Hyundai Accent 4 puertas desde el sedán 2006

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En el mercado ruso, ahora se venden dos generaciones de sedanes compactos Hyundai: el énfasis de la producción de Taganrog y es fiel al turco. Qué y cuán cierto es mejor que el viejo acento, Andrei Kochetov determinó. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna
La tercera generación de acentos se ha producido desde 2005 en Corea del Sur, Turquía y China. En Rusia, el automóvil se representó por primera vez en 2006 bajo el nombre de Verne. Solo los sedanes de producción turca se venden aquí.
Motor: gasolina 1.4 litros, 16 válvulas (97 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Finalización: por 0011E, por 0013E, por 0012E, por 0014E, por 0021E, por 0022E.
Precio: 398 691496 341 Rub. ($ 15,00018 700).

Acento de Hyundai
Fue producido en Corea del Sur, Turquía, Egipto, India e Indonesia de 1999 a 2005. Desde 2002, se han producido en Sudán y Rusia, en la planta de automóviles Taganrog.
Motores: gasolina 1.5 litros, válvula de 12 y 16 (90 y 102 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Configuraciones: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Precio: 323 700386 700 Rub. ($ 12 20014 600).

En la mayoría de los países, el nuevo Hyundai, que debutó en 2005, se vende bajo el nombre del énfasis. Para Rusia, se ha hecho una excepción para distinguir entre automóviles de generaciones anteriores y actuales. Sin embargo, el precio los distingue aún más confiablemente: la base es cierta que el acento más rico para 12,000 rublos.

Más ancho, más alto, más conveniente
Hyundai-Word adquirió todas las características de los sedanes modernos, que carecen del acento. El tronco se hizo más alto, el capó es más inclinado y el techo de perfil es redondo. Los faros grandes de moda capturaron parte del capó y las alas, el parabrisas se inclinó más fuerte más, y las manijas de las puertas ahogadas dieron paso a los soportes burbujeantes, que a los rescatadores les gusta este.

La opinión está bastante de moda, digna de una marca europea o japonesa. La individualidad todavía no es suficiente: si no fuera por el emblema para identificarlo. Sin embargo, si regreso para poner al lado del acento y echar un vistazo más de cerca, las luces traseras dan lazos familiares. Aunque lo que encaja con éxito en la alimentación del modelo de 1999, hoy se atrae al pasado.

En el contexto del énfasis, parece tan grande. Realmente se nota en todas las dimensiones. Grandes asientos delanteros con una espalda alta, una almohada ancha, un gran curso de ajuste longitudinal satisfará completamente a los impulsores de la tez sólida. El conductor de la adición de jinete, sentado en un asiento duro, casi plano, literalmente está rodando entre los rodillos de soporte lateral durante la maniobra. El cinturón de seguridad, que no se puede ajustar en altura, se esfuerza por acostarse en el cuello. Pequeño y delgado, más conveniente en el acento: un pequeño asiento fija bien el cuerpo, y el cinturón, bajado en la posición inferior, se encuentra precisamente en el hombro. Y no importa que estés sentado en el suelo. Una línea de acristalamiento baja, bastidores delanteros delgados, paneles delanteros bajos y tronco proporcionan visibilidad, que los propietarios de muchos modelos frescos envidian. Entre ellos es cierto. El aterrizaje del conductor en él es moderno, alto, si es necesario, se ajusta levantando el asiento. Pero donde termina el capó, tendrás que adivinar. El borde frontal de altura del vidrio extiende el área ciega frente al automóvil en un medidor en comparación con su predecesor. A través de la ventana trasera, la columna del medidor es verdadera desde una distancia de al menos 4.8 m (desde el acento exactamente 2 m). Los bastidores delanteros y traseros gruesos y altamente inclinados crean una considerable cálculo de zonas muertas inevitables para aumentar la seguridad pasiva. Pero los espejos laterales son ciertos, tales burdas en la ciudad solo pueden ser felices.

Verna se acercó a los compañeros de clase modernos y la ergonomía de la parte posterior de la cabina. La almohada del asiento es más conveniente, la parte posterior es más alta. El asiento está equipado con un conjunto completo de restricciones de cabeza y cinturones de tres puntos, monturas isofix. En la galería de acento está más cerca: el sofá es corto y bajo, y las piernas deben presionarse. Y los tres también son estrechos. El recién llegado desde la puerta de la puerta es más ancha, el arco de la rueda no se molesta en sentarse. Pero, subiendo hacia atrás, tienes que doblar la cabeza para no golpear la puerta que fluye hacia la popa.

