Hyundai Santa Fe Test Drive desde 2009 SUV
Batalla por el combustible diesel
Desde el mismo momento, tan pronto como los crossovers se han dirigido en filas amistosas, y su popularidad aumentó considerablemente, incluso en Rusia, muchos fabricantes de automóviles comenzaron la expansión activa en este segmento de mercado Pero los impuestos y los precios del combustible dictan sus condiciones, por lo que el giro de los rusos llegó a tomar un ejemplo de sus homólogos europeos y pensar seriamente en los motores diesel. Afortunadamente, su surtido se está volviendo más amplio día a día.
Elegimos para la prueba de dos tipos con un carisma difícil de la mano en su clase Hyundai Santa Fe y Citroeon C-Crosser (también conocido como Peugeot 4007, también conocido como el principal donante de Mitsubishi Outlander XL). Ambas son las semi -drives de la mitad de la muerte con cerraduras diferenciales y la baja transmisión en el sistema de tracción de todas las ruedas. En otras palabras, ambos autos son en principio residentes urbanos, pero pueden defenderse y en algunos fuera de la carretera. Enfatizo: para algunos, para subir al feroz pantano, donde una persona sensata normal no se adhirirá al defensor de Land Rover.
¿Entonces que tenemos? Ambos autos están equipados con Turbodieselles de 2.2 litros y tienen aproximadamente la misma potencia. Santa Fe tiene casi el equipo máximo, incluso la parte posterior del compartimento de equipaje abre y cierra con una unidad eléctrica, solo hay sensores de estacionamiento de xenón y delantero, pero hay una caja de cambios automática y un sistema de navegación con pantalla táctil. Citroone está agregado con una transmisión mecánica con un cambio bastante claro, lo que debería complacer a los amantes de los amantes. Y en general, junto con un motor de turbodiésel, el mecánico realmente agrega renuncia a la marcha.
A pesar del próximo cambio de la generación, el SO Santa Fe, llamado, llamado, en cualquier caso, parece más atractivo externamente que su predecesor, el muy terrible SUV de primera generación con convexos, como ojos de peces, faros. Y aunque muchos elogiaron al viejo Santa Fe por un poderoso motor de gasolina, que es bastante digno de comodidad y practicidad para un automóvil de esta clase, el auto nuevo se ve mucho más sólido y mucho más estéticamente más atractivo.
Sin embargo, Citroeon C-Crosser parece aún más interesante en términos de diseño, cuyo diseño exterior puede llamarse, si no revolucionario, bastante audaz y elegante. C-Crosser no solo se ve mucho más interesante que su donante directo Outlander XL, sino incluso capaz de eclipsar al hermano gemelo de Peugeot 4007, también con un diseño bastante audaz. Sin embargo, como dicen, sabores y color
Como ya se mencionó, ambos vehículos de prueba estaban en los niveles máximos de equipamiento, aunque para Citroeon un motor Turbodiesella 156 caballos de fuerza se considera básico, por lo que en el interior de la piel y la electrónica moderna. Además, la ausencia de algunas opciones en una máquina está bastante compensada por la presencia de las que están en otra. Por ejemplo, no había un sistema de navegación en la prueba de C-Crosser, pero había un Bixenon adaptativo, que no llevó a su competidor a Santa Fe. Sin embargo, el problema de la configuración siempre está abierto a un comprador potencial, y el número de opciones independientes con la ayuda de un administrador de concesionario de automóviles depende solo del grosor de la billetera del cliente.
Pero la dignidad más importante del francés, que probablemente atraerá a las familiares, la presencia de la tercera fila de asientos en el piso del baúl. En otras palabras, Citroone C-Crosser Car es de 7 plazas. En principio, esta opción se puede abandonar, pero el asiento de la tercera fila en sí es generalmente difícil de notar, por lo que pocas personas pueden interferir. Pero el propio Hyundai Santa Fe supera al competidor en tamaño, aunque un poco más en cuclillas. Y los asientos traseros ajustables (opción estándar bastante conveniente y ya popular) le permiten moverse cómodamente en este automóvil incluso con un conductor. La calidad de la fabricación del interior del francés gana al coreano, sin embargo, no encontrará un encanto tradicional francés aquí, porque dentro del croser C derramó Mitsubishi Outlander XL, es decir, no puede encontrar fallas con la calidad de los japoneses ensamblaje, pero la superación en el diseño interior ya no es visible
Poseer casi la misma potencia y un par, ambos autos, sin embargo, se comportan de manera diferente en el camino. El C-Crosser está más ensamblado por las papas fritas, Santa Fe, por el contrario, debido a la presencia de una suspensión de enlace múltiple (incluyendo detrás), más mufla y balanceo un poco más. Sin embargo, a los amantes de un cómo conducir el automóvil coreano a los que les gustará. Las ventajas del automóvil aún se pueden atribuir a las ventajas de casi cinco metros de largo, en una densa corriente de la ciudad, el SUV se siente más que cómodo. Citroone, por el contrario, es menos propenso a varios tipos de balanceo, su suspensión puede llamarse densa, pero de ninguna manera deportes. Sin embargo, el fabricante no esconde que el C-Crosser más joven esté destinado a la generación joven que prefiere los movimientos activos. También puede alabar la suavidad o la elasticidad del curso, sino que también observó un buen aislamiento sólido, ubicado en esta clase de automóviles a un nivel bastante decente.
