Hyundai Coupe (Tiburon) Prueba de prueba desde 2007

Prueba de manejo en Rusia: Hyundai Coupe 2.7

Una gran conmoción en las filas de nuestro pensamiento estereotipado causó un Blue Hyundai Coupe 2.7 de color azul brillante 2.7
Admito que ahora estoy por primera vez conduciendo un automóvil coreano en general. Antes de eso, todo estaba limitado solo para mirar la industria de automóviles coreanos en las calles de Moscú y escribir bloques de noticias. En mi opinión, se colgaron diferentes ideas sobre la inferioridad de tales máquinas. El bloque de publicidad que el Hyundai Coupe con un motor DOHC de 2.7 litros y una caja de cambios manual de 6 velocidades aceleran, controlan y ralentiza mejor que cualquier otro compartimento deportivo en su evidencia de clase. Al menos, es muy causando un deseo de enjuagar a este representante del compartimento de alta velocidad.
Honestamente, la apariencia fue tan redondeada que se obtienen las asociaciones con los peces. Boka son redondeados, los faros Zyzhengde, vimos todo esto. La puerta trasera se abre con la ventana, a la manera del eclipse de Mitsubishi de las generaciones pasadas. Es importante, cerrar hacia atrás, no golpear con vidrio en la cabeza de los pasajeros. Los espejos laterales secretan todo el cuerpo y se ven maravillosos. Además, su tamaño ofrece una excelente revisión. Pero la memoria es resaltada por Toyota Supra con espejos similares. La parte posterior del Hyundai Coupe no parece infantil. El enorme cuello del sistema de escape se pacifica con su murmullo en inactivo. Y si le das un gas, espera una tormenta de emociones. Aunque quitaría los resonadores y luego el silencio de algunas calles anunciaría un retumbar aún mayor de la liberación de este compartimento. Pero lo que más infringió es el ancho 215 del caucho. Parece muy poco para ese auto. Al menos 235 mm y habrá una apariencia genial.
El salón está hecho en las tradiciones de mejor calidad. Aquí nuevamente me equivoqué, pensando en la inferioridad de la cabaña. Mi estereotipo rompió el excelente panel de plástico blando, un elegante diseño de panel (algo que recuerda al torpedo Nissan Sylvia), asientos lujosos con piel perforada (parece ser servido durante mucho tiempo). Todos los botones y palancas se encuentran donde es necesario y no tendrá que acostumbrarse a la gestión durante mucho tiempo. El mango del KP se hace redondo, lo que al principio sorprende, pero luego comienzas a alabarlo por conveniencia. En el modo nocturno, la colorida luz de fondo azul brilla el panel. El brillo puede variar en diferentes gradaciones.
Hyundai Coupe 2.7 El auto no es para el somnoliento urogallo negro. El propósito objetivo es un conductor agresivo al que le encanta tomar todo de la vida. Incluyendo todo el potencial de Hyundai Coupe. Apretaron el embrague, movieron la caja. ¡Sí, este es un deporte! ¡El embrague es apretado e incluso a corto plazo! Súper. De la misma manera, se hacen varias cajas de cambios. Las velocidades 1 y segunda son cortas, entonces son más largas. El motor de 2.7 litros se siente libremente, incluso cuando lo promociona y antes de cortar. Está bien. ¡Gas pedalea al piso y ver 1,2,3,4,5,6,000 revoluciones! Hacer esto es bueno, en general. A la sexta velocidad y a 140 km/h, el automóvil viaja a aproximadamente 4.000 rpm. La razón dictaba que más de 160 km/h en la carretera de anillo de Moscú es la impudencia del agua pura.
Los frenos de disco se inhiben 167 fuerzas del automóvil. La idea no es nueva para el deporte de un automóvil, esto ya se ha convertido en la norma. Es difícil encontrar fallas con la calidad del sistema de frenos. El pedal del freno es bastante sensible en casos de emergencia. Haga clic abruptamente en el freno y escuche un agradable crujido de abdominales. Entonces, puedes conducir con calma.
Tema favorito en todos los foros de Internet aislamiento sólido. La mayoría de los autos japoneses están regañados, en particular Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Los autos alemanes obtienen menos. Aunque no diré que en el mismo Mercedes-Benz B200, el aislamiento se deleita directamente. Pero nuestro culpable del triunfo de Hyundai Coupe, discute ligeramente con los autos alemanes: ¡en ninguna parte no he encontrado tal silencio en el salón como en el Hyundai Coupe! Incluso el japonés Nissan Teana, por extraño que parezca, perderá fácilmente ante este coreano. Especialmente en el aislamiento de los arcos. Se escucha el susurro de goma apenas notable y eso es todo. El zumbido de Kamaz y Gazelles volando no se nota en absoluto. Probablemente, los maestros coreanos intentaron hacer vidrios gruesos, o pegar todo el cuerpo con aislamiento de 3 centímetros.
El jefe y todo tipo de pozos de atleta coreano de diferentes calibre no siempre tienen pérdida. A veces, la suspensión no soporta y se escucha un pequeño eco del impacto en el tablero. Pero a su vez, puede ingresar a velocidades decentes, e incluso con un chillido de neumáticos. Su tamaño, como ya se señaló, es lo suficientemente pequeño como para sostener claramente el automóvil. No carece de estabilidad notablemente. El volante es bastante comprensible, en términos de contenido de información. No diré que es afilado o algodón. Promedio.
Un buen lema se le ocurrió a Hyundai para su coupé, lo que sea que digas. Todos mis prejuicios desaparecieron después de varios o días de patinaje. Un coreano deportivo acelera, controla y ralentiza mejor que cualquier otro compartimento deportivo en su clase. Todavía reemplazaría la palabra mejor que no peor. Y la palabra del otro no es apropiada en absoluto: para un dinero tan ridículo de competidores, Hyundai Coupe simplemente no lo hace.
pros
Plano de los
Excelente aislamiento de sonido,
Motor muy juguetón
Desventaja
No se encontró significativo, excepto:
el crujido de los pinceles de los limpiaparabrisas,
ajuste mecánico de los asientos,
una suspensión dura

