Infiniti M56 Prueba Drive desde el sedán 2010
Prueba comparativa: Infiniti M56 Sport contra Mercedes-Benz E550
En este artículo, no encontrará una palabra sobre un sedán de lujo que se pueda encontrar en cualquier prefectura de Japón o las provincias de Alemania. Solo estamos hablando de Infiniti M56 y Mercedes-Benz E550. Esta vez, esto no es solo una comparación de los sedanes de clase ejecutiva seleccionada al azar. Estamos en nuestra publicación como sumiller en un restaurante caro, y esta vez le ofrecemos dos sedán de lujo medianos con los motores más grandes de esta clase (V8), si no tiene en cuenta el E63 y Cadillac CTS-M . Infiniti M56S y Mercedes-Benz E550 11 litros del volumen de trabajo del motor para dos. Si fuera viejo endurecido, sabrías que esto es 672 pulgadas cúbicas.
Incluso si no es un conocedor y no es un aficionado, apreciará el placer de un gran torque que viene a su disposición cada vez que el Pedal del Acelerador Infiniti M56S o Mercedes-Benz E550 va al piso. Estos sedanes se rodan por las carreteras con una ecuanimidad inquebrantable, en sus sofás traseros, los jefes de las corporaciones rompen los látigos sobre la parte posterior de los gerentes de nivel medio.
Mercedes E-Class es una opción clásica para alguien que quiere declarar su prosperidad, pero que no llegue al extremo al mismo tiempo. Y el E550 fue solo un ganador de la prueba comparativa recientemente realizada de sedanes de lujo con motores V8 (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport y Jaguar XF Premium).
Infiniti M56s, por el contrario, es un principiante y necesita buena publicidad. Promete tecnologías más complejas y más espacio que su predecesor M45. Y también está tratando de obtener el título de sedán deportivo en una clase que rápidamente pierde interés en los sedanes deportivos, especialmente cuando se trata de un automóvil con la clase S. Esta es una tarea muy difícil para un automóvil, especialmente si este automóvil es Un sedán de lujo, todas las ventajas de las cuales generalmente se exhiben para el espectáculo.
Más similitudes que diferencias
A pesar de que el Infiniti M56 y Mercedes-Benz E550 a primera vista difieren mucho entre sí, nos sorprendió la similitud de sus especificaciones básicas. La diferencia en la longitud total del cuerpo está dentro de los 10 cm, las bases son casi idénticas. Su peso difiere solo por 22 kg, cada uno se basa en 2 toneladas.
Sin embargo, Infiniti no pudo esconderse detrás de líneas lisas que está casi 12.5 cm en los hombros que el descarado Mercedes. Esta es una consecuencia directa del hecho de que el M56 se ensambla sobre la base del Nissan japonés, desarrollado para encajar perfectamente en los hermosos paisajes de las megacidades japonesas multimillonarias.
Entonces, al final, el salón M56 es más cómodo que los espaciosos apartamentos de Benz. Definitivamente se siente deportivo, y al mismo tiempo, la calidez, que no estaba en el diseño de modelos infiniti anteriores. A pesar del hecho de que, en general, el M56 es inferior al E550 en términos de equipo, no va a renunciar a posiciones como la decoración de la cabina. Hay lugares más que suficientes en la cabina de ambos autos, por lo que al final todo depende de su gusto.
Mercedes tiene más lociones La competencia iniciada por esta prueba está permitida en su mayor parte de la cabina. En el caso de los autos de lujo, el equipo de la cabina juega un papel muy importante, porque si no fuera así, todos montaríamos en tres tentos vacíos. Entonces, en esta prueba, el 20% de la estimación total es precisamente para el paquete de la cabina. El Mercedes-Benz E550 tiene una gran ventaja, y en absoluto porque es más amplia, sino porque tiene más rellenos.
Es bastante lógico esperar encontrar un mundo interno más rico en el E550, ya que cuesta $ 71,955 contra $ 64,435, que se les pide nuestros Infiniti M56 (no se preocupe, también representa el 20%en la evaluación). Pero todo no es tan simple, ya que Benz tiene algo que Infiniti no puede tener por dinero.
