Test Drive Hyundai Lantra 1998 - 2000 SEDAN

Hyundai Lantra (1996-1997 años de lanzamiento)

Este número de nombres envidiará cualquier espía. En casa, en Corea, su nombre es Avante, detrás del océano - Elantra, y en Europa y Rusia - Lantra.
El CAR de segunda generación Hyundai Lantra (J2) nació en octubre de 1995, lo que reemplazó al modelo Lantra anterior (J1) creado en estrecha cooperación técnica con Mitsubishi Motors. El modelo fue concebido como un bar económico y simple, pero al mismo tiempo, espacioso y cómodo. Un año después, en 1996, en la familia Lantra había una modificación con el cuerpo de un vagón. El volumen de su tronco con un asiento trasero doblado alcanza 1260 L, que es casi tres veces el volumen de la separación de equipaje del sedán - 390 litros. Por cierto, la colocación de cosas voluminosas en el tronco del sedán es muy incómodo debido a la abertura limitante de las luces traseras y el borde bajo de la ventana trasera.
En general, Hyundai Lantra II existe en seis modificaciones formadas por varias combinaciones de dos tipos de tipos de cuerpo: el sedán y el vagón de la estación, tres motores con volumen 1.6, 1.8 y 2.0 litros, así como dos opciones de transmisión, mecánicas y automáticas. También hay un cuarto motor, un 1.5 litros, fabricado desde 1996, pero no se conoce el mercado interno de Corea.
Por tres letras. La exportación de Lantra vino en dos versiones GL y GLS. Además de las diferencias en los materiales y el color de la tapicería de la cabina, este último, en comparación con el GL, está equipado con ABS, un automóvil eléctrico completo, una variedad de ajustes de asiento del conductor, además de ajustar el ángulo de inclinación de la columna de dirección. Las llantas de aleación con neumáticos anchos (195 mm), ventanas laterales tintadas y ventanas eléctricas frontales a menudo se encuentran en ambas versiones. Pero la parte posterior del asiento trasero en los sedanes de GLS también se divide en dos partes. El GL es sólido y asegurado.
Sin embargo, el tablero de instrumentos, como todo el interior de la máquina, se ejecuta de la manera redondeada. Hermosa, pero hay tal interior y sus contras. Las transiciones suaves no se encuentran en absoluto para instalar accesorios y equipos adicionales, a veces necesarios. Por ejemplo, es muy difícil en el panel de instrumentos encontrar un lugar para adjuntar un teléfono móvil o el joystick de la radio, para que no se destaquen y interrumpan la armonía total.

