Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Sedan 2008

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Hyundai Sonata NF Test Drive: Acordes de despedida

La respuesta es simple. Sonata NF es uno de los últimos representantes de la alineación de Hyundai, restante de los viejos tiempos. En el futuro cercano en el mercado será reemplazado por el Modelo I50. Así que quería capturar en mi memoria lo que el fabricante de automóviles coreano representaba anteriormente, para que más tarde fuera más fácil comparar con lo que Hyundai llegó en el proceso de su actualización.

La primera impresión: Sonata NF es muy voluminosa. Visualmente, el automóvil no tiene un tamaño inferior a sus sólidos compañeros de clase. La segunda impresión: Sonata se controla mejor que algunos compañeros de clase, y aún más eminente. Las relaciones con la barandilla y los ángulos de las desviaciones de las ruedas delanteras hacen una maniobra en la carretera y el estacionamiento sonata nf es muy poco rentable. El comportamiento del automóvil en ambos casos es bastante predecible (lo que, repito, no podemos decir sobre todos). El radio del giro le permite caber en cualquier shogulina de yardas. El único comentario: cuando me mueve en la carretera, me gustaría más información y nitidez del volante. Pero esto, más bien, se deriva de mi mimado, no debe esperar de Sonata NF que los automóviles se demuestren por un costo notablemente mayor. Además, la máquina coreana no fue vista por peor y peor en estos indicadores.

Pero en términos de pedales, los ingenieros de Hyundai tienen un defecto claro. Afortunadamente, no hay quejas sobre el freno. No es necesario ajustar la reacción al presionar el pedal del freno es bastante adecuado. En la carretera seca, el sistema de frenos funciona perfectamente. En el ajedrez (asfalto / nieve / hielo), cuando el ABS entra en los negocios, se observan demoliciones. Sin embargo, son insignificantes y se ajustan fácilmente por pequeñas vueltas del volante.

Los problemas, en mi opinión, existen con pedales de gas y embrague. La causa raíz es que el motor de Hyundai Sonata NF es antiguo, a moda, da un par bastante grande solo a una velocidad bastante alta. El contenido de información débil de los pedales exacerba este inconveniente. Tengo el doble del motor dos veces al comienzo del movimiento del semáforo, y solo entonces mis piernas recordaban cómo actuar en tales situaciones.

Hay un comentario más para el pedal de gas, es hipotético por la razón descrita a continuación. No pude hacer un kilometraje de vía larga en Hyundai Sonata NF. Sin embargo, después de aproximadamente unos cien cien kilómetros de la carretera, parecía que el ángulo de instalación del pedal de gas no fue del todo exitoso. A una velocidad de crucero de 90-100 km/h, el pie de la pierna derecha debe mantenerse en un ángulo antinatural, y es muy posible que en un viaje largo pueda causar problemas. Pero, repito, esta no es una impresión bien fundada.

Después de que logré restaurar las habilidades de manejar un motor débil en la parte inferior, él me arregló por completo. Su capacidad y momento en combinación con una relación de marcha bien elegida del punto de control son suficientes para que no sea una persona discapacitada en la calle. Sí, Sonata NF no es adecuado para las carreras municipales, pero no se requiere a partir de ello. Y para un movimiento familiar tranquilo, este auto está muy bien adaptado.

Los volúmenes internos de la máquina cumplen completamente con sus dimensiones. Es espacioso en la cabina, el tronco es grande y una variedad de combinaciones de pasajeros + carga se transportan en una proporción de 1: 2, la parte posterior.

La suspensión de Sonata NF se puede llamar intermedio. Oculta las pequeñas irregularidades bastante bien, pero grandes golpes no pueden hacerlo. En giros agudos, el automóvil comienza a enrollar ligeramente el tablero para mayor comodidad. Para completar las impresiones, debe probarse a plena carga, pero en general no dejó emociones negativas.

El aislamiento de ruido a lo largo de la pared del compartimento del motor es bueno (esto se explica en parte por mi vergüenza con el motor gallo del motor es difícil de controlar en la oreja). El sonido de las ruedas es algo fuerte, pero debe tenerse en cuenta que Sonata estaba cerrada con caucho con tachuelas.

La principal impresión de que Sonata NF me dejó fue que los expertos en Hyundai se preocupan no solo por los sentimientos del conductor, sino también por su billetera. Un ejemplo de esto son los asientos delanteros. Tienen un buen conjunto de ajustes y están privados de unidades eléctricas. Incluso el ajuste del soporte lumbar se realiza manualmente, he encontrado esto por primera vez.

Resumen. Hyundai Sonata NF es un automóvil familiar sólido. Al mismo tiempo, su compra no es demasiado onerosa para el presupuesto familiar. Ahora el precio más bajo (teniendo en cuenta los descuentos del fabricante) es de ~ 710 mil rublos. Las máquinas de años anteriores de producción se pueden comprar veinte mil más baratos. El competidor más cercano costará más (a menos que, por supuesto, este sea el auto de la marca Kia Fraternal).

Los especialistas en Hyundai en la persona de Sonata NF lograron crear un costo / calidad muy atractivo del automóvil. Veamos cuál será el sucesor del modelo i50.