Hyundai Accent Hatchback Prueba de prueba desde 2011 hatchback

El último bastión

Se le ordena sobrevivir
La expansión progresiva de la industria automotriz china matará o exprimirá radicalmente a los fabricantes de máquinas baratas, en primer lugar, ruso. Así que decidimos tomar los tres modelos más masivos en el segmento de V. Kalin en el segmento de V. Kalina en el pico de diseñados y oxidados apresurados en el pico de los autos chinos bautizados, y el Logan y el énfasis extranjeros también se producen en Rusia con una circulación de masa y son extremadamente populares. ¿Cuánto tiempo pueden resistir la presión de un dragón estrecho?

Quién es qué
Lada Kalina
El precio de un automóvil probado es de $ 9200
Max. Potencia 90 litros. Con. a 5000 vol./min.
Max. velocidad 180 km/h
Aceleración 0-100 km/h 11.5 s
Acento de Hyundai
El precio de un automóvil probado es de $ 12050
Max. Potencia 102 l. Con. en 5800 vol./min.
Max. velocidad 181 km/h
Aceleración 0-100 km/h 10.5 s
 
Renault Logan
El precio de un automóvil probado es de $ 11800
Max. Potencia 75 litros. Con. en 5500 Vol./min.
Max. velocidad de 162 km/h
Aceleración 0-100 km/h 13 s
 
Baya autoplazada
El conjunto de Patriot

Unicum Kalina Registro. Ella sobrevivió al reajuste incluso antes de la producción
Hola, hola de mediados de los 90. Entonces Kalina sería moderna
 
Bajo el capó
Lada Kalina
 
Motor: volumen de trabajo 1596 cm3,
grado de compresión 9.8: 1,
max. Potencia 90 litros. Con. a 5000 rpm/min,
max. Momento 131 nm a 3700 Vol./min
Consumo de combustible (EPA): 5.8/8.8 litros por cada 100 km
Volumen del tanque de combustible: 39 litros
Volumen máximo: 500 l.
Subiendo el tronco asqueroso. La cinemática de levantar la cubierta es tal que sin interceptar las manos, el procedimiento no se puede realizar. ¡Y cierre incluso más fresco! Los dedos se esfuerzan por quedar atrapados en la parte posterior de la tapa. Tendrás que golpear el tronco fuera de la superficie sucia.
   
El número de lugares 5
Tracción delantera
Suspensión
Frente MacPherson
La parte posterior es múltiple enlace
Caja de cambios aut. 5 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 180
Aceleración a 100 km/h, desde 11.5
datos común
La masa de equipo./Full, KG 1080/1555
 
