Hyundai Elantra 4 Doors 2000 - 2003 Sedan

Familia Hyundai

Elantra expande las ideas sobre sedanes de Corea

Parece que los fabricantes de Corea del Sur finalmente superaron el complejo de ponerse al día con la industria automotriz mundial y ahora pueden ofrecer un automóvil que cumpla con todos los estándares mundiales. Después de un cuidado cuidadoso con el sedán, Hyundai Elantra, queda claro que esta máquina es un producto global diseñado para mercados de diferentes países. Al mismo tiempo, siente el deseo de la preocupación de dejar la imagen del fabricante de automóviles baratos. Elantra continúa la línea de sedanes familiares de una pequeña clase media, que en Europa se conocía como Lantra, y en Corea se lleva a cabo bajo el nombre de Avante. De ahora en adelante, con un procesamiento exhaustivo del modelo, Hyundai unificó que resultó en un solo nombre para los mercados extranjeros Elantra. Ahora, en los mercados de Rusia, Europa, Estados Unidos y otros, es en el sentido de la palabra sobre el mismo automóvil, enfatizado en la oficina representativa de Moscú de Hyundai.

Al estilo de la borde duro

La aparición de Hyundai Elantra ha sufrido cambios fundamentales en comparación con los modelos anteriores y se realiza en un estilo moderno, llamado Hard Edge. Incluye un látigo característico en el capó, faros enteros con lámparas separadas de luz y señales de rotación alta y cercana. Todo esto le da al auto un poco agresivo y no sin apariencia atractiva.

Pero la silueta moderna no es la única diferencia entre Elantra y sus predecesores, lo que da razones para ponerla a la par con competidores más eminentes en los mercados desarrollados.

El automóvil tiene un relleno grave que incluye sistemas de seguridad activos y pasivos, incluidos vigas de protección en las puertas, bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, así como la fijación de los asientos traseros, que en el momento de la colisión evitan su turno hacia adelante. Elantra en la configuración básica también está equipado con un sistema ABS, un sistema de dirección asistida, aire acondicionado, un paquete eléctrico completo, una radio y todos los demás atributos de un automóvil real para una familia, a la que los consumidores lograron acostumbrarse.

Los compradores rusos potenciales pueden complacer las grandes ruedas de R15, lo cual es importante en nuestras carreteras. Además, se ajustan armoniosamente a los contornos comunes de la máquina y no golpean sus tamaños, como sucede en algunos modelos. La popa de Elantra se hace de acuerdo con la moda europea y tiene grandes secciones de los símbolos traseros de parada, cortados en los lados. Por lo tanto, en la parte posterior no descubrirá de inmediato que frente a usted no es un campesino medio europeo, sino un invitado de Corea.

Funcionalidad y comodidad

Nos sumergimos en el salón. El interior está hecho de plástico gris, que no parece barato. Además, la conciencia e incluso la escrúpulo al ajustar todos los detalles de la cabina se nota a esto. En una palabra, no hay nada de qué quejarse ante el ojo, y la oreja no escucha ningún crujido. En el panel frontal, además de un compartimento de guantes convencional, que es bastante espacioso y tiene una sección para carpetas con documentos, hay muchos bolsillos diferentes, que incluso un compartimento especial para un paquete de cigarrillos (seguramente vendrán los no hemocadores. arriba con una aplicación diferente).

Sentado en el asiento delantero, inmediatamente presta atención a los espacios abiertos del conductor y el pasajero sentado cerca, lo que es especialmente notable si compara la versión actual con la generación anterior del modelo. Los ajustes de los asientos son mecánicos, con un rango bastante amplio. Además, es posible cambiar el ángulo de inclinación de todo el asiento. A todo esto debe agregar un buen soporte lateral.

En cuanto a los órganos de gobierno, el acceso a ellos es ligero, incluidos numerosos botones en la consola (se hace como una continuación lógica del panel de instrumentos). Con su ayuda, el aire acondicionado y la radio se controlan. Es necesario observar la ubicación exitosa del velocímetro, el tacómetro y otros letreros. Sus testimonios se leen fácilmente, lo que proporciona una configuración exitosa del volante. El volante en sí está regulado en altura, sin embargo, en pequeños límites. Sin embargo, me pareció que estos límites deberían tener suficiente para una persona de cualquier tez.

