Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010
Recurso familiar
El cruce más grande y rico, Höndai, se vende para el océano, donde la esencia de su nombre geográfico no es necesario explicar a nadie. Pero cuando el Veracrus aparece en nuestras latitudes, será interesante, no tanto el nombre, cuánto es la esencia del automóvil. Geografía entretenida
Globe es un almacén inagotable para los mercadólogos. ¿Por qué adivinar, escribir palabras sonic y hermosas, si todo ha sido inventado durante mucho tiempo? Solo necesita entender qué asociaciones tendrán que ocurrir en la cabeza al comprador a la vista del nombre, ¡luego gire el modelo a gran escala del mundo y OP-LA! Elija un punto adecuado en el cuerpo de la tierra. Deportes coupé? Dodge Diton en honor de la ruta de carreras es la versión estadounidense. Y en Europa, Opel-Monza. ¿Necesitas un indicio de glamour? Chevrolet Monte Carlo sin comentarios. Etc. Los coreanos de Höndai Globe parecían demasiado grandes, y decidieron confinarse en el mapa de América: Santa Fe, Tussan se entera de allí. Y ahora también hay una ciudad turística de Verasrus en México.
Solo lleno El coche se ve ligeramente ingenuo. Los coreanos trataron con diligentemente al gusto estadounidense y, por lo tanto, voluntariamente o involuntariamente entrelazaron un cóctel de soluciones comprobadas. Es difícil solicitar el diseño original del automóvil, y los elementos individuales no se les da a la creatividad de otra persona. Diga, los faros le hacen recordar Porsche Cayenne, y mirar el automóvil en el perfil y la imagen de la luz de Subaru-Tribek aparece en la memoria. La justicia por el bien de lo diré, diré que Hyundai, a pesar de algunos préstamos, no mira los apliques de los niños, sino que también brilla un encanto especial. ¿Y por qué? Porque no tiene una parte verdaderamente original, ni un trozo de fantasía. El ojo no se aferra por todo demasiado suavemente.
Conocimiento familiar con Veracruz en la isla de Chechzhudo expuso los verdaderos tamaños del crossover: vivir el auto se ve mucho más grande que en la foto. En el perímetro del cuerpo pasa la falda del plástico mate, que es leal a un posible efecto mecánico que la laca que cubre el metálico. Por cierto, debido a esta falda, que entra en la parte inferior de las puertas, parece que la autorización por carretera de Veracruus es aún más declarada 205 mm.
Sin embargo, a pesar de la presencia de un impulso completo, es imposible llamar al vehículo de todo terreno coreano: no hay una transmisión más baja, las noches son bonitas, y el caucho es completamente asfalto. Además, en la configuración básica estadounidense, Höndai tiene un disco solo en las ruedas delanteras. Pero incluso en la versión de tracción en todas las ruedas, el automóvil tira la mayor parte del tiempo, y el eje trasero va en el escenario solo en esos minutos raros cuando el frente fluye hacia el resbalón. En invierno será útil, pero, de nuevo, en su mayor parte de la ciudad.
Sin embargo, es poco probable que las versiones de tracción delantera en Rusia proporcionen. Y en los Estados Unidos, la negativa de la integridad ahorra $ 1700.
Casi autobús, casi furgoneta
Una vez que Veracrus es genial, entonces, en su interior debería ser muy bastante grande, es. La capacidad, tal vez, uno de los argumentos más esenciales a favor de los grandes cruces, y Hyundai en este sentido es extremadamente bueno. En primer lugar, miré al tronco, que en equipo caro está equipado con un servo: presionó el botón en la llavero y espere a mí mismo hasta que la puerta se levante hasta la parte superior. Cierra exactamente el mismo botón. Muy cómodo, aunque ligeramente flemmáticamente. Pero es mejor mejor que: mis manos no son necesarias.
