Test Drive Hyundai Atos 2003 - Hatchback 2005
Gramo coreano
Los encabezados dedicados a las publicaciones de esta máquina, aquellos que conocemos, todos como uno golpean el tema Musketeer. Bueno, Atos es tan atos ... pero aquí el auto apareció frente a nosotros, y comenzamos a limpiar los ojos. En la puerta trasera, aunque estilizada, pero completamente clara letras metalizadas ... y no Atos, ¡pero Atoz! El primer pensamiento: estresado no es el lado. Pero no, la palabra es completamente diferente. Tal vez la versión es algo especial? Todo resultó ser más fácil. Incluso los propios coreanos llaman a este automóvil y así, y así. En el sitio web oficial de Hyundai - Atos. En la foto allí - Atoz. Y en la descripción de la máquina, el nombre y el doble - ATOS (ATOZ). El punto es más probable que, para los coreanos, las letras latinas sean tan inusuales como sus jeroglíficos, para nosotros. O cirílico - para los británicos. Después de todo, los Misty Albiones escriben nuestra carta y como latino n, cuando, sin saber el idioma, copiar el texto ruso, y al contrario ... y en Corea, algún tipo de letras, aparentemente, hicieron un sello a la otro lado. Bien quieto que ATAS no funcionó ...
A primera vista, el automóvil aprende un ciudadano del 100%. La longitud del automóvil es inferior a 3,5 m, el ancho es inferior a una y media, los sumideros del cuerpo son mínimos ... todo con el hecho de que en los enchufes sordos Atoz con sus dimensiones debe sentirse como un pez en agua. Una gran altura de la máquina (1600 mm), y por lo tanto la cabina (1290 mm), no deje ninguna duda de que el volumen residencial organizará no solo un sutal. Las filas de asientos (debido a las patas altas, serían más apropiadas para ser llamadas sillas) se ubican el anfiteatro: el cojín del sofá trasero de centímetros es diez por encima de las almohadas de la fila delantera. Con un diseño de este tipo, aterrizaje, el conductor y los pasajeros se obtienen más verticales que en el automóvil habitual, le permite jugar a una docena de centímetros del espacio interno y crear un nivel de confort aceptable para cuatro personas que aumentan. 
El resultado de más accidentes cerebrovasculares: paneles de puertas internas planas y torpedo compacto. Este último es esencialmente, el estante con tres nichos (uno de ellos está exactamente bajo un paquete de cigarrillos). La guantera se movió debajo del sillón delantero derecho y es un retráctil, similar a un cenicero grande, bandeja. El interior está lleno de sabor coreano: plástico barato, alguien, costuras visibles y rastros de casting ... todo esto es bastante consistente con la categoría de precio del automóvil. Asientos: con un perfil conveniente y ajustes muy titulares de un lado a otro. Cuando la silla delantera se mueve hacia la parte delantera, el conductor y antes de la parada hacia adelante, el pasajero trasero se contentará con PEQUEÑO: no parece de cerca, pero no es espacioso. La consolación puede servir como una gran capa de aire entre las tapas y el techo. La espalda trasera se puede plegar solo por completo, de modo que las opciones para transportar a más de un pasajero y al mismo tiempo una lavadora, no.
Dispositivos. Tres escalas redondas se ensamblan bajo la forma de las viseras y los tamaños, todo esto se asemeja a una combinación de instrumentos en el scooter. La información se lee sin problemas. Solo se muestran los datos más necesarios: velocidad, temperatura, reserva de combustible. Sí, y eso dice: ¿Quién entra en las horas pico en el instrumento, especialmente en el tacómetro? Visibilidad mucho más importante. Aquí, todo está en punto de referencia: desde el asiento del conductor, es muy visible que se está acercando a la proximidad al parachoques delantero, en los lados e incluso detrás (a pesar de la línea de la ventana trasera superior). Una visión general de los espejos externos: las bardas masivas, tampoco abandonan las zonas muertas. 
Las proporciones de los cuerpos de Atoz son causados \u200b\u200bpor su aspecto inusual. Signos especiales: abajo (enorme parabrisas), postura recta (bastidor trasero vertical ancha con un bloque de linternas en él), ojos grandes (faros fijos en la capucha y alas). En la aparición de Atoz, hay algo del concepto CAR MERCEDES-BENZ VISION A93 (el último prototipo de una clase A) ... Hyundai Atoz - Coche completo (en nuestro entendimiento nacional). Si solo porque no es tres en el motor, y cuatro cilindros y ruedas no son 12-, sino de 13 pulgadas.
