Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 Coupe
Pequeño luchador
Imagen - Nada - anuncia una molesta publicidad televisiva. Tal vez en algún lugar, pero no en el negocio del automóvil. La imagen, o, como ahora está de moda decir, la marca es uno de los componentes más importantes de cualquier marca, especialmente relativamente joven. Es solo una lástima que con mayor frecuencia prestemos atención a la imagen de la marca, y no a lo que se produce bajo esta marca. Y Hyundai Coupe es un ejemplo típico de tal miopía. Si los SUV, las minivans y los modelos ordinarios producidos por la preocupación, los compradores de todo el mundo, incluido el nuestro, lo aceptaron con una explosión, entonces al compartimento deportivo, al menos, todavía tenemos un tallador cauteloso. Me arrepiento, yo mismo fui a esta prueba con algún prejuicio, podemos decir, con la instalación de decepción. Más bien, no tanto por la decepción, dudé de que Coupe podría sorprenderme con algo, y aún más sorprendente. Y aún más agradable para mí para asegurarme de mi incorrecto: el auto era sorprendentemente digno, si no más.Hay tal dicho: cómo llamas al barco, por lo que flotará. Entonces, en el caso de este modelo, el nombre juega un papel muy importante, incluso decisivo. En mi opinión, Coupe es demasiado fresco para un automóvil tan interesante, pero Tiburon (como llaman a este automóvil a la venta en el mercado estadounidense), justo. Al escucharlo, inmediatamente quiero que no conduzca, entonces al menos mire el automóvil con ese nombre. Diré más: este nombre es ideal para el personaje y las cualidades de ejecución del automóvil, y no está claro por qué la compañía privada de europeos tan privados. Quizás hay buenas razones para esto, por ejemplo, no un muy buen sonido de esta palabra para algún idioma europeo. Pero un nombre más sonoro, me parece que podría, si no afectar el nivel de ventas, al menos hacer un modelo más conocido, individualizarlo.
Sucedió que no había tiempo para un conocido preliminar, por lo que al ajustar el asiento y los espejos para nosotros mismos, partimos. E inmediatamente una sorpresa agradable: liberando ligeramente el embrague, dudé un poco con el gas, pero el automóvil sin esto se movió con confianza del lugar en inactivo. Y mientras nosotros, maniobrando entre los peatones, nos mudamos del sitio cerca del centro del concesionario, el automóvil con confianza, sin temblores, cabalgamos a una velocidad mínima, sin requerir monjas. Además, aún más divertido. El auto se rodeó de la acera y presioné el pedal de la gasolina hacia el piso. El primero, el segundo: bajo el acompañamiento malvado del motor Coupe, garabateado con neumáticos, se apresuró rápidamente hacia adelante, aumentando la aceleración con cada cien revoluciones adicionales en el tacómetro. Cuando la flecha ya se acercó a la marca de 4000, yo, razonando lógicamente que el motor con tal empuje en la parte inferior, en teoría, no debería ser a altas velocidades, ya estaba alcanzando la caja de cambios de palanca, pero entonces el motor estaba Abrió como si se abriera el segundo viento, el idiota más poderoso, y literalmente a través de una milésima de segundo, el motor ya ha descansado contra un limitador de velocidad, que, por cierto, se desencadena por aproximadamente 6500 rpm. Honestamente, fue tan inesperado que un par de segundos pensé estúpidamente por qué la aceleración se detuvo. Repito el procedimiento en tercera marcha, y todo se repite con una precisión al más pequeño detalle: aceleración dinámica y un buen imbécil al final, solo el velocímetro esta vez ya ha mostrado casi un y medio cien. Las últimas tres mil revoluciones del tirador del tacómetro vuelan tan enérgicamente, como si un turboalimentación no existente se uniera en el trabajo. Parece que dos autos, uno bastante dinámico, pero tranquilo (en la zona de revoluciones bajas y medianas), que tiene un movimiento relativamente lento y no se obliga a trabajar constantemente como una palanca de la caja de cambios, el segundo es un animal real, configurado para Una carrera intransigente, ya sea en la ciudad o más allá de sus fronteras. Esto es muy similar a cómo funciona el sistema de fase de distribución de gas, pero ese es el enfoque de que esto tampoco está aquí. Sí, por supuesto, 138 caballos y un poco más de una tonelada de masa equipada es una buena relación, pero debemos rendir homenaje a los ingenieros, hicieron un motor realmente bueno. Y no debes parar allí, me parece que si se produjo una versión extrema de Coupe como la evolución de Mitsubishi Lancer o Subaru Impreza WRX, terminó hasta 200-220 caballos y se vendieron a un precio coreano, tal modelo bien podría encontrar clientes, sí, y en términos de imagen habría atendido un buen servicio. Sin embargo, no enseñaremos a las personas que han logrado mucho, pero nos encargaremos de estudiar mejor su producto.
