio puede volar a un centavo, especialmente si el propietario no está particularmente acostumbrado a dar la vuelta al pozo. En general, el auto no es el más práctico. Sin embargo, el lujo estadounidense, el potencial de alta velocidad y la imagen única incluyen algunos de este de su tipo con el automóvil. Después de todo, el culto es el culto a tomar el objeto de adoración con todos sus pros y contras.
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Gran dinámica
Buena habilidad de counsy
Equipo rico
Defectos
No muy confiable
Cerrar sofá trasero
Capacidad de administración mediocre
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAYORINE 20 de mayo de 2008.