Hyundai Elantra 4 puertas para el sedán 2007

Hyundai en americano

El nuevo Hyundai Elantra hizo su debut en Rusia el otoño pasado en el Salón del Automóvil de Moscú, pero las ventas de sedanes comenzaron recientemente en diciembre. El principal cambio cualitativo que ocurrió en un automóvil con el último cambio de generación se debe al hecho de que el modelo anterior se creó con un objetivo para Europa y el actual para Estados Unidos. Bueno, además, el hatchback estaba presente en la alineación, cuyos reemplazos aún no se han preparado.
Hace unos cuatro años, realizando una prueba de manejo del entonces Elantra, me sorprendió su interior en el acto. En el panel frontal era posible contar cuatro tonos diferentes de retroiluminación verde. Esto le molestó los ojos e causó la impresión de un automóvil extremadamente barato, que el propietario rellenó de forma independiente la electrónica durante horas y otros dispositivos similares. Desde entonces, Hyundai ha avanzado notablemente y, debido a la agresiva política de precios, ha conquistado una parte importante del mercado estadounidense. El nuevo Elantra con un motor de 2.0 litros cuesta en los Estados Unidos desde $ 13,395, una versión con una máquina automática es más costosa para exactamente 1000. Un viaje al nuevo mundo, donde los requisitos para los automóviles son similares a los coreanos, llevados a El desarrollo característico del pensamiento de ingeniería y diseño de Hyundai.
El nuevo Elantra se hace en un diseño biológico que aumenta visualmente la máquina y la hace más sólida de lo que realmente es. Ese es solo el parachoques delantero, que se encuentra casi al mismo nivel con una rejilla del radiador, parecía kutsy. La forma compleja de los faros a la Volkswagen, una rejilla del radiador ovalado y una línea lateral ondulada con potentes redondeos alrededor de los arcos de la rueda delantera y trasera encontraron su continuación en el interior. La consola central convexa en el SUV Subaru Tribeca Subaru se divide en dos bloques funcionales: un sistema de audio y control climático, y las potentes mareas en las puertas crean una sensación de masiva de la máquina. Pero todavía hay tres pantallas separadas en la consola central: un reloj, una radio y un clima, para leer cuyas lecturas son inconvenientes debido a la luz de fondo púrpura: debe colarse los ojos. El panel de instrumentos brilla con cuatro colores diferentes y es más como un árbol de año nuevo, y no un elemento de la máquina aquí por una razón incomprensible, se recolectan colores morados, blanco, rojo y verde. Aunque toda la información se lee con bastante facilidad, que es ayudada por grandes números y grandes escalas.
El velocímetro es optimista de hasta 220 km/h, aunque la velocidad máxima declarada del sedán es de solo 183 km/h. El motor de un volumen modesto de 1.6 litros se ve obligado a hasta 122 hp. Sin preparación, incluso es difícil recordar motores atmosféricos más potentes de un volumen similar, excepto que el legendario motor Honda VTEC, que da 160 caballos. De hecho, en combinación con una automática de 4 velocidades, Elantra no era demasiado shustro en la ciudad, ella puede competir solo con trastes domésticos y modelos de clase de golf con motores similares.
En la carretera, una selección limitada de engranajes y un volumen de trabajo modesto se ven aún más afectados, aunque si no intenta organizar carreras y estar ordenado con un adelantamiento agudo, el sedán puede acelerar gradualmente a 180 km/h a lo largo del velocímetro .
La última prueba de Elantra también fue recordada por el hecho de que en la nevada el auto estaba callado en los neumáticos regulares de verano, y el manejo resultó ser demasiado sencillo. En la entrada a cualquier turno, la mano extendió mecánicamente al freno de mano para al menos superar de alguna manera la rotación insuficiente. El nuevo Elantra terminó en los eminentes neumáticos franceses Michelin X-Rei North y demostró una excelente obediencia al sedán famosa en los giros más geniales. Si se exagera a velocidad, entonces Elantra desliza el giro, pero antes de eso hace todo lo posible para encajar en el giro. En esta máquina, puede disfrutar de la conducción, el beneficio de su capacidad de control no se ve mimado por una gran cantidad de collares electrónicos (nuestra máquina en la configuración máxima por $ 22,290 está equipado solo por ABS, y el sistema de estabilización ESP y la anti-prueba están disponibles solo a una versión de 2.0 litros). Lo único que falta para la felicidad completa del conductor es una dirección informativa con una relación de marcha más corta. Haga más de tres olas desde la parada hasta la parada para el auto moderno.
En carreteras directas, que prevalecen principalmente en Estados Unidos, Hyundai vuela como una flecha. El cuerpo aerodinámico no le teme a las ráfagas del viento lateral, y el chasis, incluso instalado en valores relativamente amplios de la dimensión de 205/55 R16, hace frente fácilmente a la rutina. Las líneas de corriente reflexivas de la máquina también se expresan en casi la ausencia completa de ruido aerodinámico. Pero luego el motor y los neumáticos cantan en la fama. Es difícil identificar cuáles de ellos solos, pero juntos crean una noble cacofonía para aumentar la voz o aumentar el volumen de la radio, es necesario examinar los alrededores después de 150 km/h, y después de 150 km/h, y comunicarse entre sí solo en caso de emergencia. Quizás es por eso que la velocidad promedio recomendada es de 100 a 120 km/h. En este modo, en la cabina, el motor funciona con un consumo mínimo de combustible (aproximadamente 7.5 litros por cien), y el volante se puede sostener con una mano, disfrutando de un hermoso paisaje y un idilio familiar.
En el centro del asiento trasero en la silla de los niños, un niño puede sentarse convenientemente, y a los costados de él, abuelos reclinados. Elantra probablemente les recordará al buen viejo Volga. En un tronco espacioso, puedes colocar fácilmente un flujo de nieve y muchas bolsas. Sus desventajas incluyen solo una abertura estrecha y la ausencia de un mango en el interior. Y una cosa más: al igual que el Volga, Hyundai es casi imposible de usar para el transporte de largos terminadores. Sí, la parte posterior del asiento trasero se pliega en partes, pero el piso se obtiene con una joroba grande y la abertura tiene pequeños tamaños. Entonces, para el transporte de esquís o snowboard, tendrá que comprar un baúl en el techo en cualquier caso.
La gente, por regla general, eligió el endra anterior con sus cabezas, no con sus corazones. Por desgracia, el nuevo Elantra no pudo avanzar en esta dirección, o tal vez incluso dio un paso atrás, porque los apetitos de los concesionarios han aumentado seriamente. Después de todo, la versión probada se estima en 22,290 CU (a una velocidad de 26.90 rublos para 1 cu), y esto es exactamente 600 mil rublos.
Si se requiere un automóvil familiar grande para viajes suburbanos, entonces es mejor optar por la sonata Taganrog. Por el mismo dinero (596,700 rublos), se ofrece con un motor de 2.0 litros de 133 caballos de fuerza más potente y tiene un interior significativamente más espacioso y un conjunto similar de opciones. En cuanto al diseño obsoleto, el nuevo Elantra también está lejos de ser el ideal
Al elegir un automóvil familiar para la ciudad y no los viajes distantes frecuentes, es mejor prestar atención a Compactwaps, digamos, Hyundai Matrix. Con dimensiones externas compactas, tiene un interior más conveniente y espacioso, también con extensas capacidades de transformación. Además, incluso se combina con un motor de 1.8 litros (123 hp) y cuesta más barato (19,490 cu o 524 mil rublos), y el diseño de Pininfirina sigue siendo muy atractivo.
El precio básico de Hyundai Elantra en 17 790 Cu no atrae particularmente, lo que, a pesar de la lista sólida de opciones (aire acondicionado, vidrio eléctrico, ABS, un par de bolsas de aire y asientos de calefacción), más que muchos sedanes de clase de golf japoneses, y Ellos, a la palabra, Hyundai no pierde tanto en tamaño de la cabina. Superior Elantra con un motor de 2.0 litros con una capacidad de 143 hp y automáticamente se estima en 24 890 CU
 
