Hyundai Accent 4 puertas desde el sedán 2006

Renacimiento

¿Qué mirar de cerca si las marcas nacionales ya no están satisfechas y no está caminando especialmente en los fondos? Nuestra prueba comparativa de automóviles extranjeros producidos en Rusia aclarará este problema.
 
Comparar:
Hyundai Accent $ 11 770
El modelo popular de la preocupación coreana ha sido amado por muchos de nuestros compatriotas.
Kia Spectra $ 13 320
Al principio, Kia Spectra ganó popularidad en el mercado norteamericano, y luego la famosa planta de Izhevsk comenzó a producirla.
Renault Logan $ 13 989
El francés ruso Renault Logan, tal vez un no casualista, pero este es un modelo de practicidad, además, se recolecta de manera eficiente.
La industria nacional de automóviles se reviva hoy gracias a la producción de automóviles extranjeros en las fábricas rusas. Aparentemente, este camino es muy efectivo. El hecho mismo de que podemos realizar pruebas comparativas de tales autos dice mucho.
Entonces, decidimos poner junto a tres representantes de la nueva industria de automóviles rusos. Los participantes en nuestra prueba son los autos presupuestarios que llaman SO: Hyndai Accent, Kia Spectra y Renault Logan. Todos ellos son producidos por empresas rusas. Los precios de estas máquinas, dependiendo de los sets, varían en el rango de $ 9,000 a $ 14,000. Por lo tanto, como puede ver, pueden llamarse una alternativa a las obras maestras de los gigantes de automóviles nacionales con un gran tramo. Sin embargo, estos son uno de los autos extranjeros más baratos, aunque recolectados en nuestro país.
Intentemos averiguar qué obtiene el comprador comprando uno de estos autos.
Por supuesto, el diseño no está incluido en la lista de ventajas de nuestros sujetos. Por ejemplo, el acento y los espectros son representantes típicos de la industria automotriz coreana de principios de este siglo, por lo que su apariencia no puede llamarse ultra moderna, aunque se ven bastante armoniosas. En cuanto al Renault Logan, las formas angulares de su cuerpo son desproporcionadamente altas en la parte trasera que los creadores enfrentaron la tarea de hacer el automóvil más simple, práctico y barato. Esto no es sorprendente, porque inicialmente Logan fue creado con la expectativa de la venta en terceros países.
¿Y qué equipo interno nos ofrecerán los autos? El más vacío es la prueba Hyundai Accent. Sin embargo, en la configuración mínima ($ 11,770), este automóvil está equipado con aire acondicionado, dirección asistida y una radio de cassette. Verá, un conjunto de opciones para la conducción diaria es bastante suficiente. Es cierto que tendrás que abrir vidrio manualmente. Pero la columna de dirección es ajustable en altura, lo cual no es, por ejemplo, en Renault Logan, incluso en el nivel máximo de equipo. Instancia de prueba de Logan ($ 13 989): esta es la mayoría, como dicen, sofisticada de toda la línea de modificaciones de este modelo. El conjunto de opciones aquí es bastante ordinario: aire acondicionado, un sistema de audio con un reproductor de CD, transmisión eléctrica y calefacción de los espejos laterales, ventanas eléctricas.
Por cierto, no encontrarás los últimos botones de control a la vez. Y si el frente, ubicado a lo largo de los bordes de la consola central, es fácil de encontrar, entonces la parte trasera tendrá que verse: están ocultos entre los asientos delanteros, detrás del freno de mano. Debido a un aterrizaje bastante alto, será inconveniente alcanzar estas llaves para los pasajeros traseros y sentarse al frente. De todos modos, la conveniencia de Logan, aparentemente, se encargó del último.
El más cómodo de los tres completos, con casi el mismo conjunto de opciones, fue Spectra ($ 13,320). Una pequeña ventaja en las dimensiones externas y una distancia entre ejes se hace sentir. A diferencia de Logan, no hay necesidad de un alto aterrizaje, y el conductor alto no tiene que apretar las piernas ligeramente: en los espectros, hay más que suficiente espacio en longitud. Y los asientos apoyan el cuerpo del pozo sentado.
La plantación de acento es la misma que en los espectros, solo los lugares son ligeramente más pequeños. Sin embargo, al ser un acento durante mucho tiempo, no te cansas como en Logan, lo que claramente no está destinado a movimientos largos. Y es una pena, porque el francés rusificado tiene el tronco más grande: 510 litros. Este es un volumen increíble para un auto tan pequeño. Quizás este es un tipo de compensación para la parte posterior no tóbida del asiento trasero.
El tronco más pequeño en Kia Spectra. Aunque, ya ves, 440 litros también son mucho, y para movimientos largos, este auto es el mejor posible gracias a una suspensión suave. Accent y Logan tampoco son suspensiones rígidas, pero sin embargo, Spectra tiene el movimiento más suave.
