Test Drive de Hyundai Atos desde 2005 Hatchback

Hyundai ATOS es menos exterior, más interior

Un pequeño coche, especialmente en nuestros territorios, ya no es sólo un vehículo conveniente para la ciudad, ya que es, más bien, el estilo de vida. Justificar esto desde un punto de vista económico es difícil - casi el mismo dinero que siempre se puede encontrar un coche de un tamaño más pequeñas más, incluso en la configuración más pobre. Dichos modelos se prepararon originalmente por el papel de un coche femenino, aunque sé que varias personas muy serias y ricos que también piloto como los niños pequeños. Pero en cualquier caso, se puede decir una cosa: con toda la inaptability imaginario de automóviles de esta clase en nuestras condiciones, que son cada vez más y más cada año. Y así que tuvimos la oportunidad de familiarizarse con el siguiente representante de este pocos, pero al mismo tiempo, la popular categoría de coches. Por lo tanto, Hyundai Atos Prime.

La primera impresión es que es muy pequeña, este Hyundai Atos, como una copia de algún minivan normal, realizado en una escala de 1: 3. Y aunque los automóviles ahora se producen con dimensiones y más pequeños, los ATOS parecen incluso en miniatura, aparentemente debido a la proporción de altura y anchura. O tal vez este es el mérito de los diseñadores, este diseño en sí mismo trae la asociación con un juguete, y también hay tamaños pequeños. Pero luego la comparación con los extremos de juguete: las brechas mínimas y uniformes solo pueden tener un automóvil de alta calidad y de diseño competente. En general, el problema de la calidad de la asamblea, así como los componentes, la cuestión enferma de todos los creadores de pequeños automóviles que buscan salvar literalmente todo, omitiendo el lado ATOS. Al menos, nada criminal, en el sentido de un testimonio de un precio bajo del automóvil, incluso el comprador más apremiante no podrá detectar. Lo mismo se puede decir sobre el interior, a pesar del diseño de juguetes, la ergonomía del lugar de trabajo del conductor y la calidad de los materiales utilizados se corresponden totalmente con el concepto de un buen automóvil extranjero, y sin descuentos en el costo del automóvil. Por supuesto, el salón de cuero aquí no huele, en el sentido literal y figurativo, pero también no hay paneles de plástico baratos. El volante, aunque un poco delgado en la sección transversal, pero sin embargo no se desliza en sus manos. En clima cálido, que estaba en el día de la masa, las manos no se pegaban. Se pueden decir aproximadamente lo mismo sobre el resto de los controles, que no tengan un séquito amable, pero la conveniencia y la funcionalidad no sufren de esto.

El hecho de que el automóvil sea pequeño, incluso muy, notará solo en el estacionamiento o en un atasco de tráfico: por un giro a uno, se necesitará ATOS menos de cinco metros. En la cabina, gracias al diseño semi-anormal, no hay menos espacio que en ningún representante de clase de golf, e incluso un poco más. El ancho del salón en el nivel del hombro es de 1215 mm, por lo que puede imaginar lo convenientes que pueden acomodar los pasajeros. El stock de espacio en el área de la rodilla es bastante suficiente para que las semillas traseras puedan montar la pierna a pie. Pero para romper, como en la limusina, no será posible: la parte posterior del asiento trasero se instala ligeramente más verticalmente y no está regulada por la pendiente. Pero gracias a esto, es muy conveniente ir al auto, y durante los viajes urbanos cortos tendrá cada oportunidad de apreciarlo.

Por supuesto, un automóvil liviano, e incluso con un centro de gravedad relativamente alto, no podrá garantizar el nivel de confort, tanto en los modelos de clases más altas, sino en este caso, el ATOS puede considerarse una agradable excepción. No, por supuesto, a los sedanes representativos en este sentido, está lejos, pero los constructores de los atos salvaron a su bebé, y esto es lo más importante de toda la gama de sonidos y sensaciones inherentes a los Bastras de bajo costo. No hay un traqueteo en la cabina, pan de la suspensión al conducir agujeros profundos o algo de esta manera: los paneles de la cabina se pueden llamar tontos, y el sonido más fuerte es el ruido del viento, y solo cuando se abre la ventana. La insonorización es muy buena, sin descuentos en la clase y el precio del automóvil. Incluso el motor que generalmente solía en pequeñas bandejas aquí no presiona su sonido aquí, excepto que en la aceleración: cuando gira el motor al anillo, su retumbo restringido va a altas frecuencias hacia arriba. Pero en la cabina no se escucha, por lo que en la comodidad de la columna, los expertos más estrictos pueden poner al menos cuatro. Además, durante la prueba, al menos cinco personas visitaron la prueba, y ninguna de ellas expresó las mínidas afirmaciones de la conveniencia del aterrizaje o el nivel de confort.