Los prejuicios contra la industria automotriz nacional no podrán evitar que percibamos un nuevo modelo desarrollado desde cero en los años postosoviéticos.
Las lenguas malvadas dicen que ella es fea. Acostarse. El diseño está presente. Las buenas personas aconsejaron que no se desmoronen durante mucho tiempo. Desde su propia experiencia fue aconsejado. Y nosotros, ¿qué vienen de no de la infancia soviética? No sabemos cómo montar, digamos, (c) viajero (l) infierno? ¿O una frambuesa Kalinka de otra masa?
El sonido del sorbo de la puerta de la puerta es terrible, como el próximo sueño de Vera Palna. El salón está arrugado. Los asientos son francamente convenientes (!!!). Es cierto que el derecho en esta máquina no está regulado. No quiere no seguir adelante, el círculo redondo de ajuste no puede producirse sin ninguna conexión con el sillón. ¡El escudo del instrumento (¡Dios no lo permita, acusarán de la calumnia!) Pure plagio de la Clase S Mercedes! El torpedo no es malo en apariencia, y por tacto, y en sonidos. Pero el codo no está en ninguna parte para poner las gafas delanteras al final y sobresalir cinco centímetros sobre el borde. En automóvil sin aire acondicionado en el calor del verano, esto es inconveniente, a pesar de las cuatro ventanas eléctricas.
El castillo central y el control remoto aquí, por cierto, están presentes aquí. Es conveniente ajustar los espejos mecánicos, pero temblan sin aliento fijado así. Salón, por cierto, también.
Quien fue trasplantado de 21063 (1300 cm3) a los nuevos nueve de 1500, recuerda la sensación de euforia de la dinámica increíble. Entonces fue un descubrimiento. Lo mismo con Viburnum. Parece que 80 fuerzas no son nada especiales. Incluso para un automóvil que pesa una tonelada. Pero en la ciudad era invariablemente el primero. No solo los trucos y los lanceros se erosionaron gradualmente en el espejo de la visión trasera, sino también una bolsa de cuerda negra, ganando ritmo con un curso paralelo, fue arrancado y hecho después de un par de semáforos. Ayudaron a una magnífica tracción a medianas velocidades y a un ancho modesto, lo que permite pegarse en grietas muy estrechas.
Pero el mismo ancho juega con un Viburnum un papel cruel, el automóvil cae en cualquier momento. Pero en una sensación directa de inestabilidad, la dirección permanente ya no te dejará. Y el volante, reforzado con electricidad, tiene una conexión muy mediada con las ruedas. Y cuando necesite girar el volante hacia la esquina deseada en la curva, adivina dónde rueda el tranvía delantero, debe tener letreros secundarios e incluso terciarios. Especialmente vigorizando el número de dirección rodada desde el borde hasta el borde de más de cuatro. Definitivamente no estarás aburrido de manejarte.
La dinámica del freno también es triste. Un automóvil ligero debe detenerse mucho más rápido y más eficientemente de lo que esto sucede en especie. ¡Y con lo que se despidió, Squeak-Viz se aprieta el pedal del freno! Ni siquiera quiero usarla una vez más. Por cierto, se encuentran alrededor de pedales en un incomprensible uno al otro y, por alguna razón, se desplazaron hacia la derecha. Las joyas trabajan con botas de calcetines La única forma de administrar esta economía. Es genial que no sea con demasiada frecuencia para apretar el embrague: el motor es doloroso, pero incluso en este modo tiene que cambiar los engranajes. No, no cambiar, sino conducir, o incluso conducir, como en el billar ruso una pelota en un brillo. Apretado y apretado. La caja aquí es una dicha nueve, desarrollada.
Lo que dicen los Patriots: mal, pero la suya, la reparación, económica. ¿¿¿Barato??? ¿Crees que $ 9000 es un obsequio? Agregué un poco y tomé un auto real. Pero aún así, lamento un poco este incómodo viburnum. No es suficiente para las frecuencias. Aunque, como dicen, todo el diablo está en las pequeñas cosas.

El diseño lacónico no aporta aburrimiento, inspira confianza
¡Kalina parece tener lo que realmente es un diseño vertical!

 
Masa coreana
Zumbando y conduciendo

¿Por qué se llama así deshacer el acento ahora? Esta frase tiene dos valores
La apariencia no hecha para muchos no atraerá una atención innecesaria a ti mismo
 
Bajo el capó
Acento de Hyundai
 
Motor: volumen de trabajo 1495 cm3,
grado de compresión 10: 1,
max. Potencia 102 l. Con. en 5800 vol./min,
max. Momento 133 nm a 3000 rpm/min
Consumo de combustible (EPA): 6.1/9.9 litros por cada 100 km
Volumen del tanque de combustible: 45 L
Volumen máximo: 320 l.
S Cargando el acento es convenientemente ancho en la abertura completa, la altura de carga no es grande. La tapa se inclina lejos. Pero el botón de desbloqueo no le duele ejercer la llave que no es delante de la tecla.
   
El número de lugares 5
Tracción delantera
Suspensión
Frente MacPherson
La parte posterior es múltiple enlace
Caja de cambios aut. 5 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 181
Aceleración a 100 km/h, desde 10.5
datos común
Una masa de equipo./Full, KG 1030/1470
 