Me pregunto cómo se comportan los autos en movimiento. A pesar del menor volumen del motor Hyundai Accent resultó ser el más ágil de los tres enteros. Su motor de 1.5 litros muestra una excelente elasticidad y buena tracción en todo el rango de trabajo de revoluciones. Los motores de los otros dos participantes en la masa son 1.6 litros, pero sus propietarios no dan abusos especiales. Es cierto que sus hábitos son diferentes. Por lo tanto, el motor Logan de ocho válvulas no está demasiado cargado a bajas velocidades y hasta 3.500 rpm es bastante letárgico, por lo que debe trabajar activamente como una palanca de la caja de cambios para permanecer en la corriente. Además, el movimiento del pedal de adhesión es demasiado grande aquí, y la fijación de la palanca de la caja de cambios es borrosa. En una palabra, este automóvil requiere una adicción especial.
Bueno, las capacidades dinámicas de Kia Spectra son completamente consistentes con la conducción cómoda, a la que tiene esta máquina. El motor demuestra buena tracción desde la parte inferior, y viajar en la ciudad no molesta al conductor con la necesidad de manipulaciones innecesarias. Sin embargo, por 4000 rpm, el motor reduce el ritmo de las revoluciones y también se vuelve ruidoso. No tiene sentido torcerlo por encima de esta marca, con la excepción de adelantar en la carretera, cuando todavía es necesario ganar altas velocidades.
Pero, como sucede, los autos se pierden en control en control. Y Kia Spectra no es una excepción. Las reacciones a la rotación del volante son bastante suaves, cuando se trata de maniobrar rápidamente, se manifiesta la demolición del eje delantero.
Para evaluar las propiedades de la capacidad de control, nosotros, como de costumbre, realizamos una serie de pruebas estándar. En la serpiente de los espectros, está rotando notablemente, y con un aumento en la velocidad del paso, el eje delantero se desliza, ocultando la trayectoria. Sin embargo, en principio, puede adaptarse a este comportamiento de la máquina trabajando con un pequeño manual. De lo contrario, la capacidad de control de los espectros es comprensible y predecible. Y, muy importante, esta máquina tiene una gran estabilidad del margen. Esto confirma la ejecución de un cambio brusco en la fila. Responder es la mayor prueba de vida, y lo peor que lo amenaza es un patín. Spectra hace frente a este ejercicio con honor, y en la última fase solo se requiere un pequeño ajuste del volante.
Otros dos participantes en nuestra prueba de prueba en un giro no menos que los espectros, pero más voluntariamente responden a los giros del volante. El acento de Hyundai es muy obedientemente entre los conos de marcado de la serpiente y desliza un eje ligeramente trasero, pero el patín no es crítico. Cuando se detiene, es necesario hacer más acciones correctivas por el volante, pero hay un momento muy desagradable: la fuerza en el volante aumenta al regresar. Dada la forma no muy conveniente de dos escuptores del volante, debe aferrarse a ella lo más fuerte posible con maniobras rápidas.
Las reacciones más agudas fueron demostradas por Renault Logan. Es muy famoso pasar la serpiente, pero no debes dejarte llevar: Logan es muy pequeño en la estabilidad de Marce en Logan. Entonces, después de realizar la reorganización, atrapar un automóvil es bastante difícil. Logan es más que todos los participantes en la prueba. El curso, por supuesto, la estabilización no se proporciona para ninguno de los tres autos, y en una situación extrema, el conductor debe confiar solo en su propia fuerza y \u200b\u200bhabilidades. Sin embargo, en el automóvil con tracción delantera, el aditivo de gas resuelve el problema con el ardor, aunque, por regla general, en una situación extrema, la reacción natural del conductor es el deseo de perder gas.
Ahora comprende por qué en nuestro caso el comportamiento de los espectros es más preferible, lo que hace que este automóvil sea un ganador en nuestra prueba.
Sea como fuere, los tres autos de prueba personifican la tendencia de la formación, digamos, la industria automotriz alternativa. Hasta ahora, no compiten con las marcas nacionales debido a un precio más alto, pero sirven como una excelente opción para aquellos que ya han crecido la antigua industria automotriz rusa.
Se proporcionan automóviles para la prueba:
Hyundai Accent-La Compañía de O-Th, Tel.: (495) 000-0000;
Kia Spectra-the Company of E-Hea, Tel.: (495) 000-0000;
Renault Logan-the Company U-Gu-Gu, Tel.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Texto: Denis Zvolinilin, foto de Sergey Gavrilenko
 

Fuente: ¿Whatcar Magazine?