Hyundai Santa Fe Test Drive desde 2009 SUV
Dos nuevos motores Hyundai Santa Fe
El crossover coreano se actualizó nuevamente: en el motor diesel con el volumen de trabajo anterior de 2.2 litros, la energía aumentó a 197 litros. P Con. El Hyundai Santa Fe actualizado está diseñado para partidarios de un estilo de vida verde ...
Fantasías verdes
Los autores de restar un nuevo nivel de satisfacción con el automóvil. Hablan sobre un tema peligroso que el poder, la seguridad, el silencio en el salón y la comodidad de esto no son suficientes para que el conductor reciba el máximo placer. Están seguros, ¿qué piensas, qué? Que los conductores siempre se preocuparán por la eficiencia del combustible y la seguridad ambiental de su automóvil. ¡Es por eso que los coreanos no se arrepentieron de los esfuerzos y costos de desarrollar motores económicos y ecológicos!
El diesel coreano viaja más rápido, pero menos cómodo
Gente infeliz. Se affocan en su península, cuya área total es un poco más grande que el aislante de Lortovo. Sin embargo, las condiciones son un poco mejores, pero el número de residentes por metro cuadrado es casi el mismo. Por supuesto, no hay en ninguna parte sin ecología. Pero en Rusia es muy difícil encontrar a una persona que elija un motor ecológico. Incluso si es verde ardiente y usa comida en bolsas de papel, y pasa las baterías viejas al centro de recepción. Incluso puede explotar a McDonalds los fines de semana, pero comprará un automóvil sobre la base de fantasías juveniles y no guiado por el nivel de emisión.
Motor de gasolina 174 fuerzas y sin vibraciones
La versión diesel se acelera a cientos de 1.5 segundos más rápido que la gasolina
Comprar mitvol
El nuevo motor diesel Hyundai Santa Fe 2.2 litros está equipado con piezofers y un sistema ferroviario común de tercera generación. Corresponde al estándar Euro-4. Los coreanos sin bromas declaran: esta es una solución ideal para todos los que les encanta sentarse al volante y al mismo tiempo se encargan de la protección del medio ambiente. Solo Oleg Mitvol picoteará tal anuncio en Rusia. Solo él sabe cuáles son 194 gramos de hollín por kilómetro.
En la carretera fuera de la carretera, las posibilidades de las versiones de gasolina y diesel son iguales
Personitud geométrica El arma principal de Hyundai Santa Fe en terreno cruzado. Para el SUV, las esquinas de la entrada/Congreso y el despeje de la carretera son más que dignos
Con un motor de gasolina, la historia no es mejor. Toques continuos de economía de combustible. ¿Cuál es el motor, incluso los neumáticos para el trabajo actualizado de Hyundai Santa Fe para un consumo de combustible más eficiente? Están hechos de mezcla de goma basada en dióxido de silicio, que proporciona la máxima adhesión a las superficies húmedas y una resistencia de rodadura reducida.
Parece que solo una nueva caja de cambios automática de seis velocidades Santa Fe no se desarrolla para la ecología, sino para lograr una mejor suavidad de natación y dinámica. Y el ICPP6 se \u200b\u200bmoderniza en aras del ruido y el aislamiento de la vibración y una mayor resistencia al desgaste.
La calidad de la decoración interior es totalmente consistente con el precio
Medio metro de Ford
Raramente tomo una decisión a favor de los motores de gasolina. Casi siempre expreso una simpatía notablemente mayor por los motores en el combustible diesel. Pero esta vez, rodando en ambas versiones de Santa Fe, emití mi voto por una unidad de cuatro cilindros de gasolina. Aunque el diesel y más dinámicamente se acelera a cientos de uno y medio más rápido. Pero él vibra tan desagradablemente en el inactivo que, de pie en los semáforos, constantemente piensas en ahogarlo. Esto estropea en gran medida la impresión, a pesar de toda su amabilidad ambiental, economía y tecnología ultra moderna.
No hay una diferencia particular entre dos versiones en la carretera fuera de la carretera. Fuera del asfalto Santa Fe, no un suministro diesel de medidores Newton, pero la buena geometría ayuda. El voladizo delantero se corta en el ángulo recto, la distancia al suelo de 203 mm. Y la profundidad del Ford máximo para el crossover es de hasta medio metro. Y una más seria más: el embrague de toda la tracción se puede bloquear, y los asistentes electrónicos se pueden apagar.
Autor: Dmintri Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
Fuente: Revista 4x4 [marzo de 2011]