Bueno, por supuesto, que el salón Hyundai Atos no causa ataques de claustrofobia, sino que los milagros, como saben, no sucede, por lo que con todas las ventajas del diseño del carro, el tronco no tuvo éxito. Su volumen es bastante suficiente si es necesario realizar compras durante los viajes de compras, pero en un largo camino podrá tomar solo un par de maletas, ya no más. Y aunque la cifra de 263 litros no parece tan pequeña, pero la conveniencia de usar el compartimiento de equipaje no es un lado fuerte de Atos: altura, es mucho más grande que en la profundidad. En principio, esta falta podría eliminarse proporcionando el compartimiento del equipaje por alguna cuadrícula o bolsillos, pero no encontramos nada de eso. Aunque, en el caso extremo, si el volumen del compartimiento del equipaje es más importante que la capacidad de pasajeros, entonces el asiento trasero se puede plegar, lo que aumenta el volumen del tronco a 1084 litros.

En movimiento, nuevamente, debido a sus tamaños modestos, ATOS causa asociaciones con un scooter. Después de un par de minutos de movimiento tranquilo, es inesperadamente empezando a comenzar, superar a todos a la derecha y a la izquierda y subir a las ranuras de tales en la corriente que los pasajeros nerviosos (ki) a veces son pálidos. Tal estilo de conducción contribuye al aterrizaje del conductor. Montado ligeramente más verticalmente que en el automóvil habitual, el nodo del pedal y la columna de dirección crean una ilusión completa que está en la silla de montar del mismo scooter. Además, dada la pequeña masa carlónica del automóvil, el ATOS es un automóvil muy transparente, transmitiendo regularmente toda la información de la carretera al aparato vestibular del conductor, de modo que tales asociaciones puedan llegar a cada persona que conducirá. Recordé el aparato vestibular al hecho de que un conductor experimentado puede, si lo desea, podrá eliminar todo con Atos, como desee, al menos dos ruedas para poner. Siente literalmente todo, incluso un coeficiente de embrague ejemplar con un costoso (broma).

No creará que dicha transparencia cause cierta incomodidad, por el contrario, tal retroalimentación simplemente provoca al conductor, obligándolo a creer en sus propias habilidades de conducir, a veces no existentes. Pero al mismo tiempo, nuevamente, la sensación del conductor es similar al hecho de que está experimentando un vaso de ignífugo experimentado. Y ahora ya eres imperceptible para nosotros mismos, comienza a apoyarse en turnos, como si estuviera sosteniendo el equilibrio, y en la encrucijada siempre se esfuerzan en la primera fila. Y con esto, por cierto, no hay problemas, un poco menos de un medio y medio, el ancho haga que este Scout ... lo siento, el automóvil es muy rápido. Se trata del punto que, si es necesario, incluso puede alcanzar el derecho de la unidad no deseada de la parada de trolley. Si no le gustan las maniobras, en un arroyo urbano denso, aún puede encontrar el uso de esta característica de Hyundai Atos. Después de todo, esta es la cosa habitual: se convirtió en un poco de arroz en su bimmer durante una y media de la fila: y no lo encenderás a la derecha, y la frontera evita de la izquierda. Solo esto es para el conductor de un problema de automóvil ordinario, pero estás en Atos. Lanza un vistazo al espejo de la vista trasera, circule silenciosamente a este ciudadano sorprendido con cualquier grupo que le guste, ocupando un lugar estratégicamente favorable frente a él. Deje que los Laba en la puerta de atrás lean y admire la forma interesante de los dispositivos de iluminación trasera de su automóvil. Tan pronto como se enciende verde, puede sorprenderlo una vez más: Overclocking Dynamics. Es solo en el hogar, Schumbachers cree que diez segundos no serán suficientes hasta cientos, no será más importante para asegurarse de que haya mucho más importante en una corriente densa para tener dimensiones modestas y una buena visibilidad.

Sin embargo, con todos los demás en Atos, también, todo está en orden: se muestra overlockeado durante 6,5 segundos, lo cual es suficiente para separarse del flujo. A continuación, el caso no es tan rápido, pero este automóvil solo puede verse en el fondo de al menos seis cilindros. En realidad, la dinámica, los Atos, dependerá de usted, más precisamente, del número de pasajeros en la cabina, porque la masa de la bordada Hyundai Atos Prime es de solo 810 kg, por lo que puede imaginar qué porcentaje de peso total puede hacer mucho en Al menos dos pasajeros. En los sedanes de clase empresarial, es imperceptible, pero en este caso la dinámica de overclocking depende directamente del grado de carga de automóviles, especialmente a altas velocidades. El catálogo dice que desde el espacio hasta 100 km / h, así Atos se acelera en 15.1 segundos, pero después de la prueba tengo la sensación de que esta es la dinámica de un automóvil cargado. Por lo menos, la ciudad de Atos parecía muy dinámica. Si una disputa continuaba este tema, pondría dinero que el overclockee hasta que cientos de este automóvil no tardan más de diez segundos. Cierto, para tales sacudidas, es necesario trabajar muy vigorosamente con la palanca de la caja de cambios, porque, en ausencia de un tacómetro, omitir el pico del par máximo puede ser fácilmente, especialmente si consideramos que el mayor retorno se produce en algún lugar de El rango de 2300-4000 rpm, está en la oreja.

