Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Sedan 2008

En la liga de arriba

Una silueta limpia y tranquila, entrecerrar los faros fríos de los faros, un dibujo estricto de una popa ligeramente volcada. Nada particularmente memorable, sin revelaciones, pero la impresión general es un europeo moderno respetable absolutamente claro.
Hyundai NF
La sexta generación de Sonata debutó en el Salón del Automóvil de Seúl 2004 como Hyundai NF; Bajo el mismo índice se vende en Rusia.
Cuerpo de sedán, tracción delantera.
Motores: gasolina 2.4 litros (160 hp) y 3.3 litros (233 hp), en 2006 aparecerá un turbodiésel de 2.0 litros.
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 o 5 velocidades.
Conjunto de configuración: tres opciones.
Precio en Rusia (hasta ahora solo con un motor de 2.4 L): $ 28 23030 680.

Sonata Hyundai
La Sonata de quinta generación se ha producido desde 2001. Para el mercado ruso, el automóvil se ha ensamblado en la planta de automóviles Taganrog (ZR, 2004, No. 10) desde la primavera de 2004
Cuerpo de sedán, tracción delantera.
Motores: gasolina 2.0 litros (133 hp) y 2.7 L (172 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completa: GL y GLS.
Precio en Rusia: $ 17 83025 180.

