Hyundai Accent de 5 puertas Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

Vacaciones de invierno

Bullicio, CHEMES DE Año Nuevo, Champagne, Olivier, Salute, Hot, Bailing, Strong, Songs ... Pregunta en la mañana: Papá, ¿a dónde vamos? ¡Las vacaciones! ¡Sí, en cualquier lugar! Saludamos, por ejemplo, a los Urales, para ver la belleza, esquiar para montar, volar en un parapente. Al mismo tiempo, verificaremos la práctica de la resistencia a las heladas y otras cualidades de un par de coreanos rusos: Kia Rio y Hyunde Accent.
Sí-ah ... aquí tienes el primer descubrimiento: el tronco del hatchback kia rio, más como una camioneta, aunque no pequeña, pero aún notablemente inferior al lujo de Vaz 2111, sin embargo, las características de la fábrica dan, dan, Considere los mismos volúmenes, los mismos volúmenes, los mismos volúmenes: 449 y 450 litros, respectivamente. La comparación no se preguntó por casualidad: hace un par de años en el mismo viaje, el undécimo colocó las cosas y el equipo de cinco esquiadores, y Río, solo cuatro, y luego anotó bajo el techo. Sedan Hyunde enfatizó el papel de un camión. Una cubierta de esquí de dos metros, que se extiende desde el tronco hasta el salón, obligada a colocar el asiento trasero (por desgracia, irrazonable) y conducir la silla derecha hacia adelante con una espalda rechazada al panel. Además, una mochila enorme con un parapente, un par de latas, cosas, una herramienta y un poco de poco se cargaron en el automóvil. El único lugar permaneció libre, al volante ...
Región de Vladimir y la primera estación de servicio, un litro de 92º solo 9 rublos. 30 kopecks! En los patios que en el 215 kilómetro de la carretera Gorky, sabrosa, rápida y económica, tenía un refrigerio, lo recomiendo. Durante la noche en Nizhny Novgorod, al día siguiente - Cheboksary. Los nombres divertidos de los asentamientos parpadearon: Petíticos, Hyrkasy, Crycasses ... El camino está limpio, hay muy pocos autos en la autopista M7, y estamos envolviendo alegremente kilómetros.
Debo decir que, en el buen Hyund Asphalt, el énfasis es muy cómodo: una suspensión suave extingue los temblores de defectos de recubrimiento raros, el motor murmura en silencio. Pero Kia Rio es notablemente más dura y ruidosa. ¡Incluso en grietas apenas notables, el cuerpo se estremece y responde con una explosión sonora!, Y el motor de juego es rápidamente molesto.
En la carretera de derivación alrededor de Kazan, encontramos letreros para Perm y salimos a lo largo de la carretera R242 hacia el noreste. Arsk, Malmyzh y ... Ice cruzando a través de Vyatka. Y solo para autos. Me pregunto si conducíamos por Kamaz. Los rayos apresurados de los faros delanteros agarran el claro en el bosque, se acercan a los baches y enormes escotees de nieve a los lados.
Aquí, una suspensión de acento de flujo corto solicitó misericordia y obligada a perder velocidad: incapaz de extinguir la energía de los choques, habló casi a cada uno con un ruido de la compresión o extremo del trazo de compresión o extremo. Sí, y la parte nasal ubicada y la nieve arada con un ojo de remolque de vez en cuando. Río tiene la intensidad energética de la suspensión más alta, la luz es más grande, pero otro desastre: los neumáticos de Nordman, aunque dan reacciones precisas rápidas sobre el recubrimiento seco, pero en la rutina, debido a la aguda captura del hombro de su pared lateral, son inestables y propensos a la detección. Tuve que torcer constantemente el volante, liderando el patín y saltando de la rutina hacia la rutina. Sin embargo, una vez que el auto todavía se volvió, enterró la popa en el disco de nieve. Pero el colega está bastante satisfecho con sus ruedas de Hakkapelita Q - suave y flexible, son bastante amorfos en el asfalto, pero literalmente se adhieren a la nieve y el hielo enrollados.
Kilmaz, juego: aquí de nuevo la carretera, los autos, la gente aparecen. El vigilante en el estacionamiento, al ver nuestros autos, está interesado: ¿Son los que fueron a Vladivostok? Por la mañana comenzamos en Perm, después de lugares salvajes que establecieron la sensación de las afueras del mundo, de repente se encontraron en una gran ciudad moderna. Por lo tanto, a Kungur, para ver la famosa cueva de hielo: estos lugares ya están familiarizados con la expedición de Eurasia -2000. Desde el Chusovo, el camino se eleva, los vientos en las montañas. Bosque, nieve, oscuridad y ni una sola luz alrededor. Por cierto, sobre las luces. En la ciudad, cuando hay una luz brillante alrededor de las ventanas, linternas y faros, la luz de fondo debe ser brillante. Pero en una corona tan impenetrable, los ojos cortan el ojo, sería un poco torturado, pero el problema es, desafortunadamente, no hay reguladores de brillo.
