Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Sedan 2008

Tres en el bote

Me parece que los coreanos del motor Hyundai sobreestimaron sus logros. Desplirar una nueva sonata, que en el mercado ruso por alguna razón se llamaba un índice NF sin alma y torpe, al precio del acorde y la pomada 6 con motores de dos litros, un paso audaz.
 

CONDUCTOR
Leonid Klyuyev
editor en jefe

Inrudablemente valiente, porque los japoneses están hechos de otra prueba. Por supuesto, para Hyundai, la introducción de un estándar de seis debido, junto con ESP, es un evento verdaderamente de época, pero, por cierto, en Europa se han convertido durante mucho tiempo en la norma de la vida, y entre los autos mucho más baratos.
 

Además, ESP está aquí, que un perro malvado detrás de una cerca, que se vierte con ladridos para cada susurro. Cuando se mueve en línea recta, es suficiente descargar el volante de lado a lado, mientras ESP golpea abruptamente los frenos, tirando del automóvil. No está claro si los creadores de la Sonata inicialmente no confiaron en el conductor, o trataron de enfatizar el hecho de la presencia de un sistema avanzado en la lista de electrónica a bordo.

 
Quizás la suspensión más importante comenzó a funcionar sin un sólido apoyo inherente a Sonata V y Elantra
 
La tercera opción también es posible: el funcionamiento normal del sistema de estabilización es evitado por un cierto vocabulario de las suspensiones delantera y trasera. Se manifiesta más claramente con una reestructuración intensiva, acompañado de floración franca del eje trasero. Otro automóvil que se comportó de la misma manera viene a la memoria: Rover Streetwise. En las curvas de Hyundai NF, se agrieta tangiblemente, pero agrada con la estabilidad y la inmunidad a la calidad de la superficie de la carretera. Sin embargo, cualquier intento de cambiar rápidamente las ruedas abrumadoras en un salto repentino en vigor en el volante; en otras palabras, no será fácil combinar el movimiento en un arco con un desvío de un obstáculo. Una vez que ingresa al turno, el automóvil resiste desesperadamente el cambio de trayectoria.

 

Al mismo tiempo, la suavidad ha mejorado, en comparación con la Sonata anterior. El automóvil también se enfrenta fácilmente a un poco, pero reacciona con más calma a grandes defectos de asfalto. Quizás lo más importante es que la suspensión comenzó a funcionar en silencio, sin acompañamiento de sonido, lo cual es característico de la Quinta Sonata y Elantre. El motor de cuatro cilindros de la familia Theeta con el sistema de fases de distribución de gases: el fruto de los esfuerzos colectivos de Daimlerchrysler, Mitsubishi y Hyundai como parte de una empresa conjunta en el verano de 2002. Desafortunadamente, un acelerador y una máquina automática perezosa con engranajes largos, configurados para trabajos suaves, interfieren con la evaluación de sus capacidades en su totalidad. Parece que la máquina comienza duro, el motor está ganando impulso. Los ingresos llegan a los ingresos, el modo secuencial de la máquina, que es extremadamente efectivo: transmisión manual hacia arriba y hacia abajo, interruptor rápidamente, casi sin demora.

 

En Europa, la nueva Sonata también se propone con un V6 de 3.3 litros de la serie LAMDA con una capacidad de 230 hp, en un par de los cuales se asigna una automática de cinco velocidades. Me temo que en caso de esta versión en Rusia, su precio será indecentemente alto. El auto ya resultó ser costoso, mientras estaba crudo en algunos lugares. Esperemos que los coreanos tengan suficiente fuerza para traerla a la mente lo más rápido posible.
 

MAESTRO
Kirill Brevdo
editor jefe adjunto

Nf. Es solo que todos tenemos que llamar al auto, en el tronco del cual está escrito de manera clara y clara: sonata. Entonces, ¿por qué no llamar a una pala una pala?

Sí, porque no puede haber dos sonata al mismo tiempo. Porque la nueva Sonata coreana no cancela la antigua rusa, que todavía se produce en Taganrog (y, aparentemente, se producirá durante mucho tiempo). Porque NF, incluso en la configuración básica de tres mil euros más caros que un rusificado y completamente embalado cosmáticamente en el predecesor más completo con V6 y cartuchos. Y la diferencia entre las sonatas básicas es completamente rampante: ¡nueve mil euros!

 

Mientras tanto, incluso la máquina más entregada de Taganrog está equipada con un reproductor de CD real, y no un cassette obsoleto. ¡Por el dinero que los distribuidores piden NF, puedo y quiero ser caprichoso!
 