Eso es solo si la cuarta necesitará cambiar la rueda perforada, luego mantén las manos limpias en la pureza: la reserva se cuelga a la calle debajo de la parte inferior. Pero el tronco es todo de mí, un civil y de las piernas a la cabeza está separado por la alfombra. En la parte posterior, hay un pequeño subcampo, que oculta un simple conjunto de herramientas y diferentes cosas pequeñas a discreción del propietario. Además, se intenta la tercera fila de asientos, y si no sabe que está ahí, en la vida, no puede adivinar: el piso del tronco es absolutamente incluso, y solo las manijas montadas en él apuntan a la bonificación de aterrizaje. . Las sillas están desplegadas por la forma más elemental y, a pesar de la aparentemente la infancia, resultan ser bastante cómodos incluso para mi persona de tamaño completo (es decir, no el complejo más grande).
Los siete asientos en el coche están absolutamente completos.
Para llegar a la galería, tendrás que dejar caer una de las mitades del sofá central.
Y en los asientos de las comodidades de la segunda fila, aún más: aquí y las piernas de detrimento, y la cabeza del cielo, y las manos de un reposabrazos ancho con un entrenador plano y un par de titulares de la copa. Además, también hay un control separado del control del clima, y \u200b\u200buna toma de 12 voltios y un cenicero.
¿Viajeros no previstos? Luego, puede descomponer todos los asientos formando una carga exactamente baja. No diré nada sobre Europdon, pero la bicicleta de montaña, creo que encajará por completo. Y luego no uno.
Recreación
El acogedor interior es quizás la mayor suerte de los creadores del Veracrus. Y deje que la decisión de la consola central, se asomó cuidadosamente a Lexus-Rx, es Höndy solo a mano. No tiene que adherirse a los materiales: PLÁSTICO PURSO, PIEL SOFT SOFT, FINAL DE PLATA. E incluso el árbol oscuro es bastante apropiado. Las sillas cómodas se electrifican al máximo, y para ajustarlas casi de inmediato. Y aunque el volante no está regulado por la partida, recogí la ubicación óptima sin problemas, me gusta personalmente bajar. La piel que el carnero se recorta con resbaladizo, y los coreanos no se cuidaron de la perforación. Pero los botones musicales que han caído en el campo de los insertos bajo el luminoso, se ven mucho. El americanismo se mostró en toda su gloria pedalcha, pero esto sobreviviremos. Pero el selector de automatización se hace de la manera europea en el túnel central.
Incluso el sistema de audio más simple en Veracreus funciona con archivos en formato MP3
En los automóviles para el mercado ruso, la escala del velocímetro se digitalizará en kilómetros.
La consola se elimina en el techo, en el que, además de las lámparas, encontramos nuestra clave anterior del electrolyuka y un caso en el que incluso se colocaron mis gafas de sol, que en otros automóviles siempre hay suficiente espacio. También descubrió que un espejo esférico de Vykuty a través de los padres que cuidan, obedecerán sus sallopams durante la pelea.
Nuestro Verasrus estaba equipado con un sistema de audio decente, que además de todos los formatos musicales modernos susceptibles incluso a la radio satelital en América, ya es maravillosa. Pero apreciado el sonido de la acústica de infinidad acústica: para capturar el disco en Corea, no lo adivino, y la transmisión de la radio local Chechzhudovsky ocupó la palabra DJS que llenó el salón con los jeroglíficos incomprensibles.
Prefiero escuchar el motor, especialmente porque ya di la puntuación hasta el principio.
Y en el largo viaje por un km largo Desde que ocurrió el caso en Corea, donde los buenos caminos finalmente decepcionan mal, para verificar la suavidad del curso de Veracrussa solo podían ser atacados en los policías mentales. Pero esto, por supuesto, no es una prueba para un automóvil de este tipo: un cruce, habiendo abrazado por los amortiguadores, se presionó fácilmente con ruedas grandes. Sin embargo, al pasar de la carretera, todavía logré aclarar algo, a saber: el suéter de conducción es la característica principal del automóvil. La suspensión disuelve todas las luces de la carretilla, incluso lo suficientemente notable: en Rusia será posible no solo montar por las ciudades, sino también para dominar la batalla distante sin temor a perder los detalles del chasis en algún lugar cerca de Novgorod.