En su clase de acento Hyundai, el automóvil más masivo del mercado ruso. Además, lo recolectan de nuestras máquinas herramientas coreanas en la frontera con Ucrania, a orillas del mar de Azov. Incluso los precios se establecen en rublos. Y también se ven afectados por la inflación en el país de los precios. Durante varios años, el énfasis de abiertamente barato se ha vuelto asequible.
La cuenta de 1996 se convirtió en uno de los principales combatientes de Vazovsky Scrap Metal. Casi todos los propietarios primero sopesaron la dignidad de docenas o quintos durante mucho tiempo, su fragilidad y mantenimiento. Y luego, en el mismo concesionario de VAZ, donde negociaron en Tagazi, consideró tímidamente que este I-I-I-Mar-ka nos promete. ¡Asegro, ya horror!
El enfoque aún debe madurar a Ford, pero en el segmento de precios, los precios son ligeramente más altos que LADA, el énfasis es el líder absoluto. ¿Qué sobornos el diseño? ¡No, por supuesto que calidad! El tiempo mostró los primeros cinco años que el auto rara vez se rompe.
El motor comienza fácil y silenciosamente. Los programas se incluyen varias cabañas. El pedal de gas blando no tiene gradaciones especiales para la respuesta del motor. A nivel mundial, el régimen de dos disposiciones es exprimido, liberado. Y, en consecuencia, la misma aceleración-renovación del motor. Pero, si gira el motor hasta que se detiene, puede contar con una camioneta juguetona pero ligeramente dolorosa. A alta velocidad, más de cien, el énfasis no se siente demasiado impactante, lo confundirá y una sensación de seguridad desaparece. Tampoco es demasiado fácil de robar en este modo.
Pero, si disminuye a la ciudad 60, todo cae en su lugar. Rolling no causa quejas. La capacidad de pegar el segundo en lugar de la cuarta marcha le permite correr al siguiente semáforo. De todos modos, Hende muestra lealtad a la selección de engranajes en todos los modos, pero solo más de 5000 revoluciones.
Si no ha viajado a Renault Logan antes, entonces la intensidad energética del enfoque del acento es justo. Puede asaltar con seguridad los bordillos y los baches serios del asfalto. El desglose no solo sacudirá el cuerpo. Las olas grandes no extienden la máquina en el camino, y las pequeñas irregularidades no se transmiten al cuerpo en absoluto.
Del inconveniente, puertas externas planas y la necesidad de abrir la tapa del maletero con una llave. A los espejos les gustaría más grande. Todavía te sientas bajo sobre el piso. Pero la forma de los asientos suaves, a primera vista, sorprendentemente agradables para un automóvil barato, no se cansa y no se caen. Pero detrás de los tres héroes obviamente no acomodará solo dos y luego en una escala de 1: 1.5. No hay ningún lugar para poner los pies nuevamente debido a la baja ubicación de los asientos delanteros. Una máquina completamente cargada pierde muy significativamente en la dinámica y deja de dirigir más notables que los competidores.
El acento acústico está en auge y el ruido del viento y la carretera, y el motor está en algún lugar de hasta 130 km/h. ¡Y luego todo cambia dramáticamente al menos las orejas se callan! Las puertas se están rompiendo perfectamente. Los asientos se mueven fácilmente, las ventanas se abren manualmente, pero rápida y sin esfuerzo. Todo se hace no caro y elegante, pero profundamente y simple.
Probablemente no sea en vano que el modelo sea tan popular, bloqueando el segmento entre el equipo doméstico y las máquinas de clase de golf baratas. Pero aún así, el énfasis es hola de los noventa, y algunos de sus fanáticos cambian sin problemas su elección hacia Logan. Y otros jugadores arreglaron su mirada y mirada codiciosa aquí. Y pronto el acento no será tan libre.

Según los conceptos actuales, la aburrida seriatina del interior del acento ya no es impresionante
A quién y el comportamiento del acento en el camino me sorprendió agradablemente se está volviendo alegre
 
 
Logania de hierro
La simplicidad es mejor que el robo
 
Señal de parachoques pintado de una versión más rica de la expresión
¿Las líneas rectilíneas, aparentemente, del automóvil tienen un signo de alto costo?
 
Bajo el capó
Renault Logan
 
Motor: volumen de trabajo 1390 cm3,
grado de compresión 9.5: 1,
max. Potencia 75 litros. Con. en 5500 Vol./min,
max. Momento 112 nm a 3000 rpm/min
Consumo de combustible (EPA): 5.5/9.4 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 50 L
Volumen máximo: 510 l.
El valor de registro en la clase es uno de los principales argumentos de Logan.
   
