Prueba de manejo Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Fue 45º

Y caminó con tanta calma e soniva que el testimonio del aparato vestibular difería con los números en el velocímetro. El primer tranquilo: dicen que la velocidad aún era pequeña, y el segundo advirtió: ¡el tipo, hasta doscientos quedaron un poco!
 

Así es como se reveló la verdadera esencia de Infiniti: aunque el automóvil mitigó seriamente bajo el SUV, su elemento es suave, incluso, retorciéndose con serpentina o arrastrando una alfombra hospitalaria y recta, ¡asfalto!
 

Bueno, un crossover, incluso si es que elite, no debe confundirse con los vehículos reales de todo terreno. Si es posible, no busque una vez más sus virtudes fuera de la carretera. No es que no estén allí, pero el impulso aquí no es el más completo, y la autorización no es la más alta.
 

Precios
El Infiniti FX más económico costará al menos $ 70 900. Será un automóvil con tracción total con un motor de 280 caballos de fuerza de 3.5 litros y un punto de control automático de cinco velocidades. Al pagar menos de $ 4,000, puede obtener un automóvil con un centro de información y entretenimiento de marca, una suspensión deportiva e insertos para el carbono en la cabina. Infiniti FX45 con un V8 de 328 caballos de fuerza y \u200b\u200bel equipo máximo posible cuesta $ 83,900.
 

Aunque para el asalto a asfalto desigual, el hielo y los caminos terrestres del set de su caballero son más que suficientes. Como para mover las pistas del tranvía con Chic: es decir, sin reducir la velocidad. Aquí está Infiniti fx: que el treinta y quinto, eso es cuarenta y quince.
 

El raro propietario de Infiniti decepcionará la dinámica acelerada. A menos que en el momento se cargue sin medida, y debajo de sus ruedas, en lugar de asfalto, sea el suelo.

  

Sin embargo, el sistema Infiniti All -Wheel Drive, que distribuye el par hasta la relación de 50:50, resuelve parte de los problemas con las propiedades frictorias de la superficie. Lo principal es no hacerse cargo de las tareas excesivas sobre él. Infiniti FX45 es capaz de mucho si no se mueve de la carretera.
 

Incluso puede decir que las operaciones simples pueden causar dificultades en el poderoso V8. Por ejemplo, aceleración suave. Intentarlo resulta demasiado lento: para que esté conduciendo. Pero solo tienes que pisotear un poco más fuerte, ya que todos los pasajeros manchan una silla profunda y cómoda.
 

El procedimiento para difundir a una persona en un asiento se repite a cualquier velocidad: al menos desde un lugar, al menos con 120 km/h: ¡un ocho de 4.5 litros siempre tendrá la fuerza para disparar para que lo respire!
 

Pero lo que plantea preguntas en Infiniti FX45 es el proceso de inhibición. El pedal del freno no es informativo: al principio, la pierna no siente el esfuerzo del pedal, y la parada parece ineficaz. Presiono intensamente más de lo que un retraso todavía no está en el nivel adecuado, pero el pedal de repente se convierte en piedra.

  

El ABS funciona bien en el asfalto, pero cuando arena debajo de las ruedas, el automóvil se detiene completamente a regañadientes. No, definitivamente, las superficies a granel todavía no son su elemento

¡De paso! ¿Necesito decir algo sobre la situación en la cabina? (Le recordamos que estamos en un crossover estadounidense por un valor de aproximadamente $ 80,000). Bueno, excepto que vale la pena señalar una posible diferencia en los niveles de acabado FX. Es muy elocuente: toda la diferencia es la presencia o ausencia de un DVD con un monitor debajo del techo para los pasajeros traseros. De lo contrario, lujo y comodidad en acción.
 

Infiniti, como saben, es estadounidense. Y al menos, por el momento, los actuales estadounidenses en nuestras carreteras no son menos que los automóviles importados a Rusia por representación. Puede distinguirlos sin tensión: los estadounidenses indígenas tienen linternas rojas y un lugar para un número, no nuestro estándar.
 

Al mismo tiempo, el automóvil de ninguna manera se está preparando para una conducción impresionante. En primer lugar, incluso a velocidades no significativas, el volante es muy decente, recordando activamente su conexión con las ruedas y el camino. Y en segundo lugar, los asientos delanteros sostienen estrictamente al conductor y al pasajero como parte del excelente soporte lateral. ¡No puedes pelar aquí! Aquí, sentado desde atrás, realmente puede asegurarse con Chic: en el sentido literal de la palabra, colapsando.

  

Incluso más que la atmósfera en la cabina, el deleite causa la independencia de los infiniti sentados en el interior del ruido y las vibraciones. La suavidad del accidente cerebrovascular y el raro efecto de la insonorización te hacen pensar que estás quieto, y el mundo vuela hacia ti. ¿Metáfora? Enrolle y luego duda!
 

Puede distinguir el Infiniti FX45 del modelo FX35 por ruedas con ruedas (18 pulgadas en FX35 y 20 en FX45), religiones de aluminio y molduras cromadas, que están equipadas con cuarenta y cinco en el estándar.
 

Y, por supuesto, según el V8 de 4.5 litros 328-Strong.
 

Sin embargo, la última diferencia es notable solo desde el interior y no asigna el automóvil estética o acústica. Y, en cualquier caso, esta no es una razón para la decepción.
 

Más tarde, cuando el camino deja de ser sencillo, tienes que regresar del cielo a la tierra. Cuando necesite ingresar al turno, los números en el velocímetro por unanimidad con sentido común dicen: ¡¿Estás loco? ¡Ninguna unidad de súper en poder te ayuda a cortar de este turno a tal velocidad!
 

Y, a pesar del hecho de que los neumáticos son suficientes para una maniobra más arriesgada, y el trabajo del sistema de estabilización en infinito confirmó su derecho a existir, es necesario perder velocidad. Y este no es el procedimiento más agradable, ¿recuerdas?

 

Como resultado, la conclusión sugiere que el FX brinda a su propietario algo más de lo que realmente necesita. Esto, por cierto, es característico de muchos estadounidenses. Por lo tanto, un placer especial de un automóvil de este tipo recibirá a una persona experimentada que disfruta casi extrema, pero que sabe cómo resistir la tentación de cruzar la línea.
 



Agradecemos a la compañía AutoProdix, el distribuidor oficial de Infiniti, por el automóvil proporcionado.


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 116/2007]