Test Drive Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 SEDAN

Segundo violín

Recientemente, Hyundai ha dejado de prestar atención a su pedigrí no básico y se apresuró a un desafío para la industria de la élite de la industria del automóvil mundial. Y todo no sería nada si no existe una política de precios de la compañía. Elantra, por ejemplo, hoy en día es casi como Mazda3, Verna y igualmente igual a los competidores. Cola para getz, tucson y
 

Aunque en algunos lugares, la paridad aún se observa, de modo que en varios segmentos, los coreanos se llevan a cabo de los líderes aunque en una distancia pequeña pero bastante respetuosa. Y los sedanes de NF y Grandeur están a partir de su número. Es cierto, si en el primer caso estamos hablando de la continuación lógica de la Sonata Taganrog, luego en la segunda muestra sobre la muestra de Perard en la clase ejecutiva. Sin embargo, fue precisamente esto, de principio que parecería, la diferencia nos llevó al dilema tradicional para la persona post-soviética: tomar tres o grandes, pero cinco?
 

Sin embargo, un héroe inolvidable de Roman Kartseva, fue más fácil: a diferencia de los cánceres, estos autos están destinados a compradores absolutamente diferentes inicialmente. Y el punto aquí no está en el tamaño banal y la clasificación financiera, sino en las preferencias del conductor de un individuo en particular. NF, por ejemplo, está claramente diseñado para el comprador de la luz anterior.
 

Sobre la marcha, es lo suficientemente justo, pero la cosa principal está ensamblada. Por un lado, se reflejó notablemente en la suavidad del curso, pero con otra estabilidad, maniobras y la eficiencia de los frenos aquí se detiene en un cuatro difícil, lo que no se nota para la sonata anterior. La grandeza al mismo tiempo en la carretera se impone e incluso perezosa. La dirección es menos informativa aquí, los rollos son más, y el pedal del freno parecía ser demasiado maduro. Pero el comodidad dinámico está sobre todo elogio. La suspensión se traga literalmente todas las irregularidades, incluidas las notorias costuras térmicas de los pasos superiores al capital.
 

En general, el Campeonato de Premium coreano en movimiento es un estadounidense típico. Esto, de hecho, es notable por su exterior. ¿Una gran base, un cuerpo clásico de tres volúmenes, se enfrenta a un lexus de adultos LAE y sobrecargado con diferentes ópticas de alimentación está prefigurada? ¿Demasiado patético? Tal vez, pero son las máquinas que sabemos que el océano es valioso, cómodo y no trivial. Por cierto, sobre la comodidad. Si tiene dudas sobre la orientación de este automóvil, asegúrese de explorarla. Hay todo en un adulto: mucha madera, mucha piel y, por supuesto, mucho espacio, donde puede acomodar fácilmente un par de cientos de kilómetros, sin cambiar la posición.
 

En el espacio útil, NF pierde un relativo bastante decente. En el sofá trasero, el trío ya no se colapsan libremente delante de las rodillas de los lugares no es suficiente, no está tan cerrado en los hombros, y no hay manera de pasar la cabeza del espacio. En general, los viajes tendrán que viajar cuádruple, y luego con algunas reservas. Al mismo tiempo, como ya hemos mencionado, a diferencia de GRANDEUR NF, está más afilado para Europa. Su interior no es tan monumental que agregue subjetivamente un automóvil y altavoces, y la practicidad. Como mínimo, usando este o ese equipo, no es necesario ir a ningún lugar todos los interruptores necesarios (e incluso la guantera) se encuentran a una distancia de una mano alargada. Además, los coreanos en este caso se les prestó mucha más atención a la calidad de los materiales de acabado: inferior a la grandeza en precio, NF en comparación con ella no parece peor, al menos desde el interior.
 

En esto, parece, y su principal ventaja se concluye. En la actualidad, NF se presenta en los salones de distribuidores oficiales en seis versiones fijas para las que se les pregunta de 618,900 a 864,900 rublos. En la versión básica, por cierto, este automóvil es más caro que el nuevo Ford Mondeo, sin embargo, a diferencia de un estadounidense ya al principio, no está equipado con un motor de 1,6-litros bajo en calorías, pero bastante decente en Sus características de un 161-fuerte de 2 litros cuatro. Al mismo tiempo, el conductor aquí tendrá que llegar a un acuerdo con la falta de refrescante interior de efectos visuales (insertos para el metal, la dirección asistida de la potencia de cuero y las perillas de KP, las ruedas de aleación), el ajuste horizontal del volante, así como varios útiles. Opciones como un espejo de salón de autocontenido, computadora a bordo e incluso asientos de calefacción. Airbags, por cierto, también son solo dos. Por lo tanto, el costo de una configuración más o menos aceptable aumenta al menos hasta 680,000 rublos por versión con mecánica y hasta 713,000 para una opción con una ametralladora. La versión de arriba hacia abajo con un motor de 2.4 litros y una activación automática de 4 velocidades, donde se instalará el equipo proporcionado por el fabricante, incluido un conjunto completo de almohadas, ESP, control de clima y interior de cuero, le costará al comprador ya En 865,000 rublos.
 

En la Grandeur, por cierto, todo esto está incluido en la base de datos. Para los rublos de inicio de 1,072,900, el comprador no recibirá una escotilla electrificada, el xenón, los sensores de estacionamiento y la cortina de la ventana trasera. Pero debajo de la capucha, no encontrará un motor en línea, y un V6 de 192 de 192, se agregó a la misma forma con un automatón completamente moderno de 5 gama con una función de cambio de engranaje manual. Y durante 67,000 de madera adicional encontrará la versión más completa del sedán, en el que todo será absolutamente. Por lo que el siguiente paso seguirá siendo solo el V6 más poderoso de 3,3 litros en toda la línea, sobresaliente de 235 hp y 304 NM Traction, que le permite dispersar este sedán a cientos para 7.8 segundos bastante aceptables y obtener un máximo de 237 km / h si se desea.
 

Y todo esto en la 92 gasolina. Sin embargo, un hombre que dio 50,000 dólares por un automóvil, tales trifles, como regla general, no se preocupe.
 
Vladimir Lodkov
Foto: Yang Segal

 
 

Una fuente: Magmobile Magazine [Diciembre / 2007]