Entonces, ¿qué sentimientos causaron dos SUV bastante populares, en una fila sobre el precio y el equipo técnico? Dada la posibilidad de reducir algunas opciones adicionales, la proporción del costo directo y la cantidad y calidad que se les llama la calidad del automóvil recibido por este dinero, parece que estos autos tienen (y son!) Mucha actuación y consumidores potenciales. Sí, puede encontrar fallas en la calidad de los elementos individuales del SUV coreano, sí, puede queja sobre algo aburrido y monotonía del salón de C-Crosser japonesa, pero aún así se utilizan tales autos y tendrán éxito en el mercado ruso. Para las cualidades de funcionamiento de ambos competidores, son bastante consistentes con su nivel. Por supuesto, asaltar las tierras virgen de las granjas colectivas rusas, donde ni una sola persona sensata se quedará incluso en UAZ, no tiene sentido. Sin embargo, el verdadero elemento de tales calles de autos de la ciudad. Además, existe la oportunidad de subir a una primavera fragmentada de primavera o un imprimador de otoño a su trama personal. A saber, de hecho, de hecho, los propietarios de Parquet All -Terrain Vehicles y los usan
En los mercados europeos, Hyundai Santa Fe y Mitsubishi Outlander XL (C-Crosser y Peugeot 4007 de sus copias) aparecieron casi lo mismo. Y, por supuesto, ambos participaron en las pruebas de choque de la Asociación Euroncap. Según sus resultados, los japoneses obtuvieron 32 puntos, o 4 estrellas en una clasificación más familiar. Las quejas de los expertos causaron un golpe frontal (12 puntos de 16). Santa Fe, sin embargo, recibió incluso menos de 29 puntos. Durante la prueba en el tablero, se encontraron elementos potencialmente traumáticos.
ESPECIFICACIONES
Hyundai Citroeon - Santa Fe C -Crosser
Operación del motor (CM3) 2188 - 2179
Misa (kg) 1823 - 1750
Volumen del tronco (L) 7741582 - 1851685
Max. potencia del motor (L.S.) 150 - 156
Max. Twisting the Moment (NM) 335 - 380
Max. Velocidad (km/h) 179 - 200
Aceleración 0100 km/h (c) 11.6 - 9.9
Cf. Consumo de combustible (L/100 km) 7.3 - 7.2
Precio (Rub.) De 1 173 900 - de 1 233,000
Precios para algunas piezas de repuesto y luego (frotar).
Hyundai Citroeon - Santa Fe C -Crosser
A -1 (10,000 km) 10 177 - 7494*
A -2 (20,000 km) 10 251 - 7814*
A -3 (30,000 km) 19 719 - 10 709*
Filtro de aceite 429 - 556
Filtro de aire 649 - 2120
Velas de disfrute (1 pc.) 1155 - 847
Pastillas de freno (delantera/trasera) 4674/3367 - 18 670 **
Ala frontal 7267 - 16 774
Parachoques delantero 9683 - 30 846
Capucha 23 311 - 22 927
Glass de lóbulo 18 231 - 28 664
Bloque delantero Folla 17 200 - 56 009
Bloque Fara trasero 5507 - 15 034
* Incluyendo el costo del trabajo y los consumibles.
** Complejo.
Hyundai Santa Fe
+ Un exterior sólido, un interior cómodo, la presencia de opciones modernas, excelente maniobrabilidad, precio atractivo.
- Aburrido en forma de cabina, una especie de acabado coreano, paneles obsesivos de información de retroiluminación.
Citroone c-crosser
+ Lindo exterior, salón de siete salones, casi estabilidad del pasajero y capacidad de control adecuada.
- Materiales de decoración relativamente baratos, lista limitada de equipos adicionales, baja suavidad.
material: Alexey Gusev
foto: Armen Meitarjan
Fuente: Revista Mkobil [mayo/2010]