Enfermedades de crecimiento. Dado el hecho de que Lantra está galvanizada solo en el fondo, los umbrales y los arcos de ruedas, valdrá la pena prestar atención a las fichas y abolladuras que serán bien visibles en los paneles del cuerpo y posteriormente se pueden convertir en los primeros focos de corrosión.
Una falta significativa de lantra es que es baja: la autorización del suelo es de solo 170 mm más ruedas de 14 pulgadas. Si a una velocidad decente, no observe el obstáculo y enganchando su protección contra el cárter, entonces el reemplazo del escudo costará $ 75. El borde inferior del parachoques delantero se puede dejar fácilmente cerca de la frontera en el estacionamiento, su parte inferior no es caucho y plástico, como todo el parachoques. En la carrera en el obstáculo, todo es inmediatamente. También debe pagarse a vidrio y todas las partes de plástico, porque muchos propietarios rusos tienen serias quejas a su resistencia a su helada.
Otro doloroso lugar enfermo Lantra es un sistema de escape. Sus detalles debajo de la parte inferior, bastante rápido, se oxidan rápidamente. Un nuevo conjunto de silenciador (sin neutralizador) cuesta alrededor de $ 130, pero puede ahorrar, poniendo un no $ 95.
No mal motoric. Motores Lantra II: fila de 16 válvulas cuatro - Los desarrollos propios de Hyundai. Gracias al inyector, 114 HP se pueden expulsar de 1,6 litros, y desde el volumen de 1,8 litros, 128 hp El último motor es muy fuerte a alta velocidad de rotación del cigüeñal (más de 4000 rpm), pero no le gusta montar en la tensión.
El motor de Lantra es sorprendentemente, los estantes para sobrecalentarse, incluso si de repente, con un acondicionador de aire trabajador, un termostato ($ 14) voló o atascó el embrague del fanático ($ 74). Pero en la lantra de escarcha no puede comenzar debido a tales tonterías, como no se sustituye por el filtro de combustible en el tiempo. Debido a la baja calidad de la gasolina doméstica, el filtro es necesario cada 20-30 mil km, y cuesta alrededor de $ 12, mientras que se recomienda al menos una vez cada 50 mil km para hacer que el inyector se enrojeciera. Además, los expertos en estaciones de servicio recomiendan cuidadosamente a la apariencia del motor. A motor Lantra no le gusta la suciedad, y periódicamente necesita lavarse. En las estaciones de mantenimiento, argumentan que esto es muy beneficioso afecta el trabajo de todos los archivos adjuntos. Y si el motor está cubierto con una capa perenne de suciedad, debe esperar problemas del arrancador o generador.
La ametralladora en Lantra es el KM-175 japonés, lo mismo que en Mitsubishi. Sin embargo, se encuentra en Rusia bastante raro. Los automóviles con transmisión automática son impopulares debido a un alto costo en la reparación y el mantenimiento, así como debido al viaje de Hyundai con una ametralladora. Y la principal ventaja de la mecánica confiable es su sin pretensiones al petróleo, que se requiere para cambiar cada 30-40 mil km.
TALÓN DE AQUILES. Uno de los principales problemas de la suspensión Lantra es el uso de aleaciones baratas en ella. A menudo, los detalles, sus sujetadores y tornillos hechos de materiales heterogéneos son muy corrosivos, follados firmemente sin soldadura. La reparación y el reemplazo complicadas de tales partes se pueden simplificar si los compuestos roscados fueron manchados de antemano o procesados \u200b\u200bpor masilla contra la corrosión. Desde los mismos cócteles, los coreanos lograron hacer que no solo los sujetadores, los cojinetes del cubo de las ruedas delanteras y traseras no van más de 60--70 mil km y son al mismo tiempo $ 20-2010 para cada uno. Y es posible reemplazar el centro por completo por $ 78.
Los bloques silenciosos se ejecutan en promedio 80--100 mil km. Reemplazar el frente le requieren aproximadamente $ 200, y la parte trasera - alrededor de $ 150. Pero las palancas de suspensión: el detalle se mantiene ($ 18) y, al mismo tiempo, muy duradero: pueden intercambiar fácilmente cientos de miles de kilómetros.
Las cosas misteriosas ocurren con bastidores estabilizadores: algunos propietarios ni siquiera saben qué es, y otros los cambian regularmente después de 50 mil km. Al mismo tiempo, cada rack cuesta alrededor de $ 70 más bujes por $ 2 por pieza.
Los amortiguadores traseros viven en Lantra inquiets: Requieren reemplazo después de 35 mil km, lo que cuesta $ 140--177. Además, debido a la inconsistencia de la fortaleza de la suspensión, los resortes cónicos traseros a menudo están estallando con volúmenes del salón y el tronco, $ 84 por par.
¿HORA? ¡NORMA! El NORMO-HORA en los Servicios Autorizados de Hyundai es un promedio de $ 25--35. Cabe señalar que en las tiendas y servicios es muy grande en el precio de las piezas de repuesto. Y para no pagar extra, no se recomienda comprar partes en el primer punto de negociación. En busca de tiempo puede recompensarte ahorros generosos.
Una encuesta selectiva de varios propietarios de Hyundai Lantra ha demostrado que la mayoría ni siquiera representa, que se incluye en la lista de obras de varias cosas. Y en vano, ya que a menudo los maestros ahorran tiempo y no pasan por toda la lista. Y es útil preguntar, habiéndose detenido en la estación después de 40 y 80 mil km, ya sea que el aceite fue reemplazado en la caja de engranajes. Dado que se debe hacer además de reemplazar velas, freno y otros líquidos.
El servicio más grande y caro: cuando se ejecuta 70 mil km. Además de reemplazar los consumibles (velas, filtros, almohadillas), la correa de distribución está cambiando con todos los rodillos, lo que cuesta $ 155 adicionales, incluida la correa y los rodillos. En promedio, cada 10 mil km, Lantra cuesta a sus propietarios de $ 165.
Texto Sergey Utchin, Foto Alexey Iilin, Dibujo Alexander Krasnov
 
Hyundai Lantra 1.6 1.8 2.0
Longitud / ancho / altura (mm): 4420 (4450) * / 1700/1393 (1457)
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1599 1795 1976
PODER (HP) 113 126 136
Masa rizada / completa (kg): 1085 (1147) / 1685 (1715)
Velocidad máxima (km / h) 193 196 202
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 10.5 9,4 8.8
Consumo de combustible (Medio, L / 100 km) 8.5
Precio en Moscú (1996--1997 G.V.) $ 5,5-17.5 mil $ 5,5-7.5 mil $ 5,5-7.5 mil
(* - entre paréntesis son valores para el carro del cuerpo)

Costo de repuestos originales (USD)
Amortiguador 68--80
Estabilizador 2 manga
Estabilizador estabilizador 70.
Pastillas de freno 24--29
Disco de freno (frente) 42
Rodamiento de hub 25.
Costo y consumibles de distribuidores oficiales (USD)
Eso es normal 165.
Luego por 40 y 80 mil km 285.
Luego 70 mil km 320
Luego 100 y 140 mil km 210.
Filtro de aceite 4.
Filtro de aire 7.
Filtro de combustible 12.
Vela de encendido (PC.) 2

 

Una fuente: "Piloto automático"