¡EL MENÚ, POR FAVOR!
El equipo más barato es cierto incluye una caja de cambios mecánica, un volante, un bloqueo central y una bolsa de aire del conductor. Tales alegrías como ABS, aire acondicionado, trenes eléctricos y espejos tendrán que ser olvidados. El acento básico difiere en un poco de almohada de un conductor, pero hay un aire acondicionado, el volante es hidráulico, pero el bloqueo central no se coloca. Pero el precio de 75 mil rublos es más atractivo. Un motor más potente (102 hp) con un peso más pequeño del automóvil también da una victoria en la dinámica. Otro motor (90 hp) es una rareza a la venta.

El fiel más caro es durante casi medio millón de rublos a fondo. Hay dos bolsas de aire, ABS+EBD, una caja de cambios automática, un gran conjunto de servicios eléctricos (bloqueo central, vidrio, espejos, espejos de calefacción y asientos delanteros), así como frenos de disco en un círculo y luces antiniebla. La instalación climática, disponible para otros mercados, no se supone que sea solo aire acondicionado. Aunque la unidad de las persianas eléctricas hasta la automatización completa siguió siendo un pequeño paso.

El énfasis máximo es mucho más modesto. Equipado con autómata, ABS, aire acondicionado y un paquete eléctrico (pero sin asientos de calefacción), una almohada del conductor y frenos traseros de tambor. Luces antiniebla por una tarifa. Cuesta 102 mil rublos más baratos que el sucesor.

Según una nueva receta
La Verna básica pierde enormemente el acento en el precio. Sin embargo, la mayoría de los compradores no tomarán el automóvil en los remos hoy. Para la ventaja correcta, no solo en diseño y ergonomía, sino también disciplinas de trineo. Una suspensión intensiva dura y de energía, una rápida, ligeramente pesada, con una buena retroalimentación, el volante y un acelerador informativo hicieron que el automóvil fuera casi ejemplar en asfalto liso: rollos mínimos, una reacción de gas activa, incluso con una caja de cambios automática. La máquina es verdadera merece elogios especiales. Con los mismos números de marcha que el acento, actúa mucho más rápido. La nueva configuración se privó de la caja es fiel al modelo de pensamiento anterior y se le permitió reducir la velocidad activamente por el motor, simplemente apagar el sobredrave con un botón en el mango selector.

El enfoque con un volante manchado y una ametralladora lenta pierden notablemente a Verne en un camino plano. Pero la ventaja del principiante tiene la otra cara de la suavidad sin importancia del curso en las suaves olas. En el fondo del aislamiento sonoro mejorado del salón y el motor, el ruido de la suspensión en pequeños defectos de la carretera se hizo más notable. La suspensión de enfoque es notablemente más suave, más propensa a romperse, pero las costuras y los baches casi no se transmiten al cuerpo.

Los frenos son ciertos en las carreteras de invierno para evaluar el golpe del pedal es demasiado corto, la Fuerza de Operación ABS no es suficiente. Sin embargo, ahora esto se considera que la automatización normal medirá y correcta. El gran curso del pedal de acento con un aumento progresivo en la fuerza es más claro y permite el frenado de dosis con mayor precisión, sin traer al sistema anti -Lock.

Residuo seco
El insaciable mercado ruso continúa absorbiendo casi todo lo que ofrecen. Sin embargo, la competencia está creciendo gradualmente. Solo en la novedad y la apariencia estereotípicamente moderna no llegarás lejos. En la versión básica, Verne es demasiado pobre, bien equipada con un poco caro. Hasta ahora, para medio millón de rublos, puede elegir, aunque no tan fresco, pero más equilibrado Ford Focus, Toyota-Corolla o Mitsubishi-Lenser, no habrá demanda de emoción de Vernna. Para lograr el éxito, debe convertirse en más barato o competidores al menos actualizar y aumentar formalmente en el precio.
Hasta ahora, sin embargo, ella solo hizo cola por el dinero de los compradores rusos.

Hyundai Verna bien puede estar en fila con el Toyota-Corollah y Mitsubishi-Lenser de la generación actual. Pero su ciclo de vida se está agotando
+ Diseño moderno, interior espacioso, tranquilo, espejos laterales cómodos, buen manejo, ametralladora receptiva.
- Suspensión dura y ruidosa, visibilidad mediocre, pedal de freno no informativo, pequeño espacio libre de carreteras, alto precio.

Hyundai Accent es conveniente y confiable, aunque no es el automóvil de la ciudad más moderno. Además, barato.
+ Facilidad de control, motor potente, buena visibilidad, suavidad, precio competitivo.
- Un motor ruidoso, una almohada corta de un asiento del conductor, un pequeño salario, un asiento trasero estrecho sin reposacabezas, diseño obsoleto.
 
 
 

 
Andrey Kochetov

Fuente: La revista "conducir"