En el momento de su debut, en 1996, el modelo Coupe parecía menos agresivo, ya que, de hecho, todos los demás Hyundai en ese momento. No quiere decir que esto sea malo, pero ahora formas más agudas están de moda, lo que claramente demuestra los últimos artículos nuevos de casi todos los fabricantes del mundo. Por lo tanto, el año pasado, Coupe fue sometido a una modernización grave, que afectó principalmente a la apariencia. El sentido más llamativo, en el sentido literal y figurativo de la palabra, el elemento del nuevo diseño es una técnica de iluminación de cuadrados, lo que, en general, hizo que la apariencia suave de coupé fuera más agresiva. Es cierto que la lengua no se gira para llamarlo cuádruple, aunque solo sea porque la parte delantera del cupé tiene diez elementos ópticos de varios propósitos, y el número total de luces en el tablero alcanza trece. En cualquier caso, incluso si no presta atención a los equipos de iluminación, el diseño del modelo Coupe puede llamarse exitoso, especialmente porque resultó ser muy inusual y memorable. ¿Es hermoso o no? Se puede discutir sobre esto a la ronquera, pero se puede decir una cosa con certeza, solo una persona puede confundir cupé con cualquier otro modelo deportivo muy lejos del mundo de los automóviles. Un detalle característico es como Rolls -Royce, el color del automóvil depende directamente de la versión. Teníamos un metal de plata en la prueba, por ejemplo, y si entendí correctamente, esto sugiere que el automóvil está equipado con un motor de 2.0 litros y una caja de cambios mecánica. Esta es la versión más genial, si no tiene en cuenta el costo de la modificación con un autómata, por lo que hay casi todo en el automóvil, desde discos fundidos hasta aire acondicionado.
El interior, en particular, el panel de instrumentos y la consola central se hacen de acuerdo con el diseño externo, es decir, se ven muy originales. Después de mirar la cara de coupé agresiva, en la cabina espera ver algo así, y cualquier interior europeo y aburrido se vería aquí como los hacks de los diseñadores. Puede, por supuesto, decir que un salón tan sofisticado se saldrá rápidamente de la moda, pero esta sigue siendo una pregunta controvertida, pero el hecho de que sea original y bastante distante ya es un hecho. ¿Puedes recordar cómo se ven algunos compartimentos europeos o japoneses? Y si te sientas al menos una vez en Coupe, siempre puedes identificarlo fácilmente. Al menos aún no he visto botones tan convenientes y originales de encender los faros o el control redondo de la ventilación al mismo tiempo. También es agradable que en la búsqueda de la originalidad los diseñadores no ignorara las cosas tan mundanas como la ergonomía y la conveniencia de la gestión. La columna de dirección es ajustable en altura, y en ambas posiciones extremas no interfiere con las lecturas de los dispositivos. El asiento del conductor no se ajusta en altura, pero además de todos los ajustes habituales, puede cambiar el ángulo de inclinación de su almohada. La silla en sí puede considerarse un compromiso entre un cubo puramente deportivo y un sofá cómodo. En las esquinas, arregla el cuerpo bastante bien, aunque algunos shumans de cosecha propia preferirían abrazos más cercanos, pero al mismo tiempo puedes viajar en una chaqueta sin temor a finalmente detrás de él.
