Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 Coupe

Remix de seúl

Han pasado cuatro años desde que los coreanos presentaron su Hyundai Coupe al mundo. Hoy, este auto deportivo masivo está experimentando un segundo juventud. El Hyundai Coupe 2000 se ve diferente, pero su atrevido sigue siendo el mismo.

Nuestra reunión con Hyundai Coupe se acercaba a la final. Después de las muchas horas de diálogo con el auto, era una pena dejar una acogedora cabina. Quería presionar el acelerador nuevamente y escribir una docena de giros bajo un grito bélico del motor. O una flecha se sumerge en el horizonte. Bueno, luego comienza de nuevo.

Hace tres años y medio, ya había experimentado tales sentimientos cuando conocí al ex Hyundai Coupe, algo perplejo por una apariencia absurda, pero gratamente sorprendió las cualidades de trineo. Y aquí está el regreso de los recuerdos. Parece que el automóvil es diferente, pero las sensaciones son muy similares.

Sin embargo, no hay nada extraño. Tres ballenas en las que hay un automóvil, una plataforma acortada del sedán Hyundai Lantra, un motor de 16 válvulas de 138 caballos de fuerza de dos litros y la suspensión sujeto por especialistas en Porsche. Pero el compartimento se ve diferente debido al diseño profundamente repensado de las partes delanteras y traseras del cuerpo. En el perfil, el automóvil no es muy diferente de su predecesor, pero en general la versión actualizada del Hyundai Coupe (por cierto, ahora el modelo tiene un segundo nombre Tiburon) se ve mejor, más ventajosa.

Sin embargo, no significa perfectamente impecable. La aparición de la máquina, algo sobrecargada de detalles, a un aficionado. Además, se nota, como antes, la fuerte influencia del estilo de Toyota Celica de la última generación.

Sin embargo, hay pocos plagios. Y aquellos que no están encantados con la apariencia del coreano probablemente estarán satisfechos con su salón.

El acogedor nido de cuatro salones del Hyundai Coupe actualizado es en gran medida copias del salón predecesor. Pero al mismo tiempo, el interior se transformó significativamente gracias al panel frontal hecho en el almacenamiento técnico moderno. El acabado de plástico ligero para aluminio, bolígrafos originales, botones y otros pequeños detalles crean la impresión de la novedad absoluta.

Hyundai Coupe permaneció en la categoría de peso anterior, es decir, En los tamaños antiguos, por lo que conservó la valiosa calidad de la practicidad del antepasado más cercano. Las dos personas serán colocadas en la parte posterior bastante tolerablemente. El único inconveniente con el que tiene que soportar un techo bajo. No es difícil ingresar al asiento trasero (a menos que, por supuesto, tenga en cuenta la tripulación de encuadernación para toda la tripulación debido a un cuerpo bajo), ya que la cinemática del asiento delantero le permite moverlo al plantar e inclinar la espalda en la espalda un toque.

Por extraño que parezca, el Hyundai Coupe está bien adaptado al transporte de equipaje. Detrás de la puerta trasera de gran formato hay un compartimento de carga bastante espacioso, que protegía una rueda de repuesto de tamaño completo. Si dobla el asiento trasero, el automóvil se convierte en algo así como una camioneta rápida. ¡Aquí tienes SportKup!

Durante el movimiento, queda claro que un centro de educación física del Lejano Oriente está en excelente forma. Los instructores coreanos se alimentan claramente en la metodología de entrenamiento de sus barrios. ¿Cuántas veces hemos experimentado el carácter del coupé con giros de alta velocidad, reordenamientos y frenados agudos, y en asfalto mojado, todo no es nada para él! Incluso en los súper códigos del virage, en el que durante la descarga de gas hubo un toque de demolición del eje trasero, el automóvil en cuestión de momentos se estabilizó en el espacio, sin sucumbir a la presión de las fuerzas centrífugas insidiosas.

El grado de gravedad de la dirección es tal que la máquina sin demora reacciona a la rotación del volante, y el conductor recibe la información necesaria sobre la posición de las ruedas delanteras. En la curva, el volante será ligeramente terco, pero a pesar de esto, su diámetro podría ser más pequeño.

Pero el esfuerzo en la palanca de una caja manual de cinco velocidades, por el contrario, le gustaría aumentarlo para sentir mejor cambiar. Por cierto, la transmisión está bien equilibrada con el motor. Al darse cuenta de la energía del motor, contribuye a una mejor aceptación durante la aceleración. Hasta 3500-4000 min1, Hyundai como si analicara lo que quieren de él, y luego comienza a saltar con la emoción de un caballo previamente transmitido y se apresura a toda velocidad hasta aproximadamente 7000 min1. No importa cuán ingenioso sea el motor, su momento en la etapa inicial del movimiento es bastante suficiente. Presionará ligeramente el pedal de la gasolina, y es posible que no tenga miedo de que el automóvil se detenga.

Con una aceleración intensiva, el motor deleita la audiencia con una voz bien escala. La suspensión elástica de Hyundai Coupe diligentemente (y con un éxito variable) se ajusta de los baches que lo atacan y lucha contra la lista, asegurando la estabilidad del movimiento. Debido a la plantación profunda, la revisión trasera es limitada, pero el delantero y el lateral son normales.

La novedad requiere sacrificio y principalmente financiera. A un precio de 20975 dólares estadounidenses, el nuevo Hyundai Coupe es aproximadamente cuatro mil verde más que el predecesor. Sin embargo, el costo de los automóviles de este tipo, pertenecientes a un patrimonio más noble, es mucho más alto en cualquier caso.

Características técnicas de Hyundai Coupe 2.0 FX

Compartimento de 3 puertas de cuerpo
Número de lugares, personas. cuatro
Masa equipada, kg 1250
Misa completa, kg 1600
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4345/1730/1303
Base, mm 2475
Velocidad máxima, km/h 200
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 9.2
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 11.4
- Ciclo del país 7.3
- Ciclo mixto 8.8
Motor:
-Tipo se encuentra transversalmente., En orden, 4 cilindros, 16 válvulas
- Volumen de trabajo, CM3 1976
- Poder, L.S. en Min-1 138/6000
- Torque, NM en Min-1 182/4900
- Sistema de suministro de energía para inyección múltiple
Mecáne de transmisión, 5 velocidades
Tamaño del neumático 205/50R15
Capacidad del tanque de combustible, L 55
Suspensión de la rueda (delantera/trasera) Tipo McPherson/Multiink, con un estabilizador de estabilidad de reptiles
Frenos:
- disco frontal, ventilación, con abdominales
- discos traseros, con abdominales
Tipo de engranaje de dirección, con dirección asistida hidráulica
Precio, $ 20975

Texto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [08/2000]