Características
Volumen del motor: 2.7 L
Poder: 167 HP
Twisting: 245 nm
Drive: frente
Aceleración a 100 km/h: 8.2 s
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumo de combustible de la ciudad: 15-17 litros
Dimensiones: 4395x1760x1330 mm

Equipamiento básico
Interior
Rodando el volante y el mango de la piel de la caja de cambios
Decoración interior de metal
Bloque de dispositivos adicional
Salón de cuero
Superposiciones de metal en pedales
Plegar hacia atrás del asiento trasero (5/5)
Exterior
Puertas y espejos en el color del cuerpo
Suspensión deportiva
Antiwing
Señal de parada adicional
Faros antiniebla
Discos 17 con caucho 215/45 kumho/Hankook
La rueda de repuesto del muelle
La seguridad
Almohada de seguridad del conductor
Airbag del pasajero delantero
Almohadas laterales frontales
Palabras de emergencia del suministro de combustible
Ajuste de los cinturones de seguridad delanteros en altura
Cinturones de seguridad
Frenos de disco traseros
ABS + EBD
Espíritu
Asistente de freno
Inmovilizador
Comodidad
Ajuste de rollo en altura
Ajuste del asiento del conductor en altura
Calentando el frontal Sadenq
Dirección asistida
Ventanas eléctricas
Conducción eléctrica de los espejos
Calefacción de espejos
cierre centralizado
Control climatico
Sistema de control de calidad del aire
Filtro de cabina
Espejo de visión trasera autónoma
Corrector de faros
Entrenamiento de audio (6 DIN.+ Antena)
El costo de la versión básica: 974,000 rublos
Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Fuente: Autolet.ru