Es cómodo sentarse en el asiento trasero, y aún más, solo una persona pequeña (la opción es un niño) o un masoquista terminado, puede hacer un viaje largo. Está claro que el espacio del salón en modelos deportivos es muy limitado, pero aquí con espacio libre, todo está en orden. En ancho, el salón es suficiente para tres pasajeros, lo mismo puede decirse sobre el lugar para las piernas, incluso en las rodillas. Además, a pesar del bajo, solo 130 centímetros, el crecimiento del automóvil, el aterrizaje y salir de él es bastante conveniente, incluso en el asiento trasero. La base larga y una puerta ancha se eliminaron de la necesidad de participar en gimnasia rítmica al aterrizar en el asiento trasero, pero los contornos deportivos del cuerpo causaron la apariencia de un inconveniente: los pasajeros traseros descansan sus cabezas sobre la ventana trasera inclinada. No en el techo, sino en el vidrio, pero, como saben, suaviza los golpes un poco peor que la tapicería suave del techo. Los pasajeros traseros se sientan un poco doblados, porque la fuerte inclinación negativa de la almohada no se desliza sobre ella para sentarse normalmente. No es fatal, por supuesto, especialmente porque el gran porcentaje de estos inconvenientes se puede atribuir al hecho de que estábamos en ropa de invierno, pero si la almohada del asiento era un poco más delgada y se instaló más horizontalmente, esto daría varios adicionales adicionales. centímetros de la reserva. Y, por otro lado, si a menudo viajas así por equipo, entonces compra Trajet. Además, algunas estructuras de coupé también insinúan discretamente su enfoque no pasajero: después de que la silla frontal, no importa, conductor o pasajero, avance, no recuerda su configuración, por lo que después de este procedimiento tendrá que ajustarse nuevamente cada uno. tiempo.
El plato más delicioso en este menú es, por supuesto, pilotarse, y absolutamente lo mismo, simplemente caminas por la ciudad, en una densa corriente de la ciudad o en una plataforma vacía en Borovaya. Y no importa cuán agresivo o, por el contrario, prefieras un estilo de conducción tranquilo. De alguna manera resulta que en Coupe todo el tiempo pasas un poco más rápido que la corriente principal, e independientemente de su densidad. Incluso recordé uno de los recientes mini caballos, entonces también probamos el modelo deportivo, y se produjo algún tipo de tipo apuesto en Ford Probe. Por el poder, nuestro auto casi se duplicó, pero no importa cómo lo intentamos, literalmente en un par de kilómetros, nuestro oponente rompió tanto que perdimos de vista. Allí, donde caminó con un silbato, tuvimos que ingresar literalmente en atracción, obligando a los autos pasando a rehuir en diferentes direcciones. Si el caso tuviera lugar en la carretera, la ventaja, sin duda, estaría de nuestro lado, pero aún no somos tan ricos para comprar dos autos para la ciudad y para la carretera. Este soy yo al hecho de que si le gusta conducir rápidamente, e independientemente de la situación, el automóvil debe seleccionarse apropiado. Por ejemplo, Hyundai Coupe es un automóvil relativamente pequeño, y además, las dimensiones se sienten muy bien que en combinación con un motor caliente y una excelente suspensión convierte el coupé en un maravilloso cable urbano. Perceptiblemente para ti mismo, comienzas a reconstruir activamente de una fila seguida, sumergiéndote en tales grietas en la corriente a las que no prestas atención en un automóvil ordinario, dejándolos como una motocicleta. Además, toda esta maniobra ni siquiera obligará a su pulso a ser más frecuente: todo sucede de alguna manera todos los días, sin problemas y en ese momento puede controlar una mano y la otra para resolver las ondas de radio en el receptor. Y sabes que en caso de algo, siempre tendrás tiempo para detenerse: los frenos de disco en todas las ruedas (en el frente -ventilados) y los excelentes neumáticos de bajo perfil obligarán al tipo que conducía después de ti, creyendo a pisa La distancia segura no es para él. Es cierto que el perfil de neumáticos bajos te hace ir un poco cuidadosamente y cuidadosamente rastreando todos los trucos sucios de los servicios de la carretera, porque cualquier defecto menor, como los servicios anteriores les gusta llamar a lo anterior, te hace sorprender no solo el automóvil, sino también un sonido característico, sugiriendo discretamente la posibilidad de reparar el disco de la rueda doblada. En principio, el perfil del 55 por ciento del Michelin de 205 mm no es la peor opción para nuestras carreteras, pero en el período de otoño-invierno, cuando las carreteras se vuelven terribles, es mejor no arriesgarse y poner otra goma.