Por ejemplo, airbags. Tal vez no esté experimentando ninguna necesidad de bolsas de aire para el área pélvica del conductor y el pasajero delantero y por sus rodillas disponibles en el E550, pero ciertamente las evaluará en caso de un golpe grave en la parte delantera del automóvil. . Y el sistema estándar de teleaid de Mercedes también le proporcionará una ambulancia lo antes posible. El sistema opcional de la visión nocturna de la E550, que toma la imagen en blanco y negro de lo que está sucediendo frente al monitor central, también es muy útil si sus vecinos extraños prefieren caminar a sus perros bajo la noche.
También nos gusta que el E550 tenga un tronco eléctrico de la tapa (opción) de la LUG, y el ángulo de inclinación del asiento trasero del asiento trasero tiene un circuito 60/40. Si es necesario, se pliega completamente, formando una superficie perfectamente uniforme. Tales funciones deberían tener un sedán de lujo. Para fingir que la practicidad no importa, hoy solo los propietarios de Sports Coupe pueden.
Probablemente el parámetro más crítico a favor de la clase E Mercedes-Benz es un botón pequeño en la consola delantera que activa el sistema de ajuste adaptativo de la rigidez de la suspensión. Infiniti M56s en sus ruedas de 20 pulgadas se va duro siempre y en todas partes. Y E550, mientras tanto, es ligero y ensamblado.
Bajo el capó
Quizás pienses que el Infiniti M56S es el momento de recolectar cosas y salir de ellas. Pero la posesión de un sedán de tamaño medio de lujo radica no solo en calcular el número de funciones de la cabina y discutir el grado de suspensión blanda. A veces solo te subes al auto y sigues adelante, y en tales momentos los M56s de repente comienzan a jugar con colores inesperados en el fondo de un E550 demasiado sujetado.
La diferencia en los personajes comienza a sentirse tan pronto como su pierna presiona el pedal de gas.
El V8 Mercedes-Benz E550 de 5.5 litros E550 proporciona increíblemente suavemente la potencia existente, puede sentir cuán predecible es. El Mercedes en forma de V se siente genial a altas velocidades. Entonces, a pesar del hecho de que el pico de 382 hp. Se logran a 6,000 revoluciones, esta unidad de 5.5 litros no pierde vigor hasta que el corte se establece en 6,400 rpm. El par máximo es de 530 nm en el rango de 2.800 a 4,800 revoluciones por minuto.
Pocas personas dudan de que el V8 de 5.6 litros, instalado en Infiniti M56s, es una respuesta al respetado Mercedesov V8. Da fácilmente más de 400 caballos, más precisamente, luego 420 hp. En la marca de 6,000 revoluciones y 565 nm para 4,400. Pero este motor tiene un carácter más explosivo con un sistema de inyección de combustible directo que la unidad de energía Mercedes.
Esto se debe en parte al hecho de que la tarjeta de combustible no se prescribe para nuestro gusto. La revisión de la presión del pedal de gas es primero antinaturalmente suave, y luego el M56S se dispara hacia adelante, como un núcleo liberado de la catapulta.
Pero al mismo tiempo, existe la sensación de que el motor Infiniti de 5.6 litros quiere tocar sus músculos frente a usted. Su poder es más notable. Este V8 sabe cómo comportarse a altas velocidades, y quiere que lo sepas.
En realidad, la prueba
Tanto Infiniti como Mercedes equiparon sus sedanes de lujo con cajas de cambios automáticas de siete velocidades y un disco hacia el eje trasero. En general, son muy similares, cada automóvil tiene dos engranajes en aumento y una transferencia suficientemente grande del par principal, que proporciona un ahorro de combustible óptimo, ambos motores a una velocidad de 110 km/h apenas giran hasta 2,000 revoluciones.
Sin embargo, el conductor exigente sentirá inmediatamente las diferencias en el comportamiento de estas dos máquinas. Y nuevamente, E550 pone suavidad sobre todo. Su automática de siete velocidades tiene comodidad (cómodo), deporte (deportes) y manual (manual), pero en primer lugar busca ser una buena caja de cambios automática. No tiene un sistema de sincronización de revoluciones al cambiar a una marcha reducida, pero esta transmisión de siete velocidades parece estar siempre en el programa correcto, sin atraer especial atención.