El número de lugares 5
Tracción delantera
Suspensión
Frente MacPherson
La parte posterior es múltiple enlace
Caja de cambios aut. 5 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 162
Aceleración a 100 km/h, de 13
datos común
Una masa de equipo./Full, KG 975/1535
 
Se estableció una tarea increíblemente difícil para convertirse en el automóvil más barato del este de Europa. Y al mismo tiempo espacioso, moderno y de alta calidad. A cambio de esto, a Logan se le permitió permanecer utilitario, soltero y moderadamente feo.
Su apariencia es similar a esas razas de perros, que parecen ser feas, pero también a los ojos de los que no te quitarás. Quieren refugiarlos, lamentarlos y acariciarlos. Pero luego te acostumbras a su apariencia, los perdona su imperfección, y luego todos los demás contornos clásicos dejan de atraer. Tus restos favoritos, o sus copias pálidas individuales. Logan de la misma serie.
Las puertas anchas detectan la extensión del automóvil dos clases más altas. Contamentos completos, adultos, cinco lugares fueron incluidos en la clase. ¿Cómo tuvo éxito? Puertas y estantes delgadas, el techo no es mucho ancho de la línea de la cintura, un techo alto a la ventana trasera, ¡sin puestas de sol! Como resultado, el volumen de la cabina resultó ser un registro.
El interior de plástico no causa asco. Todo está bien ajustado, no se disonante en la textura y el color mal, sino limpio. Además, ¡la segunda palabra es clave! ¿Qué es molesto en el interior? La puerta desde el interior no solo tiene un pasamanos, sino también un bolsillo tradicional. Solo una esquina externa, con una excavación ligeramente notable debajo de los dedos. No sé cómo ahorrar, pero con humillación por favor. No vigora y la ubicación de los botones de Windowser (¡opción!) Puede acostumbrarse a la consola de los paneles de instrumentos, pero no de inmediato. El resto son tres con una ventaja.
No quiero comentar sobre la dinámica de una máquina con un motor de 75 caballos de fuerza. Sobre el motor 1.4 o bueno o nada. Todavía se pueden sentir algunos vislumbres de tracción. Y, habiendo ganado alta velocidad, es fácil de mantener. Pero, si espera mantener el ritmo de la transmisión de la ciudad, tendrá que desembolsar para modificar con un motor 1.6/90. Con. ¡Y cocine $ 13,000! Y este ya es un juego en el campo de curación Ford Focus. La situación se ve agravada por engranajes relativamente largos. Pero la selectividad del cambio del cuadro es alta. Los esfuerzos de pedal son adecuados.
La controlabilidad del Logan al principio no está impresionada por la validez del aumento. Pero el auto no comete grandes errores al girar el volante. Y solo después de mirar el tamaño de la goma, comprende dónde se encuentra el problema. Para ahorrar (prioridad para Logan), aquí se registró un registro para el ciclismo del neumático 165/80R14. Lo mismo una vez solo se paró en AZLK-2141 (¿sientes un parentesco geográfico? ¿Cuándo se calmará?!). Personalmente, me habría obligado a ser prohibido por la rueda de la rueda, y luego el ultra -lobe -bucket Renault se ajustaría a los requisitos razonables para la implementación de la maniobra.
Pero en términos de suavidad, el auto rumano-Moscú es un verdadero campeón. Y no solo en la clase, sino también entre todos los autos que conozco. ¡Bravo! ¡Bravissimo! ¡Tal insensibilidad a los baches y los pozos no puede dejar de admirar y no sorprenderte! Aquí, por supuesto, los neumáticos altos tienen la culpa, pero lo principal es una suspensión ultra retirada. Un policía mentiroso se encuentra, el Porsche rápido está de pie, BMW apenas viaja y Renault corta sin estremecerse. ¡Alto resultado!
Tuve la oportunidad de cortar a otro participante en la masa de Logan desde la parte trasera. ¡Este es algún tipo de fantasía! El borde superior de mi capucha descansaba exactamente en el parachoques Loganovsky. ¡Y el plano de la tapa del tronco cae en el nivel del ojo del conductor del acento o viburnum sin exagerar! ¡Así que aquí eres el compartimento de equipaje del automóvil francés producido en Volgogradsky Prospekt en la ciudad de Moscú! Cuadrado negro de la abertura. ¡No hay cubo negro! 510 litros en la clase B no es una broma. Y un megagargument a favor de este popular modelo.
En resumen, Logan cautiva. Perdonas las desventajas, hay ventajas, el precio se calienta. ¿Y qué realmente necesitas? ¿Honor y gloria? Entonces, estás en otra taquilla.
 
 
El interior logánico es casi de alta tecnología, pero para los pobres. Enojado y no barato
En el modelo, las características familiares de los años 6070 son visibles. ¿Te enteras? ¿No? Entonces tienes la suerte de nacer más tarde
 
Texto Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

Fuente: Coches