Pero lo bueno que es, incluso se puede decir, maravilloso en estos neumáticos, Coupe mantiene el camino, que podríamos ver en el sitio en Borovaya. En cualquier momento, el automóvil entra casi sin rollos y, lo más importante, reacciona instantáneamente al más mínimo movimiento del volante. El volante es bastante agudo, un poco más de dos revoluciones, y en la zona cercana al estolio su efecto se basa ligeramente, lo que afecta positivamente la conveniencia de conducir a altas velocidades. Por lo general, los automóviles de tal categoría de peso se comportan un poco nerviosamente a alta velocidad, pero este automóvil no planteó preguntas sobre esta parte. Desde que comenzamos a hablar de velocidad, me gustaría tener en cuenta el sonido agradable del motor, en particular el rugido de bajo del sistema de escape. En la aceleración, su sonido se vuelve dominante, pero si pierde el gas, cuando se enciende la radio, no escuchará nada. ¿Qué no le gustó? La palanca de cambios, o más bien, la claridad de su trabajo. No, no, es imposible cometer un error al encender la transmisión, pero la claridad de su trabajo es más adecuada para una familia Hatch-Bek, por lo tanto, en el fondo del excelente trabajo del resto de los órganos de gobierno afilado Para el estilo deportivo de conducción, su normalidad es simplemente sorprendente.
Coupe se controla simplemente perfectamente, especialmente en turnos. Es cierto que es aconsejable evitar meterse en varios pozos y grietas con las que abunda la superficie de la carretera, pero de lo contrario todo está bien. Si realmente desea rasgar el automóvil en deslizamiento, debe encontrar un turno rociado con una arena o, si lo hubiera, no está disponible, tener la calificación del piloto. Cualquier otro método conduce al mismo resultado: un automóvil, detectado frenéticamente con neumáticos, se desplace suavemente fuera de su vez, y si deja caer el gas, instantáneamente va a un radio más pequeño, sin dejar a los chicos calientes la oportunidad de divertir su orgullo. Para inclinar realmente Coupe (ver foto) al pasar una serpiente, la llegada de la velocidad ya alta por varias decenas de kilómetros, aunque debe admitirse que el automóvil se comportó perfectamente.
También se complace que la dinámica de la aceleración, y de un lugar a cientos de aceleras de Coupé en 8.6 segundos, prácticamente no afecte el grado de carga del automóvil. Uno va o cinco: la diferencia es mínima, excepto que a altas velocidades, el automóvil cargado se vuelve algo más flemático y no reacciona al gas tan bruscamente. Pero si los pasajeros se plantan, entonces Coupee, sin ninguna tensión, se acelera a una velocidad cercana al ala máxima. Sin embargo, será muy problemático cargar el cupé a fondo, tal vez un par de bolsas y un bote se pueden poner en el maletero. Involuntariamente se pregunta a dónde ha ido el espacio libre: el maletero es pequeño, el asiento trasero está apretado. Parece que los diseñadores dejaron un lugar para la unidad al eje trasero. Por cierto, el más atento probablemente notará que la puerta trasera abre el acceso al salón, es decir, Coupe es en realidad un hatchback, aunque la compañía en el catálogo lo significa como un compartimento deportivo con una puerta trasera. Eso es todo, vive un siglo, aprende un siglo.
Si me preguntan si al auto le gustó, entonces la respuesta será inequívoca: ¡sí! Al menos porque sí, eso de acuerdo con todos los cánones del género, el automóvil es muy diferente a sus compañeros de clase. Y deje que los modelos deportivos sean dominados por nuestras carreteras durante mucho tiempo, dicho automóvil siempre encontrará a su comprador, especialmente porque de acuerdo con la tradición de la compañía, el modelo Coupe se ofrece por un precio muy interesante.
Pavel Kozlovsky