Además, precisamente para un mensaje de larga distancia, Veracruz es mejor adecuado. Ponte de pie en la pista y las largas horas para cortar sin parar y la fatiga es este verdadero propósito. A pesar de alguna jalea de la suspensión, el Saznodnik casi no se balancea en olas suaves, y es posible dirigir una herramienta agradable, sosteniendo el volante más ligero con un dedo. Pero en los senderos de bobinado todavía tienen que reducir el ritmo, porque hay un giro brusco de los veracrus disgustos: cuando se intenta colocar el turno es bastante más en cubos y, como si se empape en una centrífuga, los tacones tacones varias veces y no es fácil ¡Ve a la curva en el límite!
En cuanto al overclocking, en esta disciplina, el cruce de dos tonos se mostró a sí mismo un excelente estudiante: un dúo de V6 de 3.8 litros (el mismo que en los sedanes Génesis, pero redujo hasta 260 fuerzas) y una Aizin Automacon de 6 velocidades funciona Genial: el automóvil parece no sentir su peso y disparar fácilmente al primer requisito. Y lo hace casi en silencio: ¡un aislamiento de sonido fresco!
Capacious, cómodo, bastante juguetón, tal automóvil habría llegado a muchos. Y para aquellos que ya van a Santa Fe, para transferir a Veracruz sería el paso más lógico. Si, por supuesto, el diseño tendrá que probar.
Mientras tanto, la competencia en este segmento promete ser fuerte: pronto Mazda-CX-9 llegará a Rusia, y el Honda Pilot, con el que Big Höndai sobre el océano en los cuchillos. Y aquí los coreanos pueden tener una sola arma. Exactamente lo mismo que en los estados, el precio. Y lo aprenderemos solo a finales de año. Y entonces todo será extremadamente claro.
¿Diesel?
Debutado Veracruz en el Salón de Detroit en enero de 2007, y de este año, además de los seis de 260 fuertes, se proporciona el nuevo turbodiesel. De acuerdo con las características, el motor es elegante: 240 caballos por tres litros de volumen de trabajo. Creo que podemos contar con eso: Aunque hace algún tiempo, los coreanos estaban bastante asustados por la calidad de la ingeniería diesel rusa, el Diesel Höndai regresó a nuestro mercado.
Por supuesto, el problema más apremiante es cuántos distribuidores solicitarán a Veracrus. En Ucrania, es de $ 13,000 más caros que Santa Fe, en Rusia, la proporción debe ser similar. Me atrevo a asumir que nuestros precios comenzarán con una marca de 1,400,000 rublos, es poco probable que sea menos.
Hyundai Veracruz 3,8v6 (3.0V6 CRDI)
Información total
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Universal, 7/5
Peso del bordillo, kg
1935 (1950)
Longitud x ancho x altura x base, mm
4840x1945x1750x2805
Liquidación de tono / carretera, mm
1670/205
Consumo de combustible, L / 100 km.
10.2 / 15.7 (nd)
Volumen de tanque de combustible, l
78.
El volumen del tronco (5/2 lugar), l
1130/2460.
Motor
Localización
Prolongar delantero
Diseño
6 cilindros, en forma de V (Turbodiesel)
Volumen de trabajo, SMZ
3778 (2959)
PODER, HP en rpm
260/6000 (240/3800)
Torque, kgmm en rpm
35.5 / 4500 (45.9 / 1750-3500)
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras con conexión trasera automática.
Transmisión
6-ST. Automático
Suspensión:
Independiente, primavera
al frente
Type Mac Foodson
detrás
Multi-tipo
Direccion
Tipo de rack con amplificador
Torca
Disco, frente ventilado
Llantas
245/60 R18.
+
Buen equipo; Alta comodidad de conducción; Amplio salón
-
Apariencia aburrida; Imagen de información posible inadecuada
Kirill Brevdo, Foto Hyundai
Una fuente: Diario Compre coches [07/2008]