¿No es peor que otros?
El vaso de un acorde estacionado cercano se deslizó hacia abajo:
¿Es este un nuevo Saab?
No, Hyunde ...
– ?!
Honestamente, al principio lo compró él mismo: cuando vio a NF por primera vez, lo tomó como europeo. Una silueta limpia y tranquila, entrecerrar los faros fríos de los faros, un dibujo estricto de una popa ligeramente volcada. Nada particularmente memorable, sin revelaciones, pero la impresión general es un europeo moderno respetable absolutamente claro.
¿Es bueno o malo? No es lo mismo para todos. Una marca eminente con un largo pedigrí debe demostrar que tiene derecho a instalar sus cánones, y para esto la máquina debe ser reconocible, destacar entre estos. Pero la marca que solo se rompe del segundo escalón en la primera liga tendrá que jugar de acuerdo con las reglas generalmente aceptadas. La tarea número uno es demostrar que al menos no es peor que otros, y la semejanza externa con rivales fuertes es superfluo de confirmar esto. Hynde la cumplió: si el origen de la quinta sonata anterior puede reconocerse como una milla o un pequeño fragmento del interior, entonces solo los emblemas dan la nacionalidad de la NF. Por cierto, bajo este índice (esencialmente trabajador), el automóvil se vende en Rusia y en algunos lugares; En la mayoría de los mercados, esto es solo una nueva sonata. No es suficiente decir que la novedad no es peor que otras en las que los supera.
Durante seis generaciones de Sonata, ha crecido tanto que supera a Honda Akord y Toyota Avent en longitud, respectivamente, en 135 y 170 mm, ¡y el BMW Three y el Mercedes S-Class es de casi 280 mm! Por lo tanto, una comparación más apropiada con los modelos de una prestigiosa clase ejecutiva: la novedad no llegó al bávaro cinco por 90 mm, a la clase E Mercedes solo por 55 y a Toyota-Kamri por unos 15 mm, por cierto,, por cierto, Por cierto, los dos últimos modelos en ancho en ancho. Lo más probable es que este tamaño entre clases se hizo con el cálculo: es mejor ser el primero entre los rivales fuertes que el último de los más fuertes.
Desde cero
Además del nombre, las pequeñas sonatas de la quinta y sexta generación no están unidas por la novedad creada casi desde cero. La suspensión delantera retuvo el esquema con palancas transversales dobles espaciadas en altura, pero cambió significativamente, y las palancas inferiores recibieron partes finales más ligeras (aluminio). La suspensión posterior de doble hojas de hojas dio paso a un enlace múltiple con el efecto de la dirección. Como opción, AGCS se ofrece un sistema de gestión de geometría activa. En el giro, las unidades eléctricas cambian las ruedas traseras de lo negativo a bajas velocidades a un positivo significativo en alto. En el primer caso, para reducir el radio de rotación, en el segundo para reducir la partida y la mejor estabilidad.
Según las sensaciones, los colgantes empeoraron que el equilibrio de comodidad y capacidad de control se desplazaron hacia este último. El volante con un amplificador de una productividad variable fue ligeramente más pesado. Por cierto, el volante se disolvió: ahora desde la parada hasta la rotación de 3.3, las 2.7 vueltas anteriores, además, sin resistencia notable, no estaban de la mejor manera combinada con una suspensión suave. Sin embargo, no piense que NF ha adquirido características deportivas. Esto todavía no está provocando una conducción agresiva de un sedán suave y cómodo. Pero ahora bastante europeo que coreano o estadounidense.
Cambió completamente la línea de motores. En lugar de los cuatro 2.0 l anteriores con una capacidad de 133 hp. y 172 caballos de fuerza en forma de V, seis 2.7 litros desarrollados G4KC 2.4 litros, 160 hp. Serie Theeta y G6DV 3.3 L, 233 HP Serie Lambda. Unidades de aluminio con cuatro válvulas en el cilindro, ejes equilibradores, fases ajustables de distribución de gases y las últimas con el colector de admisión de geometría variable. Hasta ahora, los autos solo serán suministrados a Rusia con un motor de 2.4 litros. Esto es exactamente lo que hay en un auto de prueba. Según el fabricante y las sensaciones subjetivas, es ligeramente inferior al anterior V6. La aceleración a 100 km/h ocupa, respectivamente, 10.4 y 9.7 s, y la velocidad máxima es 202 y 210 km/h. Sin embargo, el asunto no está solo en el motor, el automóvil se convirtió en cien kilogramos más pesado, y la máquina automática hidromecánica de cuatro etapas, como la transmisión principal, no cambió.
¿Por qué dejaron equipo largo? En primer lugar, el motor con fases ajustables no es tan exigente de su elección, en segundo lugar, proporcionan menos consumo de combustible y, en tercer lugar, es costoso cambiar todo a la vez. Por cierto, la quinta sonata del medio eje de igual longitud con un soporte intermedio a la derecha, que excluyó la aparición de un momento de giro (condujo al costado) durante la aceleración. En la transmisión NF, una solución más simple y barata del semi eje de longitud desigual.
Una máquina con una caja de cambios mecánica es notablemente más dinámica (cien 8.9 s, 212 km/h). También se coloca una nueva caja automática de cinco velocidades con el nuevo motor V6. En 2006, aparecerá un turbodiésel de dos litros con el sistema de energía ferroviaria Skmon. El par será compilado por una mecánica completamente nueva de seis velocidades o una máquina de cuatro velocidades.
¿Qué son ricos?
En comparación con la familiar Sonata Hyundai NF, es notablemente (53 mm) más alta, la altura de la cabina aumentó hasta en 65 mm. Más fácil es el aterrizaje, y el rango de conducir el asiento del conductor es verticalmente solo gigante. La columna de dirección ahora se ajusta en longitud. Pero con mis 180 cm y un sillón bajado hasta la parada, tengo que levantar el volante casi a la posición superior. Es cierto que incluso más de 10 cm permanecen por encima de su cabeza, por lo que encajará un conductor mucho más alto, pero para ver los dispositivos, tendrá que mirar debajo del volante.
Se volvió mucho más espacioso: el techo no presiona la parte superior de la cabeza, y un sofá suave y cómodo y dos decenas de centímetros frente a las rodillas no limitan al pasajero al elegir una pose. Es una lástima que el reposabrazos plegable haya perdido su antigua claridad de fijación y caída en la almohada. Hyundai NF es un automóvil bastante práctico: las partes de una división se pueden plegar abriendo aún más espaciosas que en la quinta sonata, una escotilla al tronco, y transportan algo útil, por ejemplo, una bicicleta.
El interior de dos colores de aire es moderno, pero, como la apariencia, no tiene signos nacionales. El sistema de audio de la configuración original para robar tal punto. En el auto de prueba de la radio, para ordenar un cadena de seis discos. Dos manijas cómodas cambiaron su disipación de los botones de control climático, por desgracia, como antes, inseparable. En la antigua sonata, esto se percibió como un signo de presupuesto, pero en un rico europeo, que parece, se espera ver una instalación inteligente de dos zonas. Aparecieron bolígrafos de techo con microlifts, y tanto en visores anti -loneros, cajones y espejos adicionales con retroiluminación. Pequeñas cosas, pero la comodidad está inventada. Aparentemente corrupto: dicen, aquí el volante es más comprensivo y los interruptores del volante son más probables En un automóvil de esta clase, me gustaría no ejercer presión sobre los botones de las ventanas eléctricas, como en un acento, sino solo para tocarlas. Y el selector de ametralladoras no habría evitado el bloqueo abierto por la tecla de encendido o el pedal del freno. En general, te ves como una carga
Trucos de marketing
Permítanme recordarle que en Rusia, para que no hubiera confusión con la Sonata Taganrog, que continúan produciendo, la novedad se vende bajo el nombre de Hyundai Nf. El modelo Tagaz tiene un precio atractivo: una máquina de prueba en la configuración máxima cuesta solo $ 25,180 con un motor V6 y automáticamente, con xenón, piel y paquete eléctrico, cuatro almohadas, abdominales y control de tracción. La novedad es mucho más cara: incluso con cuatro, el precio alcanza $ 30,680. Pero en ella, excepto por la piel y la ametralladora, un conjunto completo de dispositivos de seguridad desde el sistema de estabilización hasta seis almohadas. Y también una apariencia moderna e interior sin descuentos en origen. En general, la liga es más alta.
RESUMEN
Hyundai nf Un \u200b\u200bpaso seguro hacia marcas europeas más eminentes. Pero la demanda del auto ahora es diferente.
+ Apariencia e interior modernos, interior y tronco muy espaciosos, suspensión cómoda, buena dinámica, buen conjunto de productos de seguridad, 92a gasolina, gran autorización de carreteras, rueda de repuesto de tamaño completo.
- Algunas características de presupuesto en el equipo, el volante demasiado ligero.

RESUMEN
Hyundai Sonata es una de las ofertas más atractivas para aquellos que necesitan solo un auto cómodo y no un medio de autofirmación.
+ Salón espacioso, suspensión suave y cómoda, excelente aislamiento de sonido, motor potente, buena dinámica, precio atractivo, 92a gasolina, gran autorización de carreteras, rueda de repuesto de tamaño completo.
- Apariencia anticuada, cierta pobreza de equipos, un volante no informativo, un salón bajo desde atrás.
 

  
 
 

 



Yuri Nechetov
 

Fuente: La revista "conducir"