Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Sedan 2008

En el umbral de la alta sociedad

Ella no solo cambió su nombre. Ella se volvió completamente diferente.


¿Podríamos balancear ...
¿Y este es Hende? No, no puede ser. ¿Qué quieres hacer conmigo, pero cree que el auto es coreano no es en absoluto? Es doloroso en su diseño europeo. Echa un vistazo a los faros delanteros. Y ahora en las luces traseras. Parece que para Hende y Audi la misma persona los pintó. O la línea en las puertas y alas, pasando justo debajo del alféizar de la ventana, esta es la característica de marca del Inholstadt Six.
 

Los coreanos no están avergonzados por tal similitud. Por supuesto, no dicen que decidieron copiar A6. Pero simplemente dicen que estudiaron cuidadosamente las tendencias de la moda automotriz europea moderna y la NF pintada, basadas en esta experiencia.
 

¿Condenarlos por plagio? Hay casos en que las empresas más eminentes no rehuyeron este enfoque. Además, y esto es mucho más importante, definitivamente me gusta el auto. Como una apariencia sólida, noble y pureza de las líneas. Especialmente el hecho de que NF no recuerda a su predecesor a la Sonata. No, este último no me causó hostilidad en absoluto. Está cansado cuando los autos de diferentes generaciones son muy similares.
 

¿Qué tiene que ver Sonata con eso? Entonces, después de todo, en Corea, estados y Europa, ocurrió un cambio de modelo ordinario. En nuestro Taganrog, la generación anterior producirá al menos otros dos años. Y para no vender dos autos diferentes bajo la misma señal, decidieron asignar el nombre NF en Hende. Además, incluso descubrieron cómo descifrar estas letras, la frase que nunca termina fama en inglés suena como una gloria infalible. Siéntete libre, ¿no? Además, en la mano, insinúan inequívocamente que el auto nuevo se movió a un paso por encima del promedio a una clase ejecutiva más sólida.
 

Escuchemos lo que dirán los números. En la longitud de NF 55 mm más que una sonata de 4800 mm. El aumento en el crecimiento es exactamente el mismo, y en el ancho se escuchó el automóvil de 12 mm. Bueno, el tamaño de la clase ejecutiva es bastante adecuado: NF es solo un centímetros y medio más corto que Kamri.
 

Pero lejos de la ayuda de una ruleta, se mide el estado de una máquina. Es igualmente importante lo conveniente y rico que es el salón. Entonces verificamos lo que hay aquí y cómo.
 



Pero no creo todo lo que dicen
Una pieza grande y la boca se regocija. Así que me alegro de que el salón NF sea tan espacioso. Sientes esto especialmente fuertemente en el sofá trasero, donde tú mismo puedes sentarte detrás de ti incluso con un crecimiento superior a 185 cm, casi estirando las piernas. ¿De dónde vino tanto espacio? La distancia entre ejes NF es 30 mm más grande que la de la Sonata, que tiene un salón, también está lejos de ser estrecho. Lo que, de hecho, aseguró un aumento en el espacio de las piernas en 10 mm para sentarse en la parte delantera y 33 mm para los pasajeros del sofá trasero. Además, en el salón del auto nuevo y en los hombros se volvió más espacioso, y el lugar aumentaba por encima de la cabeza.
 

Pero recurrimos al lugar más importante, en mi opinión, en el auto del conductor. No es demasiado duro y sin el soporte lateral pronunciado de la silla para un automóvil sólido grande lo que se necesita. Encontré un aterrizaje conveniente fácilmente, especialmente porque la columna de dirección se ajusta tanto en el ángulo de inclinación como en longitud.

Entonces, como dicen, con la cantidad, todo está en perfecto orden. ¿Y la calidad? En el interior, se nota de inmediato que los diseñadores de Hyunde no solo consideraron imágenes de modelos europeos modernos, sino que también estaban estrechamente interesados \u200b\u200ben su rendimiento interno. De ahí el elegante panel frontal, hecho en el estilo clásico, top negro, fondo claro. Y el revestimiento de plástico, dividiéndolos visualmente, es muy similar al que tiene la Clase S Mercedes. Por supuesto, no estaba sin sus propios guiones originales. Por ejemplo, un tirador de dispositivos con bases en forma de gota de plata y acabados para el carbonato de la unidad de control climático, y en todo NF, independientemente de la configuración. En mi opinión, la parafernalia deportiva deliberadamente no es muy adecuada para esta máquina. Pero, de nuevo, como quieras.

 
   
Los dispositivos Hyunde-NF se ven elegantes y, lo más importante, leen bien

En el reposabrazos entre los asientos delanteros hay una caja conveniente para las trifas

La parte posterior del asiento trasero se pliega en piezas en una proporción de 60:40
 
  
NF tiene una rueda de repuesto de tamaño completo, y la herramienta necesaria se coloca en un recipiente especial
 
El volumen del tronco es impresionante 462 litros


Y lo que francamente molesto era muy escaso, para los estándares modernos, el nivel de equipo. Después de todo, elegí el automóvil para salir con la configuración más cara. Sí, los asientos están envueltos con la piel, solo la configuración del conductor ni siquiera tiene unidades eléctricas. La calefacción de los asientos está presente, pero, por desgracia, no está regulada. El control climático separado, que se puede obtener en una clase de golf, los propietarios de NF ni siquiera recibirán una tarifa adicional. Sin botones de control de distancia del sistema de audio en el volante, puede hacerlo, pero puede estar de acuerdo en que solo los casetes de audio pueden perder ... ¡sí, no los comprarán en cada tienda ahora! Es cierto que el NF tiene un conjunto completo de ventanas eléctricas, espejos con calefacción y placa integrales. Pero todo esto puede presumir de Elantra, y lejos de los más caros.
 