Desde el principio, el motor parece un poco flemático, aunque el giro del torque es bastante suficiente para el movimiento de la latitud, pero cuando la flecha imaginaria alcanza el tacómetro imaginario del rango de turno mencionado anteriormente, la máquina comienza a acelerarse con mucha alegría. , se puede decir, incluso con un ligero menor deminismo. La primera transmisión es un poco corta, por lo que el ruido es mucho más grande que el real del oponente, pero si no se pierde el momento y no permite el limitador de velocidad, entonces puede ganar unos segundos en el inicio. Y luego todo depende de la situación en la carretera, pague una multa por exceso de velocidad, o llegará al destino durante los minutos diez antes de que sus oponentes. Por cierto, durante la prueba yo mismo, sin notar, fui a Atos en la ciudad a una velocidad de unos 80-90 km / h, e incluso una provocación tan franca no pude atraer la atención de los inspectores, y gracias a Dios. Pero todos los demás miraron a los que terminaban temporalmente mi automóvil muy francamente, especialmente la hermosa mitad de la humanidad. Aparentemente, si los hombres están soñando principalmente con todos sobre Ferrari o Lamborghini, entonces la mujer no lo necesita, el automóvil es perfecto para ella es un error de un bonito color.

Hyundai Atos Prime confirma su disposición para convertirse en el segundo automóvil en la familia, no solo un precio atractivo y un servicio económico, sino también en el rango de versiones con transmisión automática e incluso semiautomática. A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Hyundai inicialmente no intentó dar el modelo ATOS Prime, la vista de un automóvil costoso y estricto, que también es visible en la gama de colores ofrecidos y diseñados. Lo que, por cierto, lo traduce automáticamente a un destacamento de autos más prestigiosos. ¿Por qué? Si su cónyuge conduce, digamos, en el modelo de clase de golf, entonces algunas adora pueden asumir algo pecador que utiliza la máquina a su vez. Pero con Atos, este suceso no puede suceder: es inmediatamente visible, un regalo para ella, amado.

Pensando en las perspectivas de los automóviles de este tipo en nuestro mercado, involuntariamente vino a la idea de los posibles competidores de Hyundai Atos Prime. Y como resultó,, de hecho, son, y no, todos los autos son las mismas dimensiones son los hatchbacks tradicionales de tres y cinco puertas, y por lo tanto no pueden proporcionar el mismo stock de espacio en la cabina. Es cierto, todavía hay similares en el diseño de Suzuki Wagon R y Daewoo Matiz, pero el primero en nuestra República no se vende oficialmente, y la existencia de la segunda marca ha sido una especie de varios años como una gran pregunta, por lo que Los competidores directos en Atos, pero aún no se han observado. Sin embargo, ¿por qué es la lentitud de conocimiento de los fabricantes de automóviles europeos en relación con el desarrollo de modelos de nuevas clases no convencionales, se puede decir que este automóvil tiene una gran ventaja. Por supuesto, sería posible predecir una gran presión del único competidor de la marca europea: Double Susuki Wagon R Car Opel Agila, pero el distribuidor local parece no apostar en este modelo. Sí, como sucedió más de una vez, un compañero de clase europeo, con presencia imaginaria de ventajas imaginarias, seguramente costará un orden de magnitud más caro que en esta clase juega un poco lejos de un último papel.

No sé qué tan pronto el concepto del segundo automóvil de la familia dejará de cortar el oído de nuestros conciudadanos, no está en mi competencia, pero sospecho que, aproximadamente al mismo tiempo, finalmente entenderemos el propósito de tal Coches, como Hyundai Atos Prime y similares a Hyundai Atos Prim. No es un secreto que incluso para aquellos que se ofrecen un dinero relativamente pequeño para el cual se ofrece un nuevo atos prime con una garantía anual, la mayoría absoluta de nosotros preferirá incluso un automóvil muy usado, pero más tamaños. Varias generaciones de los propietarios de nuestros automóviles, todas sus vidas usaron uno, a menudo completamente mal como en términos de diseño, y técnicamente, el vehículo, tratando de exprimirlo que no está previsto por el diseño. Ahora los tiempos han cambiado, y cada uno de nosotros tiene la oportunidad de elegir, por medio de probar, de acuerdo con las especificaciones técnicas, finalmente. Bueno, en el hecho de que hay personas que elegirán un automóvil cómodo y hermoso para la ciudad, que, en esencia, y es Hyundai Atos Prime, no tiene que dudar, ¡es muy bueno!

Pavel Kozlovsky

Una fuente: Autogáste / N 16 (319) del 30/05/01