Texto: Leonid Pavlov. Foto del autor.
 
+
Buen manejo
Salón espacioso
 
-
Dinámica mediocre
Precio
 
   
 

El precio del automóvil probado es 599 601 rublos.

Completa la prueba del auto probado
abdominales
EBD
dirección asistida eléctrica
inmovilizador
airbag de conductor y pasajero delantero
cierre centralizado
ajuste de los asientos delanteros en la dirección longitudinal y en la parte posterior de la parte posterior
apilado en la proporción de 6: 4 parte posterior del asiento trasero
montes de asiento para niños ISOFIX
headrest ajustable en altura
cinturones de transmisión
iluminación central del salón
guante
bolsillos en las puertas delanteras y traseras
portavasos y un recipiente para las pequeñas cosas entre los asientos delanteros
espejos en visores anti -lineales con retroiluminación
conducción de descanso izquierdo
accionamiento eléctrico del tronco del tronco
espejos negros con ajuste mecánico
reloj digital
conductos de aire para pasajeros traseros
modo de Windows intermitente ajustable
mecanismos de freno de disco delantero y trasero
rueda de repuesto - Docace
control climatico
filtro de cabina
regulación de la iluminación de la cabeza
calefacción de la ventana trasera
aislamiento de ruido del capó
tronco e iluminación
parachoques en el color del cuerpo
puertas negras
molduras laterales negras
bloqueo de desbloquear las puertas traseras
un cenicero con luz de fondo
iluminación de luces de cigarrillo
las luces antiniebla trasera
antena con troncal
señal de parada adicional
spray -Raired Ones
espejos externos en el color del cuerpo + transmisión eléctrica y calefacción
inclinación ajustable y una columna de dirección.
ajuste por la altura del asiento del conductor
caliente los asientos delanteros
oblast
lámparas de iluminación de puntos
ventanas eléctricas por culo+.
Computadora de viaje
reposapiés central
Airbags laterales
cortinas de seguridad inflables
restricciones de cabeza activa
radio con 6 altavoces + control del volante
tapicería de cuero del volante
Faros antiniebla
Discos de fundición 16
caucho 205/55R16
apertura remota del Comité Ejecutivo Central
Transmisión automática
Especificaciones

Cuerpo
Sedan de 4 puertas tipo cuerpo
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 402
Masa equipada, kg 1156
Misa completa, kg 1680
Longitud, mm 4505
Ancho, mm 1775
Altura, mm 1480
Base de ruedas, mm 2650
Despeje de carretera, mm 160
Motor
Tipo de gasolina
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 1591
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 77/85.4
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 122/6200
Torque máximo, NM/RPM 153/4200
Transmisión
Caja de cambios de 4 velocidades, automática
Tracción delantera
Suspensión delantera de McPherson, con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es múltiple, con un estabilizador de reptiles
Disco de frenos delanteros, ventilado
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 215/50R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 183
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 10
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo mixto 7.25
Capacidad del tanque de combustible, L 53
Combustible ai-95 gasolina
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Carclub.ru