Prueba de la unidad Infiniti M25 desde 2010 SEDAN

Prueba comparativa: BMW 550i contra Infiniti M56

Cuando se trata de hablar de respetabilidad en el segmento de sedanes deportivos de tamaño mediano, todo, de una forma u otra, gira alrededor de la 5ª serie BMW. Estos autos gobernaron aquí durante varias décadas, y, bastante merecidas. Poseen una capacidad inexplicable para satisfacer y exigir a los entusiastas, y compradores que solo necesitan un buen sedán con el estigma alemán.

Ahora que hay un BMW 550i completamente nuevo con dos turbinas, es hora de compararlo con los competidores más fuertes. Pero en lugar de los rivales tradicionales de Europa, decidimos tomar algunos de los hermanos japoneses, que, en nuestra opinión, no es menos interesante. Nuestra elección cayó sobre el nuevo Infiniti M56, con cuidado, sedán reciclado, que es un mejor competidor para los mejores de los alemanes. En el papel, este es un oponente realmente decente, pero ¿qué pasará en la carretera?

Comparar
El BMW 550i e Infiniti M56 resultó ser mucho en común, lo que, en principio, no sorprendente. Ambos sedanes tienen un accionamiento en el eje trasero, ambos debajo de la capucha son bastante grandes V8. En nuestro caso, ambos autos están equipados con cajas de engranajes automáticos: en Infiniti tiene siete velocidades, BMW tiene ocho.

Para que nadie duda la honestidad de nuestra masa, ambos autos se tomaron en la configuración del deporte. El paquete de opción Infiniti costará $ 3,650, incluye una suspensión más dura basada en resortes avanzados y amortiguadores, grandes, en comparación con el estándar, los frenos, los neumáticos deportivos de verano Bridgestone Potenza Re050A en discos de aleación de 20 pulgadas, la dirección activa de las cuatro ruedas, Los interruptores de velocidad de pétalos en la columna de dirección, asientos deportivos y un volante único en un tándem con una palanca de conmutación de velocidad.

BMW 550i resultó estar equipado con un paquete de manejo dinámico por $ 2,700, que incluye el control electrónico de absorbentes de impactos, estabilizadores de estabilidad activa y sistema de accionamiento adaptativo (le permite configurar adicionalmente los parámetros de la suspensión y transmisión), y el El paquete de opciones del paquete deportivo cuesta $ 2,2 de la trenza de cuero de una dirección más deportiva, asientos con soporte activo, un acabado exterior especial, una velocidad máxima ampliada (el limitador se establece en una marca de 240 km / h) y que hay Es una gran cantidad de sorpresa, los neumáticos de la temporada de 19 pulgadas, la excelencia goodyear con la tecnología Ranflett.

Estos automóviles que personalizan tecnológicos y de lujo, lo proporcionan cuando se mueven la máxima seguridad (por ejemplo, BMW está equipado con un sistema de óptica delantero adaptable) y la comodidad (Infiniti ofrece asientos delanteros de calefacción y refrigeración). La diferencia es que son los fabricantes que ofrecen como estándar, y para los cuales tiene que pagar extra, por ejemplo, su infiniti también cuenta con la óptica frontal adaptable, pero le costará $ 3,000 como parte del paquete de opciones de paquete de tecnología; Y, por el contrario, en el estándar BMW no hay calefacción, sin asientos de enfriamiento: la calefacción le costará $ 500 (o puede ser parte de un paquete adicional de opciones) y enfriarse de $ 1,950 a $ 2,950, dependiendo de De nuevo, desde las opciones del paquete seleccionado. Como probablemente ya hayas adivinado, son los sedanes caros. Los precios de M56 comienzan desde $ 58,765 (el costo de la configuración probada es de $ 67 130), los Bavajes resultaron ser más caros para varios miles. BMW 550i comienza con $ 60,575, en la configuración probada, costará al propietario de $ 70,000.

¿Cuál es la motivación?
Los motores auriculares han sido durante mucho tiempo la norma para BMW, y 550i no excedió. Su motor de 4,4 litros en forma de V de ocho cilindros con un sistema de inyección directa y dos turbinas están desarrollando 400 hp. 5 500 revoluciones por minuto y 610 nm de torque en el rango de 1,7504,500 rpm. Sí, la impresionante curva de poder, sin embargo, tuvo que sacrificar la liberación de puntuación del antiguo V8. La actualmente publica solo un gruñido silencioso, incluso las turbinas silbadoras se pueden escuchar claramente.

Infiniti M56 logra alta potencia con un gran volumen de trabajo y una alta velocidad del motor. Su V8 de 5.6 litros da 420 hp. Por 6,000 revoluciones y 565 nm de par por 4,000. Utiliza tecnologías modernas, como inyección de combustible directo y cambiando las fases de la distribución de gas y la altura de elevación para lograr un funcionamiento suave y la máxima eficiencia.