Aquí está el Gubaha. Aquí descansamos durante varios días, esquiamos, mirando la columna que cae del termómetro. Por la mañana, comienzo de control: -19S - Orden, -24 - Normal. Parece que los motores no tienen tiempo para refrescarse a una temperatura tan baja: después de todo, con pruebas repetidas en el congelador (ya con 5W30 con aceite), el hynde enfatiza
-20s, medido con precisión por el aceite en el motor y en huelgas de -25s. Esta máquina requiere una calentamiento más larga antes del inicio del movimiento: la máquina fría cambia bruscamente, con un idiota notable. A continuación, un viaje alrededor de los alrededores con una visita obligatoria al ajuste del neumático: la rueda perforada de Kia envenenó hasta que pusieron la cámara en ella.
Por la noche, el piloto de Paraplane tiene una experiencia múltiple en meteorología, mirando el cielo abierto y los pilares de humo de las tuberías de la planta cooksochemical, murmurada sombríamente: estará frío mañana. ¡Dicho suavemente! Por la mañana nos iremos, y luego menos treinta, y ... el motor de acento solo da unos pocos destellos atrofiados. Lo habitual en tales casos de bullicio con iluminación de un río rugido seguro, con velas de calcinización, no da nada excepto sonrojar las narices y las manos. No hay nada que hacer, tiramos del auto abrumador en la caja cálida del parque de autobuses, donde en cuatro horas cobra vida como si no hubiera pasado nada. El pronóstico promete un mayor enfriamiento, por lo que en la noche tocamos la carretera de regreso sin combinar el paraglider.
Las cabañas de los coreanos eran lo suficientemente cálidas: solo la segunda velocidad de los ventiladores era suficiente en la helada, por lo que incluso era cómodo en la parte posterior, aunque las gafas laterales todavía se estaban congelando. Por lo tanto, las mediciones de laboratorio de la eficiencia de calentamiento, en las que Kia Rio bloqueó fácilmente los estándares, se confirmaron en la práctica (Hyunde acento antes de estas pruebas realizadas durante
-25s, no alcanzó). Una solución curiosa: cuando el parabrisas se enciende en ambas máquinas, a juzgar por la indicación, el aire acondicionado comienza automáticamente. Todo está en KIA, y el refrigerador se puede apagar o encender si lo desea. Y en Hyunde ... nunca comprendimos la evasiva relación entre el aire acondicionado en sí, el botón de su potencia, un indicador y el mango de distribución de los flujos de aire.
Desde el Chusovoy vamos por el camino en construcción en un perermerador de esclavos, cortando cien kilómetros. Durante la noche en el juego: equipos en el hotel, Kia Rio en la calle, Hyunde Accent en un cálido garaje. En la mañana de aproximadamente treinta, comenzamos los motores sin problemas y los giramos al norte -oeste. En la noche cerca de Kirov, somos superados, saltando sobre baches, una docena y parpadea con una emergencia. Nos detenemos: ¿Por la rueda? ¡¿Verdad?! ¡¡¡Excelente!!! Escribe qué caminos desagradables tenemos aquí. De hecho, las carreteras en la región de Kirov no tienen peor. Aquí perdimos tres de los cuatro guardabarros traseros en nuestros autos. Sin embargo, no hay nada que sorprender: son muy estrictos, cuelgan bastante bajo y están fijos con pistones de plástico endeble. El golpe es más alto, y el guardabarros como nunca sucedió. Y un buen camino, aquí está: una carretera amplia uniforme comienza inmediatamente detrás de un magnífico ciervo en la región de acero Nizhny Novgorod.
Solo se aceleraron: el antojo desapareció y el motor de Kia Rio se estaba sacudiendo. Desde la quinta marcha, tuve que ir al cuarto, luego al tercero. Troit? Los síntomas son similares. Nos paramos debajo de la linterna, abrimos la capucha, retiramos la cubierta decorativa de la unidad de potencia, descargamos el tronco para obtener velas de repuesto; por supuesto, estaban en la parte inferior, en el nicho de la rueda de repuesto. Detrás del bullicio pasó de un cuarto de hora. Para aclarar el diagnóstico, encienda el arranque y, ¡y lo! - ¡El motor se ganó como si no hubiera pasado nada! Habiendo pensado, llegaron a la conclusión de que en el frío, muy probablemente, el tracto de entrada estaba congelado y en el estacionamiento el hielo se derritió del calor del motor.
Un día después, en la entrada de Moscú, los Odómetros destacaron la ronda de cuatro mil kilómetros de nuestro viaje de Año Nuevo, y el mostrador de la estación de servicio contó los últimos litros de combustible. En promedio, el consumo de 92a gasolina ascendió al énfasis de 7.2 l/100 km en Hyunde: es muy bueno para una máquina con una automática hidromecánica. Sin embargo, hay un mérito considerable de un conductor tranquilo y ordenado, y las carreteras vacías permitieron mantener fácilmente un régimen económico uniforme. El apetito de Kia Rio no era tan modesto: exactamente 8.0 litros por cien. Parece que estábamos conduciendo juntos, en una carretera ... Sin embargo, todavía hay muchos caminos por delante, pondrán todos los puntos sobre I.