Infiniti M56s, por el contrario, anhela su atención. Su transmisión tiene normales (ordinarios), deportes (deportes) y manuales (manuales) más dos más neutrales ecológicos (económicos) y nieve (para cubierta de nieve) y un sistema de sincronización del sistema cuando se cambia a una marcha reducida. Elija el modo Sport, y el automóvil no lo decepcionará en una sinuosa carretera de montaña. Recibirá mucho placer de jugar con gas en la entrada al turno, y en la salida del ápice con una fuerte aceleración, toda la potencia del motor está a su disposición debido a la excelente operación de esta transmisión.
Es interesante que a veces la máquina automática M56S de siete espacios sea ligeramente lenta al cambiar hacia arriba (y lo mismo sucede en modo manual) que, al final, junto con una tarjeta de combustible extraña, este automóvil no permite que este automóvil superar el abuso de E550.
De cero a 60 millas/hora, Infiniti se acelera en 5.2 segundos contra 5.3 segundos de Mercedes. Esta brecha también se conserva en una cuota, que el M56S supera en 13.4 segundos contra 13.5 segundos E550. Pero al mismo tiempo, la velocidad en el final, desarrollada por los M56s y igual a 170 km/h, en el fondo de 168 km/h logrado E550, todavía implica cierta ventaja de Infiniti en términos de dinámica.
Sedán deportivo contra el sedán de clase de lujo
No espere una actuación especialmente excepcional en la carretera secundaria de Infiniti M56s. Quiere ser un sedán deportivo, y en la mayoría de los aspectos es exactamente lo que es. Recuerde cómo BMW fue la quinta serie, y comprenderá cuál es el nuevo Infiniti.
El paso de giros en este automóvil le da alegría a casi niños. Existe la sensación de que simplemente puede golpear los frenos con toda su fuerza (más potente debido a las opciones de paquetes deportivos y las pastillas de freno R-Spec instaladas por el concesionario) varias veces, y no perderán eficiencia. La distancia de frenado a una velocidad de 60 millas/hora antes de la parada completa del M56 ascendió a 34.13 m, y después de que el séptimo intento aumentó a solo 34.74 m. Night Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R20 95W Los neumáticos contribuyen a la calidad de la calidad de la calidad de la calidad de la calidad de la calidad de la calidad Embrague del auto con la carretera con la carretera.
Este embrague se siente cuando gira el volante más empinado, sintiendo la delicia de la respuesta recibida al mismo tiempo y el esfuerzo que ocurre en el volante. Me gustaría tener en cuenta que el volante M56S es un poco pesado, pero al mismo tiempo nunca es demasiado pesado para este automóvil. M56 gira con mucha precisión, con un rollo de cuerpo mínimo. Si tiene el coraje de apagar el sistema de estabilización, al final obtendrá un pequeño patín trasero, lo que, sin embargo, es poco probable que lo asuste.
Sledge M56s tiene lugar a una velocidad de 107.5 km/h, haciéndolo más rápido que el BMW 550i (104.4 km/h), pero mucho más lentamente que el Irreal E63 AMG y Cadillac CTS-V. En la prueba de aceleración lateral, el M56S muestra 0.88 g, lo que lo pone en una par con 550i.
Tenemos un Mercedes-Benz E550, junto a los Athletic Infiniti M56 que no muestra ningún interés en tales trucos. E-Class tiene un ligero volante preciso, pero no tiene mucha información, no quiero hablar de ello. Sus neumáticos de temporada continental Contiprocontact 245/45 R17 99h no pueden presumir de un embrague particularmente bueno. Las trineas E550 supera a velocidades de solo 101 km/h y desarrolla 0.81 g en la prueba de aceleración lateral.
Es imposible no observar el gran curso del pedal del freno, aunque la respuesta a su prensado es bastante predecible. Esta es una opción ideal en caso de una situación imprevista en la autopista alemana. Los frenos son bastante mediocres, porque se le muestra el automóvil en neumáticos mediocres. El mejor resultado del E550 cuando se detiene desde 60 millas/hora es de 38,1 m.
Sin lugar a dudas, se ven muy armoniosos en su camino de entrada, pero el volumen de trabajo total de sus motores supera los 11 litros.