Por supuesto, la sexta Sonata crea una impresión completa de un automóvil moderno. Pero el regalo coreano aún no ha salido del pasado coreano. Todo es muy similar al hecho de que incluso el líder incondicional de toda la industria automotriz del país de la frescura de la mañana de Hyundai no puede reunirse y hacer una máquina europea japonesa-europea por completo, a la vez, al más mínimo detalle. Lo que vendrá para los Estados Unidos cortará la vista en Europa. ¡Y los precios ya están bien!
Por ejemplo, un automóvil en nuestras imágenes cuesta 25.200 euros: ¡esto es más de 31 mil dólares! Por lo tanto, el nivel de precios que Hyundai nos ofrece en la persona de la última NF está muy lejos de las propuestas de presupuesto. No hay ofertas menos tentadoras de Ford y Mazda con magnífico Mondeo y seis, respectivamente, alrededor. ¡Sí, y Toyota Camry comienza muy cerca!

 

Y aquí - Corea. No importa cuán de alta calidad y sofisticados sean estos autos, no llegan al prestigio ni a los autos europeos, japoneses o incluso a los autos estadounidenses.

 

Aunque, si abstrae del mercado, Hyundai NF en sí es un automóvil de nivel bastante alto. Las cualidades de funcionamiento del automóvil dejan la impresión más agradable. Una buena monedas de motor calificadas perfectamente con una caja automática de Shistro, los frenos duros tienen una eficiencia envidiable, y la suavidad del movimiento está incluso cerca del ideal. También es alegre por dentro: piel clara, carbono (¡salud! ¡Finalmente no hay madera coreana que se haya llenado con el punto mental!), Un torpedo suave. Pero al mismo tiempo, las manijas de las puertas hechas de llaga de plástico barata, relojes electrónicos arcaicos imbéciles en el medio de la consola central. Y el bar está tomado.
 

De alguna manera estoy más cerca de un Taganrog honesto y económico. Incluso con madera coreana.
 

ESTETA
Nikolai Svistun
editor del encabezado

Como saben, el cine es bueno, malo e indio. El mercado de automóviles a principios de los siglos obligó a transferir la clasificación de películas cómica (en realidad muy seria) al mundo de los amigos del hombre de cuatro ruedas. Como hace diez años, todos los autos se pueden dividir de forma segura en buenos, malos y coreanos. Por supuesto, también están los chinos e Irán, que estaban llamando al mercado ruso, y finalmente a la madre-rusia. Pero es más probable que se relacionen con la segunda categoría y aún no merecen la suya. Al menos en la mía - estética - una mirada.

 

Pero los coreanos merecen. Ya han aprendido a no causar asco, pero aún no saben cómo caer en la memoria o generar emociones. Pero hay un interés profesional en ellos. Y consiste en una sola pregunta: ¿de qué se obtienen?
 
Aquí en la foto Hyundai Nf. De hecho, este es otro, sexto consecutivo, Sonata. Él pasará, no se dará la vuelta. ¡Pero cuál es la oportunidad de verificar la erudición! Perfil - Volkswagen Preocupación en granel y minorista. La parte delantera es el sexto passat, el trasero - Audi A4, la apertura de la puerta trasera es Ford Mondeo, la óptica de la cabeza de proyectil: Mazda 6 y así sucesivamente. Puedes practicar sin cesar. También hay elementos originales. La línea ahora de moda desde el techo hasta el parachoques no alcanzó el parachoques: la arrojaron sobre el capó. Recuerdo Pushkin. Alexander Sergeevich. Recuerdo que advirtí sobre la sed de dedicar a toda costa. Conduce, según el poeta, directamente a la estupidez.
 

¿Quizás dentro es más original? En general, sí. La primera impresión es muy agradable: plástico blando, insertos para Kevlar, un fondo oscuro de luz superior y luego los detalles sobresalen. ¿Cómo igualar un botón de emergencia ubicado sin éxito? Ventana: una señal sobre un cinturón de pasajeros inestable se iluminará en él. ¿Por qué es este reloj con una pantalla antediluviana? Sí, ¿incluso en el centro del torpedo (leído, lejos de los ojos del conductor)? Ten piedad, bueno, ¡no dejes este lugar vacío! En cierto sentido, en cierto sentido, al final, eventualmente tenemos cuatro pantallas, cuyo número ni siquiera piensa entrar en calidad. Confía en la imagen de los cuerpos de gobierno secundarios. Y los botones de control de los espejos de aliento y los interruptores del volante, como dos veces y media, acento accesible.

 

Por Dios, por más de treinta mil dólares me gustaría algo más memorable. Y, obviamente, menos coreano.
 

Autografía
Hyundai NF
Todavía conocido como Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) predecesor
Premiere septiembre de 2004
Sedán corporal
Motores 2.4-3.3 L (166-230 L.
Producción de Corea del Sur
Reemplazo esperado 2008
 
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 95/2005]