Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Sedan 2008

Solitario

Hyundai NF: nuevo jugador intermedio
Por primera vez, los automovilistas rusos vieron a Hyundai NF en el MIMS-2005, aunque el estreno oficial de la nueva generación de Sonata (decidieron suministrarlo bajo el nombre de trabajo NF para llegar a la quinta sonata de Taganrog) París. Ahora, NF no solo puede tocar las salas de espectáculos de los concesionarios de la Capital de la marca Hyundai, sino también comprar por dinero bastante real.

Desde la aparición del mercado coreano en 1985, Sonata siempre ha sido uno de los modelos más importantes en el programa Hyundai Corporation. Fue en ello que se enrollaron las tecnologías avanzadas. La última sonata no es una excepción, absorbió toda la experiencia positiva acumulada en 19 años con respecto al diseño y el diseño directamente. Y si el origen del automóvil se adivinó inmediatamente en forma de sonata anterior, entonces la patria del nuevo producto solo puede ser determinada por el emblema en el radiador y la lana Hyundai del radiador y el tronco. Hasta ahora, la Sonata de inscripción permaneció en los umbrales (pero esto ya está detrás de la puerta). Una silueta clara respetable con una faro NF de popa ligeramente elevada y estrecha es más como una escuela de diseño europea. Además, Hyundai NF se convirtió en 55 mm más largo que el predecesor, que retuvo el nombre Sonata, y su distancia entre ejes aumentó en 30 mm. Este cambio de tamaño, por supuesto, influyó en las dimensiones del salón. Las piernas para las patas de los jinetes delanteros aumentaron en 10 mm, y las traseras hasta 30 mm, en el área de la cabeza hubo más de 22 y 15 mm, respectivamente. El aterrizaje en el automóvil se simplificó notablemente, además, el rango de movimiento del asiento del conductor le permite conseguir un trabajo (recibió una altitud además de la salida) incluso un jugador de baloncesto de dos metros. En el sofá trasero NF, hay suficiente lugar para tres, mientras que tanto las piernas como las alturas del techo serán una gran cantidad de sonata anterior. El tronco ha crecido notablemente su volumen alcanzó 462 litros (para Sonata 430 L). Y partes de la división hacia atrás en un estado plegado abren una escotilla espaciosa en el compartimento de equipaje, lo que aumenta significativamente la funcionalidad del automóvil. Para sentir todos estos números secos, es suficiente para comparar las dimensiones de la novedad con bastante popular entre nosotros, al menos en la capital, por automóviles. Resulta que Hyundai NF es solo 15 mm más corto, por ejemplo, Toyota Camry, pero al mismo tiempo más ancho que el japonés y hasta 35 mm más largo que el VW Passat actualizado.

Las formas del tablero y la consola central enfatizan el aumento del estado de Hyundai NF, y la decoración del salón consolida esta impresión. Si se usa plástico más barato, solo en la parte inferior del torpedo hecho de dos mitades. Además, aquí sin engaño, ambos componentes difieren no solo en calidad, sino también en color. La parte superior más oscura es suave y agradable al tacto y, por lo tanto, un gran velocímetro cromo, tacómetro y otros signos miran orgánicamente en él. En el medio del panel se encuentra y un centro de audio para orden se puede obtener mediante un sistema de audio con un cambiador de CD de 6 discos integrado en el panel frontal, admitiendo el formato MP3, un amplificador separado y un subwoofer de 8 pulgadas. Por cierto, los concesionarios rusos solicitaron automóviles sin sistemas de audio, y los coreanos enviaron NF, equipados con una radio de cassette, como como un regalo para los primeros clientes. Por supuesto, el cassette ahora no está de moda, pero en todo momento nuestros conciudadanos fueron extremadamente positivos sobre gratis. La instalación climática estaba debajo de la consola central y parece una mancha en la estructura general, ya que está recortada con otro material más sólido. Además, se volvió más conveniente controlarla con dos mangos (en lugar de colocar los botones en Sonata).

Si el comprador prefiere la opción con un salón de cuero (Equipo 03 y estaba en la prueba en la oficina editorial), entonces no prestará atención a algunos insertos baratos con una piel de alta calidad, con mayor frecuencia en los automóviles de clase ejecutiva . Pero Hyundai NF es más barato que los compañeros de clase alemanes y japoneses, incluso en una configuración elegante, y debería haber guardado en algo. Los milagros, como sabes, no suceden ...