Sin embargo, la conveniencia de los pasajeros traseros no plantea preguntas, siempre que haya dos de ellas. En el medio, personalmente no me gustaba sentarme en la parte de atrás.

En la carrera

Comenzamos el motor, responde con un sonido apenas distinguible acompañado de vibración de luz. El auto es nuevo, por lo que cancelamos esto en los desempleados de los nodos. El comienzo del lugar es muy ligero, mientras que presta atención al comportamiento uniforme del motor, tanto a velocidades bajas como altas: no hay fallas, el automóvil gana con confianza la velocidad. En comparación con las generaciones anteriores de Lantra en la cabina, mucho más tranquilo, el motor se hace sentir cuando la flecha del tacómetro se acerca a 3000 rpm.

El volante es informativo, a pesar de la presencia de una envoltura hidráulica, y rápidamente te acostumbras a pedales blandos a pedales suficientemente blandos. ¿Qué más complacido fue el radio del turno? Tiene casi cuatro metros y medio de largo para un automóvil de solo 10.2 m. Que este es un muy buen indicador, estaba convencido, dando vueltas en el patio estrecho, donde condujimos para filmar . Era posible hacer una maniobra, como dicen, en una cita, mientras que en muchos otros autos requerirían al menos dos.

El movimiento en la corriente de la ciudad no solo no causa quejas, sino que también da un gran placer. A una velocidad promedio de 50-80 km/h, puede activar de manera segura la cuarta marcha y ajustar la velocidad solo por la potencia del gas del motor es suficiente para hacer una confirmación excesiva de la elasticidad del motor en el momento adecuado, incluso en Altavoces.

La suspensión de Elantra también está bien pensada y corresponde a las ideas sobre el automóvil para la familia. La máquina prácticamente no está sujeta a la acumulación longitudinal. Se sienten los rollos laterales, pero la rigidez general se encuentra en esa media dorada, cuando todavía se puede soportar al cruzar las pistas del tranvía. En cuanto a los frenos, son muy sensibles. Al mismo tiempo, la fuerza que debe estar unida al pedal está en medio y será familiar para la mayoría de los conductores.

Lo único que puede eclipsar la impresión del nuevo Elantra es el obstáculo al cambiar de marcha, que se encuentra solo durante el viaje. Estamos hablando de un reposabrazos a la derecha del conductor, que personalmente toqué constantemente al manipular una palanca de una caja de cambios mecánica de 5 velocidades. Es demasiado alto, al menos para una persona de altura media (180 cm). Y no puede eliminarlo, solo puede elevar la tapa, lo que reduce la altura del reposabrazos en cinco centímetros. Esto no se molestará con los viajes largos, pero cuando se realice un viaje activo en la ciudad, algunos inconvenientes pueden causar. Parece que el reposabrazos se organizó bajo personas de cierta tez, o bajo una máquina automática, que, por cierto, también está instalada en Elantra. Esta es una transmisión automática de cuatro velocidades.

Perspectivas en Rusia

Para el comprador ruso, Elantra sigue siendo una novedad, a pesar del hecho de que su estreno mundial pasó hace más de un año. El año pasado, los concesionarios lograron vender solo 8 autos. Sin embargo, tales resultados modestos no fueron causados \u200b\u200bpor una pequeña demanda, sino por una escasez de máquinas. La oficina representativa de Moscú de Hyundai explicó que hasta hace poco no apostaban por la promoción de nuevos sedanes en Rusia, pero ahora tienen la intención de revisar los planes. Mientras tanto, el automóvil solo se puede comprar en los salones de la capital.

El costo de Elantra en la configuración básica con un motor de 1.6 litros para el mercado ruso comienza en $ 14,925. También hay una modificación con un motor de 2.0 litros con una capacidad de 139 hp, pero aún no se ha suministrado oficialmente.

Entre los competidores directos de Hyundai Elantra se puede llamar Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma y Skoda Octavia. Tenga en cuenta que en esta serie el precio inicial de Hyundai Elantra es uno de los más atractivos, dado el rico paquete básico.

Alexander Remizov
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 5 (8), 2002]