Test Drive Hyundai Coupé (Tiburon) desde 2007

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Coupé no para todos

Por primera vez, vi este auto en fotos del concesionario de automóviles de Frankfurt del año pasado, y dije que me impresionó, quiere decir que no digas nada. Aparato impresionante! Silueta baja rápida, proporciones impecables, plástico corporal exquisito se fascinó y fascinado. El auto me pareció no un objeto de metal sin alma, sino un ser animado, directamente de las imágenes emitidas de energía viva.

Fue difícil creer que este es un milagro en absoluto Concept Car, sino un automóvil en serie, y que usa una marca de Hyundai suficientemente modesta. El derecho, me atrevo a asumir que esta última circunstancia no se convirtió en una revelación de nuestro Los lectores: automóviles coreanos regularmente nos caen para las pruebas y, lo que se sorprenden regularmente por un nivel de cultura técnica constantemente creciente. Modelos como Santa Fe, Terracan y XG ya están buscando adecuadamente en el contexto de sus eminentes competidores, y después de dos generaciones de automóviles, sus descendientes podrán reclamar posiciones clave. Si, por supuesto, la evolución de la industria surcoreana y continuará el mismo ritmo. Será justo decir que un nuevo coupé se ha convertido en una sorpresa inesperada, aunque su apariencia y vale la pena.

Luego hubo una reunión fugaz con un auto en la calle, y ella solo resucitó sus viejas emociones. La principal noticia fue que la realidad de la coupé no parece peor que en las revistas. Eso es solo dimensiones más comprometidas. Sí, es una máquina malvada con un cuerpo atlégico en relieve, listo para romper a cualquier oponente. En un momento, Hyundai Militito rodeó el arroyo de la ciudad, dejándome que considerara las semanas previas a nuestros conocidos.
Finalmente sucedió. Todo el día de Coupé estará a nuestra disposición, y todo el día lo admiraremos, al admirar el salto de pura sangre. Para admirar la flexión impecable de su línea de cinturón, aprenda con entusiasmo el juego de las caras en los costados, lo que necesita soltar todos los detalles de su apariencia con colegas. Mire las branquias de las alas delanteras que el automóvil respira, mira las antigüedades precisas, aprecia la forma audaz de los espejos externos y la dinámica de las faldas laterales. ¡Y con qué minuciosidad se realiza el cuello del tanque de combustible! Los pernos con los que se une al cuerpo, el más real, y todo el elemento está perfectamente armonizado con un patrón de ruedas. Entonces, en general, los coreanos deberían ser felicitados por el desempeño exitoso de la tarea, que resultó que no estará en el hombro de los propios japoneses, a saber, la creación de un coupé compacto verdaderamente elegante. ¡Con éxito en el doble, ya que dentro del cupé resultó ser menos notable y memorable que el exterior!

La decoración interior negra y una generosa decoración de pseudo-aluminio se ven obligadas a percibir involuntariamente al automóvil con toda seriedad. Aquí, aquí se configura en las almohadillas de batalla y las almohadillas en pedales de metal perforado, y las boquillas de los deflectores de ventilación central, casi exactamente las dimensiones repetitivas y la posición relativa del velocímetro y el tacómetro. Sin embargo, un grupo de dispositivos adicionales en la consola central se convirtió en esta revelación. Las señales del consumo de combustible instantáneo, el voltaje en la red a bordo y la atención (!) El torque del motor se realiza aquí. ¡Esto no es en absoluto supercar! Pero, por cierto, ascetismo, característica de las máquinas de orientación de carreras, Coupe Alien: el automóvil está equipado con control de clima y acústica de alta calidad sin precedentes. La dinámica de la marca JBL de todos los calibres se encuentra en la cabina en cada paso, y el subwoofer también se instala en el maletero. Así que el sonido, acariciando el rumor o atrayendo la atención universal (dependiendo de lo que necesite música en el automóvil), proporcionado.

Ahora sobre el aterrizaje, porque esta pregunta resultó ser la más enferma. Primero me gustaría alabar las sillas de cuero para su perfil exitoso y su apoyo lateral verificado. E inmediatamente para indicar el hecho triste: el conductor en el crecimiento superior a 180 cm no será antes de la ergonomía, simplemente empujará la cabeza del techo. El techo del automóvil y tan bajo, y la escotilla de vidrio con la unidad eléctrica come los preciosos centímetros de espacio. Y que tampoco lo hacen, aunque la espalda de la silla se desplaza, aunque la espalda está filtrando el efecto de cualquiera. Así que las personas altas en Coupé tendrán que caerse. Sin embargo, al igual que con aquellos que sufren de claustrofobia, ya que el interior del automóvil está francamente agrietado. Por lo tanto, el hecho de que los asientos de los niños traseros sean hechos por el pliegue, deben atribuirse a los profesionales. Con todo el deseo, no diré buenas palabras sobre la visibilidad a través de la ventana trasera. Para ser honesto, generalmente está ausente, y cuando se mueve con reversión, es necesario confiar solo en los espejos externos. Por otro lado, tales problemas son característicos de un cupé deportivo. Lo principal es que el automóvil entregue el zumbido en el proceso de conducción. ¿Y qué hay de Hyundai? Resultó lo siguiente.

La caja automática Shiftronix (Tiptronic de ZF reconfigurada) es un excelente par de motor de dos litros. El giro sólido de la conmutación de torque, lisa y lógica deleitará a cualquier propietario del sedán familiar. ¡Pero en el mundo del caucho de bajo perfil y los terribles spoilers, los tablones se crían mucho más altos! Si desea navegar exactamente en estos tablones, tendrá que admitir que el automóvil comienza con LENZA, dejando el sistema anti-soeviecary sin trabajo, hasta 3500 rpm, el motor está girando lentamente, y el modo manual de la máquina de conmutación no hace agregar. Afortunadamente, esta situación es bastante solevible que se puede solicitar un cupé de doble litro con una transmisión mecánica de cinco velocidades, e incluso mejor para detener su elección en la versión superior con el motor V6 y el mecánico de aproximadamente seis pasos. Pero los frenos de la actualización no requieren cero operacional, el velocímetro no representa ninguna dificultad.

Manipulación de la máquina deja las impresiones más positivas. Las reacciones son precisas, comprensibles e inequívocas, la dirección retiene la informatividad óptima en cualquier situación. A su vez, el automóvil está muerto con un agarre muerto sobre la carretera, en el límite que demuestra una tendencia a la demolición de la luz del eje delantero. Coupé se comporta de manera confiable que comienza a querer más y responder a las acciones de dirección de automóviles son incluso más rápidas, y que la suspensión trasera trabaja más activamente en los giros. Sin embargo, es incuestionable al cumplimiento de todos los equipos del propietario, Hyundai no fomenta la emocionalidad excesiva. Resulta que por la naturaleza de la capacidad de control, este automóvil está más cerca del ejemplar Hatchbecks alemán que a los compañeros de clase expresivos. ¿Suspensión? Sin embargo, sin embargo, sin embargo, incluso repitiendo el alivio de la carretera, el automóvil no cansa el temblor.

Sí, Hyundai Coupé es ambiguo, pero me ha decepcionado. No. Solo envidio la envidia blanca a las personas que son adecuadas para este automóvil brillante. E incluso se atrevió a recomendar que sean escrupulosamente en la selección del motor y la caja.

El auto es proporcionado por el East-Auto.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por preguntar a la confianza.

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman