Test Drive Hyundai Coupé (Tiburon) 1999 - 2001 Coupé
Pudrencita
Incluso te acostumbras a todas las moscas Muscovitas encienden este automóvil. Al captar sus puntos de vista, se siente como una niña en un mini, cruzando los lugares de los soldados: por un lado, no en sí mismo (depende de la práctica), por otro lado, disfruta de una mayor atención (no depende de la práctica). A principios de los años 90 del siglo pasado (¡tan inusualmente sonidos!) Hyundai ha rodado por todo el mundo un cupé deportivo de HCD-II en todo el mundo. En 1993, se llegó al automóvil a Detroit, donde recibió excelentes críticas y prensas, y visitantes, la primera no siempre está acompañada por el segundo. (¿Por qué mencionamos Detroit? Debido a que el mercado estadounidense de Hyundai es muy importante, muchas soluciones técnicas y de diseño para sus autos lo están dirigidas). El público apenas creía que la compañía coreana, mientras que en los Estados Unidos, un Excel imperioso, Podría trabajar en los Estados Unidos.
Un año después vi la luz del concepto HCD-III, que se parecía aún mejor que el HCD-II, y también se suministró con un asiento trasero inusual, se expandió en 90 grados, el pasajero podía sentarse, estirando sus piernas. En el público, primero de todos los jóvenes, barriendo saliva ...
En el caso de que apareciera al final, el automóvil en serie (Ginebra, 1996) no resultó ser un asiento divertido, no cumplió con los requisitos de seguridad. En los EE. UU., El automóvil se vendió llamado Tiburon (cambiando el Hyundai Scoupe Coupe), en otros mercados, como solo Hyundai Coupe. Hace un par de años, el cupé ya estaba en nuestras manos (motor # 12, 1997) y dejó impresiones bastante positivas. Para el año 2000, el automóvil fue actualizado. ¿Qué cambió?
Entonces, Hyundai Coupe 2.0 - En la configuración más alta FX. La reunión ocurrió en un trillante concesionario de automóviles, donde fue posible mirar debajo del vientre como si estuviera elevando el automóvil. La inspección de cambios especiales en la mecánica no reveló: una suspensión independiente (frontal y espalda Macpherson) con estabilizadores de estabilidad transversales, una trayectoria de escape hecha de acero inoxidable (parcialmente) con un mayor diámetro de la boquilla cromada en el tubo de escape. , frenos de disco (frente ventilado).
Los cambios en la apariencia son más significativos, completamente diferentes en frente de la nueva iluminación, capucha perfilada, parte posterior modificada con un spoiler en la tapa del maletero. La creación de múltiples ojos con un lado plegado de los lados de la falda se debe a primera vista. La superficie de su cuerpo está formada o una constitución muscular, ya sea que las ondas aéreas entrantes ...
Dentro se hizo espacioso. El salón con su acabado de fórmula de taxi con algo recuerda al interior del Audi TT, la compañía coreana, no avergonzada, prestó prestaciones exitosas soluciones de clases más altas.
La tapicería de color antracita, los asientos negros son similares a los cuero, si es un sustituto, entonces de excelente calidad. La cubierta del volante y la palanca automática de la caja es exactamente de cuero, cambiadas de puntadas deliberadamente groseras. El torpedo de plástico termina hábilmente aplicado bajo aluminio mate. A los asientos deportivos con calefacción y ajustes mecánicos (la derecha más fácil, izquierda, con un cambio en la inclinación de la almohada y la parte posterior de la espalda), la impresión se realiza irresistible hasta que se sienta como debería. El problema no es tan duro: se supone que deben ser tales, pero en el hecho de que los rodillos de soporte lateral no están bien desarrollados para garantizar la fijación deseada del cuerpo en giros bruscos.
La amplitud del movimiento longitudinal del asiento del conductor es suficiente para las personas del medio y ligeramente por encima del crecimiento, el alto no es suficiente. El apoyo lumbar (novedad) en mi caso mantuvo exactamente una parte completamente diferente del cuerpo. El volante del controlador de inclinación de la almohada puede estar cansado de fachadores femeninos ...
Los asientos traseros están diseñados para dos adolescentes, no pude acomodarme allí, incluso con la silla de conducción completamente cambiada. Sin embargo, para un cupé compacto, es bastante caro. El nombramiento del niño de la fila trasera está justificado por la ausencia de restricciones de la cabeza, encendedor de cigarrillos, ceniceros y bolsillos para los periódicos.
Los cuerpos antirrobo-redondos del cuerpo con inusual no le permiten apreciar realmente las dimensiones de la máquina con un estacionamiento denso, obligándolo a mantenerse alejado de los vecinos. Revisión Forward - Gorgeous: Capucha escainada (emocionante-ondulado, una mirada puede causar latidos del corazón) Le permite ver los obstáculos cercanos. No hay quejas con bastidores frontales estrechos y ventanas laterales dobladas. La visibilidad sobre el hombro, los hombros y la parte posterior izquierda, está fuertemente limitado a los soportes traseros de retiro. Revisión en el espejo del salón - sin comentarios. Los espejos de las puertas casi carecen de panorámica, y sus mecánicos tienen referencias tangibles cuando se configuran.
En el viento ancho y las ventanas traseras son uno de los conserje. Curiosamente, las ventanas se limpian casi completamente, dejando solo pequeños islotes en las esquinas. El cepillo frontal está controlado por una palanca sumisa, botones traseros en el torpedo.
La inmersión en el salón se facilita debido a la fuerte flexión de la puerta, el borde superior de la puerta resulta que se desplaza dentro y la cabeza no interfiere. La columna de dirección ajustable sobre la esquina permite a una persona de cualquier crecimiento eliminar el contacto del arrodillado con la viga. El último, primero parecía grande, pero no, como resultó en movimiento, es bastante aceptable de diámetro, solo el borde es más delgado y lo más difícil, y su cubierta se desliza en sus manos con un asa de alta velocidad.
Dispositivos, como en la palma, las flechas rojas en un fondo gris son visibles perfectamente. Cabezas en combinación de velocímetro, y un tacómetro con una zona roja de 6,5-8 mil rpm. Consejos a la necesidad de torcer el motor como debería.
Las líneas del nuevo torpedo son extremadamente intrincadas, sin embargo, todo está regenerado, simple y lógico: cualquier perilla se puede encontrar de inmediato, sin mirar, los iconos, los iconos son comprensibles. Justo debajo del aire acondicionado, el receptor de CD, simultáneamente con su inclusión desde el ala trasera izquierda se bloquea una antena.
En abundancia - Ductos. Incluso están en las puertas, dos, para vidrios y para humanos. Los reposabrazos, en la función de los cuales son una pequeña caja de guantes medianas y una manija de la puerta, el control no interfiere, los codos del conductor no los toquen. Si la mano izquierda se baja del volante al reposabrazos, el panel de control de Windows, los espejos y la cerradura central estarán justo debajo de los dedos, a continuación hay un bolsillo espacioso. En el techo, una escotilla con un accionamiento eléctrico, los botones de control se colocan en la consola de techo, cerca de los olores.
Para la conveniencia de arrancar el tronco, el modelo Hyundai Coupe es completamente comparable a la recolección. El tronco, debajo del piso, de los cuales está oculto de repuesto de tamaño completo, grande y profundo, y todavía puede plegar las espaldas de los asientos traseros ...
El automóvil sigue siendo estúpido, sin experiencia en la vida, en el odómetro sólido ceros. Ella todavía no sabe que no hay nada bueno para reunirse con slusshny febrero Moscú: la ropa amarilla elegante desapareció rápidamente bajo la capa de suciedad. Sin embargo, los transeúntes se están congelando y esperan a Hyundai Coupé durante mucho tiempo. (En el automóvil muestra a la dama, conduciendo un ojo soñador, sin reclamar, insinuada con sus satélites: ¡y la máquina es femenina!
Lady - No, más bien, la juventud (¡Unisex sigue vivo!) - Circo El automóvil por alguna razón no golpea al orgullo masculino en absoluto. Probablemente, debido a que desde el interior del automóvil se percibe de manera bastante diferente, y el proceso de gestión ofrece un placer tremendo.
A pesar de los disgustados patológicos por la transmisión automática, elegí el automóvil con una ametralladora (la caja principal Hyundai Coupe es un manual de cinco velocidades). El capital dicta sus condiciones: el frenado frecuente de aceleración en atascos de tráfico puede usar cualquier mecánica aficionada y reducir la vida útil del agarre. Listo para reconocer obvio: la máquina de la ciudad es preferible. La transmisión Coupe está bien coordinada con un motor de 2 L 140 fuertes, e incluso es poco probable que un conductor activo se sienta ofendido. El momento de cambio de engranajes es prácticamente imperativo y se determina principalmente cambiando el número de rotación del motor.
El motor suena desafiante, como si hubiera cincuenta y más caballos en ella que, de hecho,. Pero la potencia de efectivo es suficiente para la máquina que pesa un poco más de toneladas. Basta con decir que el torque del motor es de 180 nm, y la aceleración hasta cientos tarda un poco más de 8,5 segundos. Siento el potencial interno de los pudrenizadores, y estoy molesto por la Penny Dranny, arrastrándose por la fila izquierda con estricta observancia del régimen de velocidad, dicen: ¡No rompo nada! El inspector de policía de Stern Traffic, después de una maniobra afilada con una velocidad claramente punible, inspeccionó un automóvil con interés, por alguna razón y no pidiendo el derecho ... A pesar de los neumáticos francamente de verano, el automóvil se mantiene perfectamente detrás del asfalto húmedo, proporcionando al conductor una sobrecarga inesperadamente fuerte durante la aceleración y los giros. Hyundai Coupe prescribe con confianza las curvas lectales en la velocidad Slalom. El fotógrafo quemó, no fue posible romper el automóvil en un deslizamiento en el asfalto. Ni siquiera fue un enfoque elemental como una separación de la rueda a su vez.
El amplificador de dirección con buenas comentarios no causó ninguna queja, pero una suspensión dura y neumáticos de bajo perfil se fortaleció aún más en la opinión de que el impuesto a la carretera pagamos en vano ...
No todos después de que el primer viaje le gustará este automóvil; el comportamiento no es en absoluto a las damas. Cuanto más, no es necesario bombearlo con la adquisición de aquellos cuya experiencia del conductor se limita a varias horas de un viaje educativo. Además, el coupé, según la opinión establecida, es una máquina impráctica.
En las ventajas explícitas de Hyundai Coupe, puede registrar apariencia agresiva, un motor decente y un buen manejo. En las menos de la misma apariencia agresiva que limita la categoría de edad de los compradores potenciales desde arriba.
En los EE. UU., Hyundai Coupe en la versión básica cuesta alrededor de $ 14,000. La máquina similar a la configuración de la que teníamos en la prueba costaría alrededor de $ 16,000. No hay muchos en los estándares, no hay tanto, el modelo está diseñado principalmente en el elegante, pero no demasiado cargado con la juventud, de aquellos que compran Ford Escort ZX2 en lugar de acompañantes, o Volkswagen Golf GTI en lugar de un ordinario Golf. También tenemos precios que otros, Hyundai Coupe 2.0 FX con una caja automática costará alrededor de $ 25.000 ...
Alexey Rodkov
Una fuente: Motor de la revista [№3 / 2000]