Para exprimir de M56, todo es capaz de que el conductor requerirá alguna perseverancia, ya que la potencia máxima se logra exclusivamente a altas velocidades de alto motor. Infiniti suena como un sedán deportivo, a diferencia de BMW, especialmente alrededor de 6,700 revoluciones, acercándose al corte.

Números
En el polígono de prueba M56 cuando el overclocking de 0 a 60 mph (96 km / h) fue ligeramente más rápido que 550i, 5.0 y 5.2 segundos, respectivamente. Por lo tanto, el BMW es más lento, a pesar del hecho de que es capaz de dosificar prácticamente el par, servido en las ruedas, cuando comienza desde el espacio, gracias al amplificador de frenos, que no se puede decir sobre Infiniti.

¿Cómo sucedió que BMW era más lento? Tal vez 130 kilogramos extra son culpables, que están presentes a bordo 550i, ¡si comparamos las masas de los automóviles? Si los nuevos cinco pesan casi 2 toneladas (1986 kg). ¿En qué pensaron los ingenieros de BMW? ¿Llaman dinámicas efectivas?

Si cierra los ojos en una masa 550i, en una marca de 402 metros, está por delante de Infiniti por 0.1 segundos (13.2 contra 13.3 s). Y la velocidad en el acabado del Bavar es mucho más alta que 174 y 171 km / h, respectivamente.

Velocidad y transmisión
El estándar BMW 550i está equipado con una caja de engranajes manuales de seis velocidades, pero el automóvil nos llegó para una prueba resultó estar con una máquina automática de ocho velocidades, esta es una opción gratuita. Los ingenieros de BMW argumentan que dos transmisiones adicionales (en comparación con el autómata anterior de seis velocidades) no afectaron el tamaño de la transmisión o en su peso.

En el modo de conmutación totalmente automático, muy suave, y si decide tomar el control de la situación en sus propias manos, entonces no le decepcionará todo muy simple y comprensible. La palanca reemplaza la transferencia en un destino para nosotros (de sí mismo para bajar, a usted mismo hacia usted), y la computadora al cambiar a una transmisión más baja, por un momento, cierra el acelerador al motor para que el motor se mueva hacia el Velocidad frecuente para la velocidad seleccionada. Este modo no se puede llamar completamente manual, porque con una pulsación afilada de gas, la máquina en sí se cambia a varios engranajes hacia abajo. Además, la computadora no le permite contener la transmisión seleccionada si el tacómetro se basa en el corte, cambiando a la siguiente velocidad, independientemente de su deseo.

Para INFINITI M56, solo se ofrece una opción de transmisión una máquina automática de siete pasos con cuatro modos de operación (para elegir un controlador), cambiando las tarjetas de combustible y el tiempo de reacción de la transmisión. Como en el caso de BMW, el selector de engranajes en la posición D proporciona una conducción excepcional suave en modo automático. Pero si mueve la palanca hacia el conductor, el modo manual se activa que se introdujo en el juego opcional, ubicado en la columna de dirección y se cubrió con la piel del cambio de velocidades de la piel. Con esta situación, el control se está moviendo completamente hacia el conductor, ya que la computadora no se verá obligada a cambiar, ni bajará sin el consentimiento del conductor. Con presionando simultáneamente el freno y desconectado, se produce una revoluciones automáticas del motor para la transmisión seleccionada.

Estos son sedanes deportivos!
Dado el nivel de equipo técnico de la BMW 550i, es bastante razonable asumir que se suministrará fácilmente Infiniti, tan pronto como la carretera se convierta en el bobinado. Pero de hecho, todo no es así, al menos, a juzgar por los resultados de nuestras pruebas. M56 El Slalom fue 2 km / h más rápido que BMW 550i (107 y 105 km / h, respectivamente), y en la prueba de aceleración lateral mostró 0.89g contra los resultados promedio de BMW 0.84g.

No es necesario colocar vino por más de resultados mediocres obtenidos por el BMW 550i, solo en sus llantas de temporada: proporcionan suficiente embrague (en la masa a plena parada y desde 96 km / h, y de 50 km / h. M56 antes del medio metro de BMW). En la pista, el pedal del freno BMW proporciona más confianza, aunque si se compara con las almohadillas de freno opcionales Infiniti ($ 370) en un camino sinuoso, luego, nuevamente, los japoneses son más estables.

Lo más probable es que el 550i sea demasiado pesado y suave para la marcha agresiva en carreteras secundarias. Incluso cuando su suspensión está sintonizada hasta el trabajo más duro, 550i todavía logra demostrar sorprendentemente una gran cantidad de giros insuficientes, y su dirección asistida eléctrica está seguro. Cinco aún pueden ser domesticados, pero no pudimos sentir esta conexión con el automóvil.

