Hyundai Accent de 5 puertas Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

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Artistas marciales del este

El eslogan publicitario afirma que el amuleto chino desafía el acento coreano. El principiante declara sus derechos en el vasto segmento del mercado, señalando directamente al rival más cercano, que ganó 32,741 una billetera de clientes bien fallida el año pasado.
Amuleto de chery

En el corazón del auto Toledo de 1991, construido, a su vez, en la plataforma Volkswagen III. Se ha producido en China desde 1999. Experimentó varias modernizaciones, esta última en 2003.
Motores: 1.6 litros, 8 y 16 válvulas (94 y 116 hp). Solo se suministran automóviles de 94 caballos de fuerza a Rusia.
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Configuraciones: A1, A2, A3.
Precio: $ 10 99012 400.

Acento de Hyundai
La generación actual se realizó en Corea de 1999 a 2005. Desde 2002, se han producido en la planta de automóviles Taganrog solo con el cuerpo del sedán. En 2003, se llevó a cabo enriquecimiento.
Motores: gasolina 1.5 litros, válvula de 12 y 16 (90 y 102 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completo: MT1, MT2, MT3, AT4, AT5.
Precio: $ 11 70013 950.

Las configuraciones son muy cercanas, la diferencia en el precio es del 56% a favor de los chinos. Se lanza el desafío, es hora de comenzar un duelo.

Prueba el tamaño

En el fondo de la masa negra monolítica del amuleto, un acento plateado parece liviano. El chino está dando el primer golpe: es realmente más grande en todas las dimensiones y más difícil por cada 100 kg. Hhende se ve ligero, no solo por el color, una línea de cintura baja, un área de glaseado grande, un tronco bien expresado, una sonrisa de un radiador que forja todo esto lo hace más aire. En la aparición del amuleto, las características de la modernidad y el pasado se mezclaron. Desde debajo del capó redondeado y el tronco, se realizan las caras afiladas del comienzo de los noventa, y la tecnología de iluminación moderna parece extraña en ese cuerpo.
El ejercicio con las puertas trae puntos al acento: se abren suavemente y cerrados a gusto, con un ligero sonido aburrido. Amuleto de algodón y esfuerzo más cerca de los productos nacionales. El acceso al acceso al tronco tiene una mejor palanca de control remoto desde la cabina, lo que ahorrará en caso de congelación del castillo. ¡Pero en la conveniencia de cargar un amuleto, una victoria pura! Hay tales puertas detrás de que los rivales más serios están descansando. Pero las paradas de gas no se seleccionan de la mejor manera en el primer momento que siente un peso considerable de la puerta.
Los interiores de los combatientes son incluso difíciles de comparar. Ante nosotros es el pasado lejano y la modernidad que pasa. El amuleto llegó tarde con un diseño durante quince años. Los intentos de actualizar el salón con una radio con un reproductor de CD o una delicada coloración arenosa es difícil de reconocer exitoso. Sin embargo, aquí los atributos formales de comodidad para esta clase:

paquete eléctrico, aire acondicionado, columna de dirección ajustable. Incluso puede cambiar la inclinación y la altura de la almohada del asiento del conductor.
Los pasajeros traseros son libres y tolerantes por los tres. Pero el conductor y por delante de los sentados tendrán que sufrir. Aunque la longitud de la diapositiva y el ajuste longitudinal es incluso más que en el acento, hay reclamos considerables en los asientos en la forma y el tamaño. El soporte lateral desarrollado para una almohada corta le permite adaptarse al que sube a pantalones del 44º tamaño. Todos los que están más sentados, lamento comparar, como en el baño.
El énfasis, como un oponente, no se entrega con una paleta de colores. Independientemente del tinte del cuerpo y la configuración del salón de valores presupuestarios en Secanking. La combinación habitual de paneles redondeados y el clásico arreglo coreano-japonesa de órganos de control no corta los ojos y no causa irritación. Un conjunto de comodidades de acento: no hay ajuste del asiento del conductor en altura, un nido de encendedor de cigarrillos adicional, un reposabrazos plegable e incluso restricciones para la cabeza para los pasajeros traseros. Y el salón en sí está notablemente más de cerca, especialmente desde atrás.
Resumimos los resultados de la primera ronda. Chery Amulet tiene una clara ventaja en tamaño, facilidad de entrada-salida y volumen del tronco. Hyundai Accent es aún más pequeño y más cercano, pero gana gracias a la ergonomía más reflexiva. Se ve tanto dentro como fuera de lo moderno y orgánico. Entonces, la pequeña ventaja de Hyunde.

