SUV Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

La forma frontal

Los autos de la marca Jeep se conocen principalmente como delincuentes fuertes. En otras palabras, estos son viejos soldados que no saben las palabras del amor. Al mirar el cherokee actualizado, dicho razonamiento puede parecer incorrecto o al menos anticuado.
Un automóvil con una apariencia original, incluso, tal vez, algo frívola, da la impresión de un SUV, que es bueno en el asfalto, pero puede conducir un poco a lo largo del campo. En una palabra, un tipo agradable, educado y galante, que tiene el coraje de caminar por la noche con una chica en el parque, imaginando que estaba realizando una importante misión de combate en la jungla de Vietnam. Y la niña tendrá que admirar su coraje y modales.
 
Las gafas rosadas desaparecen, solo tienes que charlar con un niño dulce durante un par de minutos. La apariencia es solo una forma ceremonial que no cambia nada más que la primera impresión. Cherokee, como sus antepasados, siguió siendo un Jeep del Ejército. Por supuesto, en la cabina, dependiendo de la configuración, también puede haber asientos de cuero, hay una definición de aire acondicionado y otros atributos de confort. Un volante conveniente, un panel de instrumentos agradable y bien legible se puede llevar de manera segura al automóvil al activo, pero los asientos delanteros aún están planos, con almohadas cortas, cuyo alargamiento fue de 5 mm en serio. La parte posterior tampoco es particularmente espaciosa, aunque el espacio ahora es un poco más, pero el aterrizaje en la máquina restitiada se ha vuelto aún más vertical. Pero el volumen del tronco aumentó, y al plegar la parte posterior del asiento trasero, el género del equipaje se vuelve casi uniforme.
 
Y en el camino, Cherokee finalmente olvida todas las tonterías seculares. La suspensión del automóvil es bastante rígida. Esto permite que el automóvil sea bastante estable y no muy duro en las esquinas, pero cuando el cuerpo casi con las ruedas repite el perfil de la carretera, los pasajeros sentados bastante alto, le da poco placer. Para unos 100 km en el camino de asfalto ruso central, es para que no haya alegría en el viaje. La carrera de suspensión de 200 mm no es particularmente mucho, la misma cantidad de máquinas de rally en las especificaciones de grava. Pero hay diferentes velocidades, y la tripulación se encuentra mucho más baja, por lo que la amplitud de las oscilaciones es casi la mitad. Y aquí nos estamos acercando a lo principal: Cherokee no es un SUV en absoluto, está construido para ir a todas partes y hacer nuestro trabajo. Las desventajas se convierten en ventajas, solo tienes que moverte del asfalto. Una suspensión dura, pasajeros molestos en la carretera, sostiene bien los golpes en carriles rotos. Una base corta y un alto centro de gravedad, debido a que los pasajeros en el asfalto tienen que realizar fluctuaciones completamente no requisitivas, aumentan significativamente la capacidad geométrica a través del país. Y al final, donde los pasajeros de SUV permanecerán cómodos en su automóvil en la carretera, Cherokee puede divertirse fácilmente de sus jinetes, demostrando qué viajar realmente fuera de la carretera. Sí, a menudo es duro, no busca particularmente adaptarse a sus interlocutores, a veces bromea groseramente, y puede caminar por el parque solo desde gran aburrimiento, diligentemente suprimiendo el bostezo. Pero cuando se trata de negocios, hay todos los tramos de ruedas y bajando el engranaje con una relación de marcha muy grave de 2.72 y el diferencial trasero de alta fricción. Y si los fisles de asfalto deciden jugar, también se pueden poner en su lugar. Al menos la potencia de un motor de 3.7 litros con un margen es suficiente para que el eje trasero con un chillido supere al frente. Por lo tanto, el pedal de gas debe tratarse cuidadosamente, y si el camino está húmedo o resbaladizo, no olvide encender toda la tracción.
conclusiones
Si necesita un SUV para conducir por la ciudad, es poco probable que Cherokee sea el primero en la lista de solicitantes. Si a menudo conduce largas distancias a lo largo de las carreteras rusas, también es poco probable que esté encantado con este automóvil. Pero si desea que su automóvil no se vea como un sirviente grosero, pero al mismo tiempo le permitiría subir a un desierto real, y no solo ir a la hierba, Cherokee parece ser una opción bastante interesante. No hay muchos SUV relativamente pequeños que tengan motores tan poderosos como una gasolina de 3.7 litros de cherokee. Y la versión turbodiésel de los competidores aún menos. Al dar dinero a Cherokee, debe imaginar claramente que paga no solo y no tanto por la aparición como por un margen de seguridad justo, colocada en la suspensión y transmisión, y por mucho mayores oportunidades en comparación con los compañeros de clase que han crecido a partir de automóviles . A menos que, por supuesto, necesite estas oportunidades.
Algunas características técnicas de Jeep Cherokee 3.7
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM 4500x1824x1819
Base, mm 2647
Frente/Detrás, MM 1524/1519
Liquidación, mm 233
Misa equipada, KG 1829
Motor Benzine Tipo V6
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 3701
Max. Power, L.S./RPM 210/5200
Max. Momento, NM/RPM 319/3600
La transmisión es automática de 4 bandas
Tracción trasera/llena con la disminución
Neumáticos 235/70 R16
Max. velocidad, km/h 180
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con 10.8
Consumo de combustible (UE), L/100 km 18.0/10.0/13.0
Volumen del tanque, L 77.6
Leonid Klimanovich
Foto de Peter Gotsuba
 
  
 
 
   
 

Fuente: Revista Avtopanorama