Mercedes ganó
A pesar de la obvia superioridad de los M56 de la dinámica, es difícil para nosotros culpar al Mercedes-Benz E550 por falta de diversión. Este es un sedán de lujo, y no está tratando de fingir ser otra cosa. Es indescriptiblemente suave e impresionante en todo, comenzando con los interruptores de transmisión y antes de la absorción mediante la suspensión de todas las irregularidades de la carretera, está equipado con las últimas tecnologías y servicios antiguos.
Dado que la victoria del E550 sobre los Infiniti M56s en esta prueba proporcionó solo 3 puntos, los conocedores tienen una oportunidad muy intrigante de comprar un sedán deportivo real. Donde Mercedes es fresco y estéril, Infiniti es enérgico y brillante. Infiniti M56 de esos autos, que quiero emborracharme en la primera oportunidad. Acerca de Mercedes E550 Esto no se puede decir.
Las preferencias personales son un factor significativo al elegir entre estos sedanes. Pero con la decisión final, no debe retrasarse. Debido al próximo endurecimiento de los estándares de consumo de combustible Infiniti M56s y Mercedes-Benz E550, muy pronto pueden ser una especie de tiranosaurio de Rex y Louis del dieciséis, caminando en la mano a la puesta de sol. Es poco probable que se dejen a estos deliciosos V8.
Otra opinión
Editor ejecutivo Michael Jordan:
Tal vez estaba dispuesto por sedanes alemanes. Se convirtieron en las mismas salchichas bávaras promedio, que difieren entre sí ahora solo en longitud. Las diferencias en el carácter y el estilo parecen un resultado de mucho tiempo como una batalla olvidada. El Mercedes-Benz E550 incorporó todo lo que ha perdido su significado en estas máquinas, desde la desagradable fijación del estilo que volvió al pasado, hasta la capacidad de control demasiado refinada. Como siempre, estoy buscando cosas reales, y él no es uno de ellos.
Por lo tanto, no es sorprendente que vote por Infiniti M56s. En este par de Infiniti, es claramente el que encarna la modernidad en sí misma, se siente en cómo su interior inusual y ergonómico finalmente fue golpeado, lo que se convirtió en un espacio único, cuya creación trabajó los ingenieros de la marca desde el primer modelo de la marca Q45 fue lanzada en 1990. La calidad de la elaboración del exterior no corresponde al alto estándar establecido por el salón, pero al menos lleva algo fresco.
El M56S cabalga como en mi opinión era ir Q45. En el camino, demuestra un excelente equilibrio que le da energía en el contexto de un modelo húmedo sin una letra S en un nombre, que también logré ir al volante. El auto es algo pesado, le da un peso considerable de lado a lado y como si bendiga en sus propias ruedas, demasiado pesado para ella. Pero, a pesar de todo esto, cuando se trata de conducir rápidamente, muestra rigidez, lo que realmente me gusta. Al igual que cualquier Nissan, M56S está en el agarre de su motor, y estoy especialmente impresionado por cómo su V8 \u200b\u200bse comporta a altas velocidades, de repente se vuelve mucho más dinámico que un motor distinguido (aunque potente) bajo el capó de la clase E. Los autos alemanes de esta categoría se convirtieron en clones reducidos de sus homólogos de lujo más grandes, y la serie BMW 5, que se espera en el futuro cercano, demuestra que incluso BMW ha sido influenciado por esta tendencia. Infiniti M56s está muy tratando de ser del tamaño correcto, ya que hasta hace poco hizo la serie BMW 5, y fue en este automóvil que me gustaría conducir en el futuro.
Los resultados de la prueba
El peso
Mercedes-Benz E550
Infiniti M56
Calificación subjetiva
2.5%
66.7
83.3
¡Se debe tomar la calificación! (¿Cuál de los autos desde el punto de vista de la oficina editorial es mejor para el comprador promedio en este segmento de automóviles)
2.5%
66.7
83.3
Evaluación para 28 puntos previos a la realización (desde las características del motor hasta la conveniencia de los asientos traseros)
20%
80.0
78.8
Equipo
20%
75.6
24.4
Cualidades de conducción
25%
84.4
100.0
El consumo de combustible
10%
97.7
100.0
Precio
20%
88.3
100.0
Puntaje total
cien%
83.0
79.8
La calificación final
1
2
Una fuente: Línea privilegiada