Y estás hablando de ir a una clase ejecutiva ... de alguna manera no puedo creer que con tal conjunto de equipos, el recién llegado coreano tendrá que ir al patio allí.
 



No tenemos prisa
Desde el nacimiento, el NF recibió dos nuevos motores del 6 cilindros en forma de V y cuatro en línea con un volumen de 2.4 litros. Eso es solo en Rusia, solo se puede comprar con un motor de 4 cilindros. El motor con un bloque de aluminio y dos ejes de distribución desarrolla una potencia de 161 litros. Con. Para un automóvil que pesa un poco más de una tonelada y media, este es un buen resultado. Así que no sentí la escasez de dinámicas.
 

Junto con una caja automática de 4 velocidades, el motor dispersa el automóvil con bastante confianza. Incluso 120 km/h, presionando el pedal de la gasolina, puede acelerar bien. Si alguien quiere interpretar al piloto, entonces existe una gran oportunidad, la caja tiene una pseudo-esquina. Pero honestamente, me gustaba montar con calma y tranquila. En este caso, la máquina cambia la transmisión cuidadosa y suavemente, y no se escucha el motor. Solo belleza.

En resumen, no se insinúan los guiones deportivos, que se insinúan algunos elementos de la decoración interior, no está a la vista en el carácter de esta máquina. Otra cosa es que, en general, NF en el camino se comporta con más confianza que Sonata, a la que a una velocidad superior a 150 km/h, sin mucho estrés, uno podría ir en un camino recto y perfectamente suave. Ahora esta barrera ha crecido en unos 20 km/h. La base ampliada y una suspensión diferente de una manera diferente se ven afectadas. La máquina comenzó a pasar pequeñas articulaciones e irregularidades algo más difícil, pero, desafortunadamente, en las ondas longitudinales y transversales, continúa balanceándose notablemente.
 

Y casi los mismos modales que su predecesor demuestra NF en las esquinas. Sin embargo, los rollos se redujeron un poco, pero un volante completamente no afilado y la ausencia completa de comentarios superó a cualquier caza para pasar rápidamente. Por lo tanto, lo entenderemos por nosotros mismos como un axioma: chirriar con neumáticos en dicho automóvil es simplemente insoluble.
    
Experimentadores

Quizás al año siguiente tendremos NF con una suspensión trasera astuta. Se llama ajustable, con geometría activa. Todo esto funciona de la siguiente manera: cuando giran los neumáticos con la superficie de la carretera para cerrarse, las unidades eléctricas a la señal de los sensores eléctricos giran las palancas de suspensión junto con las ruedas, asegurando así la mejor estabilidad terminal para el automóvil. Hasta ahora, tales dispositivos en la industria automotriz masiva no se han utilizado.




Retorcido en las nubes
Sin embargo, los matices del comportamiento del automóvil en el camino, sus hábitos de trineo son importantes principalmente para aquellos que pueden y aman reconocer y evaluar estos matices. Cuánto cuesta el automóvil un asunto completamente diferente. Esta categoría será clara para todos sin excepción.
 

¡Aquí es donde resulta que NF a un precio inicial de 23 190 euros (o $ 28,300) es más costoso que el sonata más asequible por más de $ 10,000! Y si toma el NF más caro por 25,200 euros, entonces la diferencia será de más de cinco mil dólares, lo que, también, de acuerdo, mucho. Por supuesto, por este dinero recibirá ESP y calentará los limpiaparabrisas, seis contra dos en la Sonata de Airbags. Piensas que todos los diez mil anteriores. mi.? Así que también lo dudo. Además, para ґ25 200 ($ 30,700) realmente puede comprar un automóvil de clase ejecutiva: Camry o Maxim.
 

Entonces, ¿qué hay de eso? Por desgracia, no hay nada reconfortante. Los coreanos resultaron ser un muy buen auto moderno, atractivo hacia afuera, grande, bien terminado por dentro. Aislamiento de ruido, comodidad, capacidad de control todo en él, aunque no mucho, pero aún mejor que el del predecesor. En una palabra, un reemplazo maravilloso para la vieja sonata si la diferencia en los precios no era tan grande. Eso es solo que sus afirmaciones de la escuela secundaria son completamente infundadas. Entonces, si bien ambos modelos se producirán en paralelo, NF no tiene posibilidades de NF en Rusia. Es una pena.
 
POR

Una apariencia sólida, un salón espacioso, el mejor, en comparación con la sonata, manejo
CONTRA

Nivel de equipo escaso, falta de opción de motores, alto precio
 
Hyundai NF

datos común
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Sedán, 5/4
 
Masa equipada, kg
1532
 
Longitud x ancho x altura, mm
4800x1832x1475
 
Base, mm
2730
 
Frente/Atrás, MM Track
1565/1550
 
Velocidad, km/h
201
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
10.4
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
9/13
 

Motor
 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, en línea, 4 cilí
 
Volumen de trabajo, SMZ
2359
 
Poder, L.S. a rpm
161/5800
 
Torque, KGSM a RPM
22,1/4250
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Automático de 4 velocidades
 
Suspensión:
con estabilizadores de reptiles
 
frente
en palancas transversales dobles
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
215/60 R16
 

Coche
0.37 $/km
 
 

Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
 
 
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [15/2005]