Al mismo tiempo, todo tipo de bagatelas, como los espejos de maquillaje con la luz de fondo en las visoras anti -loner, afectan significativamente la comodidad de la cabina. Pero la tarjeta principal de Trump del coreano es un excelente aislamiento sólido. Y aunque la quinta sonata en este sentido fue, etc., en la altura, NF logró describirla. El loable deseo de los desarrolladores de no detenerse en un nivel logrado, incluso bastante alto.

En los tres niveles de equipamiento suministrados a Rusia, las principales diferencias están solo en la caja de cambios y el salón de cuero. Es cierto que la versión más sofisticada, además de la piel, también ofrece un conjunto adicional de sistemas electrónicos es el sistema de estabilidad del curso ESP desconectado, complementado con asistencia de fracción. El motor se ofrece hasta ahora solo una capacidad de 2.4 litros de 161 hp. Una unidad de aluminio completamente nueva con cuatro válvulas en el cilindro, los ejes de equilibrio y las fases ajustables de la distribución de gas de la serie Theta se llevaban bien con la vieja automática de 4 velocidades Sonatovo. Como resultado de la estructura avanzada, el motor logró casi abordar los indicadores del V6 de 2.7 litros utilizado en la versión superior de la sonata Taganrog. Sus 160 caballos son suficientes para que un sedán grande acelere con confianza y maniobras audaces en un denso flujo de tráfico. En la configuración con una caja de cambios mecánica, Hyundai NF generalmente muestra los maravillosos resultados de 8.9 C a cientos, y la velocidad máxima está en una marca de 212 km/h. Por cierto, también se suministra al mercado estadounidense NF (allí se enumera como sonata) con un nuevo motor de 3.3 litros con una capacidad de 233 hp, agregada con una automática de 5 velocidades recientemente desarrollada, puede imaginar qué habilidades este auto tiene.

Es imposible no darse cuenta de que no solo externamente, sino también con los hábitos, el automóvil ahora es más como un europeo que un coreano o un estadounidense, lo cual es más como un progenitor. Al mismo tiempo, Hyundai NF no se volvió más deportivo como su predecesor, ofrece un viaje suave y cómodo. Y todo tiene la culpa no solo del motor, sino también principalmente el nuevo chasis. La suspensión delantera de dos hojas de Sonata espaciada en altura se modifica significativamente, y la parte posterior se reemplaza por vínculo múltiple con el efecto de la dirección. Como resultado del ajuste de la suspensión, fue posible mejorar la capacidad de control, al tiempo que mantenía la comodidad. Hyundai NF se deshizo de la validez y los rollos de cuerpo tangibles que sufre la Sonata Taganrog, pero, como ya se mencionó anteriormente, no cayó en Sports Extreme.

Como opción para NF Hyundai, ofrece un sistema AGCS innovador (suspensión de geometría activa de geometría de gestión activa). Este sistema patentado único regula los valores del desprendimiento de las ruedas traseras utilizando dos unidades eléctricas que cambian la posición de las palancas. Este sistema (a diferencia del ESP que afecta la dinámica del automóvil) optimiza la geometría de la suspensión trasera para aumentar el embrague con la superficie de la carretera. Es una pena que aún no esté disponible para los clientes rusos. Aunque tal opción probablemente aumentará notablemente el precio de Hyundai NF y requerirá costos adicionales para atender el sistema AGCS. Por cierto, el volante con un amplificador de la variable de rendimiento también fue más pesado, agregando una brocheta desde la parada hasta la parada, por lo tanto, los diseñadores lograron un cierto compromiso en el comportamiento del automóvil. En la generación anterior de automóvil, la nitidez del volante no estaba muy combinada con una suspensión suave.

Resumiendo todas las impresiones y observaciones, es seguro decir que Hyundai NF está lejos de serata, lo que se confirma por su precio más alto. Parece que NF decidió argumentar seriamente un lugar bajo el sol no solo con el antepasado, sino también con los competidores eminentes, acercándose casi a ellos con sus propiedades y, como a menudo sucede, vale la pena.

Texto: Andrey Konstantinov

Fuente: Revista Mkobil [24.10.2005]