LUCHA LIBRE

El camino hacia el vertedero de Dmitrovsky le permite adaptarse a las características de los automóviles y vivir un pedazo de vida real con un automóvil.
El amuleto es más pesado sobre la marcha, especialmente en el fondo del oponente. Esto no quiere decir que la dinámica sea mala acelera con confianza, incluso de bajas revoluciones. Sin embargo, el ritmo con el que se arrastra el tirador del velocímetro está mal combinado con el rugido del motor y el silbato del tracto de entrada: ¡dónde apresurarse, aún disminuye el siguiente semáforo! El cuadro también contribuye a su contribución: cambio difuso y largos movimientos longitudinales de la palanca que a menudo la caza. Fuera de la ciudad, el automóvil se comporta bastante digno, aunque flemático. No quiero torcer el motor, y la velocidad cómoda en la carretera no es más de 110 km/h. Entonces el automóvil se vuelve demasiado ruidoso: un silbato de una tubería de admisión, se agrega ruidos aerodinámicos al zumbido del motor.
Por cierto, los lugares más cómodos detrás, a excepción de un aterrizaje conveniente, característicos de los autos más sólidos, se siente especialmente la comodidad de la suspensión, que hace frente a las grandes irregularidades. Es solo una lástima que funcione con bastante fuerza. Y aquí está el lado opuesto del automóvil está muy rodando en la curva, lo que, en combinación con una rueda muy ligera y vacía, agrega problemas al conductor. Después de todo, tiene otros problemas. Lo principal es conveniente sentarse, porque en una o dos patas fluyen y las manos se cansan de buscar constantemente una trayectoria. Sin embargo, todo está bien en la línea. Los frenos en los modos estándar no causan quejas.
El énfasis es lo opuesto al amuleto: fácil de acelerar, provoca un viaje rápido. La transmisión estirada por el bien de la economía está bien combinada con un potente motor de tracción. Los movimientos de la palanca de engranajes aquí tampoco son cortos, pero hay mucha más claridad. Un volante más agudo e informativo en combinación con una suspensión rígida le permite ir más rápido. Pero solo en un recubrimiento uniforme, la falta de amortiguación conduce a la acumulación de ondas longitudinales.
La segunda ronda está nuevamente detrás del acento. Sin embargo, el amuleto perdió no seco. Su activo tiene la comodidad de suspensiones y un comportamiento más confiable en el camino.
Duelo en los frenos

La evaluación instrumental no es una verdad absoluta para determinar el ganador. Pero pescar gramos no dolerá, especialmente si la diferencia es pequeña. Sin embargo, en la aceleración del lugar y a la velocidad máxima, la superioridad del acento es notable y sin dispositivos. Pero en elasticidad, se perdió inesperadamente debido a engranajes más largos y un motor menos doloroso.
El amuleto fue mejor en el frenado con 100 km/h, ganando a un oponente más de tres metros. Desde ambos autos con ABS, se presentó el caso de comparar su trabajo. El resultado a favor del amuleto de la frecuencia de operación es mayor, el pedal es menor. Sin embargo, no hay necesidad de hablar sobre la victoria: perdieron tanto por la tendencia de los mecanismos a sobrecalentar durante una serie de frenado. Si en los primeros tres intentos, los resultados fueron estables, al sexto énfasis agregó 8 metros y fumó con superposiciones no solo del frente, sino también los frenos traseros. El amuleto en el cuarto intento aumentó notablemente en el pedal, en el quinto se volvió sospechosamente suave, y en el sexto cayó al piso, y la distancia de frenado aumentó en un salto en 10 m. ¡El líquido hervido!
La carretera de montaña de la política de automóviles le permite aclarar las características observadas en las rutas ordinarias. El énfasis pasa por la distancia más rápido, pero bajo las condiciones marginales se rompe bastante en un patín y requiere una buena sensación del automóvil y una reacción rápida. El amuleto se monta más lento, con grandes rollos, pero se desliza con calma con las cuatro ruedas, lo cual es preferible para un conductor no preparado.
La tercera ronda se completa, y nuevamente el énfasis gana: no por nocaut, sino por gafas.

Daneses y medallas
Por la totalidad de los resultados, Hyundai Accent ganó la batalla con una ventaja impresionante, pero su evaluación final no es tan alta como la demanda del cliente. Sin embargo, es notablemente inferior a los análogos japoneses y europeos principalmente, en el manejo y los frenos. Pero tiene una reputación honestamente ganada de un automóvil confiable y una excelente calidad de ensamblaje.
Chery Amulet es más débil, pero lejos de todas las posiciones. Los espacios y el precio atractivo combinados con equipos ricos le permiten reclamar un lugar bajo el sol ruso.

Chery Amulet en el mercado ruso es un principiante, pero tiene suficientes ambiciones. En términos de propiedades del consumidor, él es desigual y deja la impresión de incredited.
Evaluación general 7.1
+ Un interior espacioso, un gran tronco transformable, conveniencia de carga, alta suavidad y un motor doloroso.
- Motor ruidoso, cambio de engranaje difuso, asiento del conductor incómodo, propenso al sobrecalentamiento del freno, colocación fallida de la rueda de repuesto.

Hyundai Accent disfruta de un éxito bien merecido gracias a las propiedades equilibradas del consumidor, la confiabilidad, la buena relación de precios y la calidad.
Evaluación general 7.5
+ Control fácil, un motor potente, acordado con éxito con la transmisión, buena visibilidad, alta calidad de ensamblaje.
- Los frenos son propensos al sobrecalentamiento, el asiento del conductor del conductor, un pequeño curso de ajuste longitudinal, la ausencia de las restricciones de la cabeza trasera.

Anatoly Fomin: No diré que el amuleto chino se sorprendió. Para las 94 fuerzas declaradas, podría ser más rápido. Es demasiado temprano para que compita con un acento en la calidad de la asamblea. Pero como alternativa a Vaz Ten o Nexia tiene derecho a la vida. Pero necesitas hacer algo con urgencia con el asiento