Infiniti también se puede llamar perfecto. El sistema de amplificador de dirección combinado con el sistema de infracción activa (las ruedas traseras se giran ligeramente después del frente, el ángulo de rotación varía según la velocidad del automóvil y el ángulo de rotación de las ruedas delanteras) proporciona una entrada muy precisa en la rotación. a bajas velocidades.

Es indiscutible que en un camino sinuoso, definitivamente preferiría conducir a Infiniti. A medida que aumenta la velocidad, el volante M56 se vuelve más natural, y la suspensión rígida se traga literalmente un turno tras otro. El comportamiento infinitivo en tal carretera, con su volante sensible y su suspensión dura, puede parecer a alguien, pero nos gustó mucho más que el Valla BMW.

En términos de diversión, BMW logró superar a Infiniti solo en un patín administrado. Por supuesto, no todos los amantes de montar con la brisa lo considerarán un argumento suficientemente pesado a favor del alemán, pero en las manos correctas, el diferencial electrónico de fricción limitada le da a un conductor experto la oportunidad de usar un torque impresionante en la parte inferior. de la influencia V8 a la bobina completa. Tal vez esto sea todo lo que podemos decir al respecto.

Apoyo
Nuestro deleite de Infiniti comenzó a desvanecerse tan pronto como la carretera dejó de ser perfectamente suave, en otras palabras, sucede cada vez que viaja desde el punto A hasta el punto B. La suspensión M56 de M56 no regulada hace que cualquier viaje sea extremadamente tedioso. También para el sedán de lujo al salón de Infiniti, se penetran demasiados ruidos y neumáticos. En otras palabras, este automóvil simplemente no le permite olvidar que ha elegido un paquete deportivo de sedán deportivo. BMW, por el contrario, siempre es únicamente exclusivo y inquebrantable. Un sedán, que, a petición del conductor, puede quemar ferozmente la caucho en la deriva controlada en la salida desde su turno, puede ser humilde y lleve a través de las calles urbanas. A pesar de esto, todavía quiero obtener un poco más de información sobre lo que está sucediendo. Este es un sedán deportivo que al mismo tiempo le proporciona comodidad con un viaje tranquilo.

Salón
Cuando compra un sedán de lujo por $ 70,000, espera obtener una comodidad insuperable en la cabina, y en este sentido, ninguno de los autos nos decepcionó. Ambos participantes de nuestra prueba ofrecen todo lo que se puede desear: los asientos delanteros BMW nos gustaban con su ancho y conveniencia, e infiniti apoyo lateral.

El sofá trasero Infiniti es muy suave, y en BMW hay más espacio sobre las cabezas de los pasajeros traseros. Hay una gran cantidad de cuero y madera de alta calidad, también hay cosas bonitas como la unidad eléctrica de las cortinas de protector solar en las ventanas traseras y los magníficos sistemas de navegación BMW cuentan con un monitor LCD translúcido de 10.2 pulgadas, que es conveniente de usar. , incluso cuando los rayos directos del sol caen sobre ella.

En general, los controles BMW son más ergonómicos, e Infiniti es más comprensible a primera vista. Es cierto, 4 generación del sistema IDRIVE, como versiones anteriores, no es del todo intuitivo.

Si hablamos del estilo del diseño interior, el interior de Infiniti es más interesante a este respecto. La combinación de materiales utilizados en el acabado es más moderna y elegante, pero al mismo tiempo los diseñadores logró evitar la sobredimensión. BMW también es hermoso y lujoso, pero en nuestra opinión, algún tipo de rostro sin rostro.

Entonces, gana ...
A pesar del excelente comportamiento infinitivo en las vías de alta velocidad, BMW se adelantó en 2.2 puntos. ¿Por qué?

Resultó que, en general, el sedán BMW es mejor. Infiniti logró hacer su sedán para los deportes, y BMW hizo 550i más adecuado para la vida cotidiana. Nos gusta el torso y los autos rápidos, pero al mismo tiempo no quiero recibir recordatorios permanentes de las habilidades del automóvil cada vez en el camino a la oficina o la tienda. Infiniti M56 es, sin duda, bueno, pero todavía lo soporta un poco.

BMW 550i le ofrece confort y deportes sin víctimas y compromisos. ¿Vale la pena caer sobrepeso? Sí definitivamente. ¿Necesita un volante más preciso e informativo? De nuevo si El nuevo representante de la 5ª serie es, sin duda, magnífica, en ella, todas las piezas de rompecabezas se están desarrollando de tal manera que se obtiene el sedán deportivo perfecto de la clase de lujo. Infiniti llegó a los Randering Muy cerca, pero BMW ha estado allí.

Una fuente: Insidelino.