El motor de litros tiene una configuración típica para las válvulas HYUNDAI - 3 por cilindro bajo un árbol de levas. A la salida - 59 hp Si tomamos en cuenta que el automóvil de la ciudad promedio es constantemente afortunado por un conductor y solo 0.3 pasajeros, entonces, en la práctica, la masa completa de Atoz rara vez excede una tonelada. Y para moverse con confianza, seis docenas de caballos a él más que suficiente. Vale la pena prestar atención a la característica de la transmisión ATOZ (Además de la caja manual habitual de 5 velocidades, el automóvil se puede equipar con un mecánico con un embrague automático o un autómata de 3 velocidades): la relación de engranaje del par principal - 4.53. Dicha marcha principal limita la velocidad máxima, pero le permite informar a las ruedas líderes más rastreados, lo cual es muy importante en las condiciones de la metrópolis. En la primera marcha, puede lentamente, sin deslizar el embrague, arrastre en el tráfico. En el segundo Atoz, se enrollará fácilmente en una diapositiva y se acelera a 60 km / h. El tercero comienza a trabajar 30 km / h, y si la carretera le permite rodar económicamente en velocidades pequeñas del motor, luego después de 40 puede habilitar el cuarto.
A partir de Atoz desde el semáforo, puede proporcionar fácilmente máquinas más serias: el motor está girando muy vívidamente, y los movimientos de la palanca le permiten ordenar rápidamente las transferencias. No se siente ninguna tensión. Algún jeep estaba dirigido a adelantar para adelantar, pero nuestro automóvil, sin reducir la velocidad, puso a los autobuses inaccesible a él, y un gran y ancho cada vez que tuve que omitirme de que BMW, luego trolebus. Atoz se deslizó entre ellos, como un hombre a través de una red a gran escala. Dinámica. Overclocking de hasta 80 km / h ocurre tan fácilmente e inadvertido, como digamos, y en el acento de Hyundai con un motor de medio litro. Pero la aceleración adicional está disminuyendo. Se siente como una frente de Atoz, literalmente se estrella en un flujo de aire raid. En cien, la tercera transferencia descansó - Vamos a Cuarto. Después de unos segundos (la conducción parece que esta es una eternidad completa), la flecha del velocímetro se traduce a regañadientes a través de una marca de tres dígitos. El pedal ha estado durante mucho tiempo en el piso, y el dispositivo como se burla, contando lentamente 104 ... 105 ... 106 ... solo después de 120 comienza a ser suave, pero confiado overclocking. La velocidad máxima que puede desarrollarse ATOZ es de 150 km / h. Pero, con el fin de llevarlo al menos hasta 140 por el velocímetro, apenas tuvimos la pista del aeródromo (teniendo en cuenta el lugar que se fue para frenar).
Con respecto a Hyundai Atoz, no se puede llamar a una dinámica. En las tres primeras transmisiones, puede continuar en el momento (por lo tanto, con la posibilidad de aceleración de Sprint) y como resultado, acelere a 100 km / h. (Dispersado sobre esto en el segmento entre los dos semáforos, e incluso en las horas pico, no todos los automóviles no pueden ser, excepto por algún automóvil deportivo ... sin mencionar el hecho de que no tenemos asentamientos, donde se permite Para montar a tal velocidad). Así que todas sus capacidades de Sprint de Hyundai Atoz se venden en la ubicación de una dislocación permanente, a saber, en las condiciones de la metrópolis y una corriente de altura de altura. Aquí se ayuda y la bella maniobrabilidad, y un volante muy liviano. 
La velocidad máxima se puede lograr solo en la transmisión de la cuarta carretera, que comienza a funcionar con 50 km / h. Entonces, habiendo dejado en Hyundai Atoz en una buena carretera, no hay razón para sentarse en la fila de extrema derecha. La transmisión más alta, quinta (ya que es costumbre hablar: la economía) está destinada a mantener la velocidad máxima. La aceleración en él ocurre con una progresión muy perezosa, e incluso eso, dentro de 125-130 km / h. Además, toda tracción se gasta en la superación de la resistencia de los neumáticos de aire y frotamiento. 
Los frenos sobre todo silencio: una desaceleración confiada sin bloquear las ruedas (no incluidas en el paquete estándar). Cabe señalar que el automóvil está sujeto en gran medida a la influencia de factores externos, como el viento y la irregularidad de la carretera. Con sus características aerodinámicas muy modestas y la alta velocidad, Hyundai Atoz está inclinado a la ruina, vale la pena atrapar el viento del lado, ya que el automóvil se detiene hacia un lado. El movimiento de crucero está acompañado por un pan de jengibre y un cuerpo dividido. Suspensión suave de largo peso, afrontando con urbano.
Off-road, a alta velocidad ya no puede mantener la estabilidad ideal del curso del automóvil. Pero no olvide que la autopista para Atoz es un campo de actividad atípico, y por lo tanto, deje cualquier esperanza de que, en la pista, sea tan irresistible como en un atasco desesperado. Sin embargo, en la ciudad, se sentará en el otro en el atasco de tráfico, así que quiere otro automóvil: más, más doméstico ... pero no es culpa de Atoz, sino un bonito concepto de un automóvil de la ciudad.
Yuri Tikhvin
Una fuente: Motor Magazine [№10 / 1998]