Durante la noche, los autos se convirtieron en rutas de nieve. No importa, ¡si solo comenzaran!

Conozca, ¿cómo? En ausencia de un fregadero, ¡limpie el auto con nieve!

Aerodinámica práctica: frente a ambas máquinas, las zonas de contaminación igualmente definidas.

El monumento con manos extendidas en la entrada de Kungur se asemeja a una gigantesca estatua de Cristo en Lisboa.

La cascada congelada y los cristales en la cueva de hielo no se derriten ni siquiera en el verano.

A veces nos encontramos muy bonito Santa Claus.

El acento calentado en el cálido boxeo cobró vida solo por la noche.

Muñecos de nieve en crecimiento humano: aquí no eres Corea ...

Cada gachas: su propio aceite
Recuerde que en la cámara aerodinámica, Hyunde se negó a comenzar a -20 ° C (ZR, 2004, No. 1). El estudio de los aceites confirmó su cumplimiento del GOST, y después de todo, estaba explotando fluidos que inicialmente consideramos la causa de la falla. El aceite de motor, la clase de viscosidad SAE 10W40, tiene una viscosidad cinemática a 100c 13.4 mm2/s (rango permitido 12.5-16.3 mm2/s), viscosidad dinámica a -25s 3958 MPa.c (no más alto que 7000 MPa) y la temperatura de la solidificación -30 (no más alto -30c). El aceite de fábrica para cajas de cambios automáticas (ATF) a -20c mostró una viscosidad cinemática de 1063 MPa.C (valor típico de 1280 MPa.C) y se congeló a -47c (no superiores a -40c).
Durante las pruebas repetidas con el aceite 5W30, el motor de acento se activó con confianza a -20 ° C, aunque los parámetros iniciales prácticamente no cambiaron. Pero la barrera en -25S Hyunde no tomó el acento, incluso con dos baterías adicionales.
 
 


Yuri Nechetov. Foto: Yuri Nechetov, Anatoly Fomin

Fuente: La revista "conducir"