Hyundai Accent de 5 puertas Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

Acentos de colocar

Estadísticas no rentables dicen: los propietarios de modelos nacionales son trasplantados gradualmente a los automóviles importados. Un ejemplo típico de los propietarios de jarrones de tracción delantera, que busca un automóvil de la misma clase, pero más caro. A menudo se elige el primer automóvil extranjero de tal par: Deu-Nexia o Hyunde Aquacent
¿MUCHO TIEMPO SIN VERLO?
Ambas marcas son coreanas, pero ahora se recopilan en Uzbekistán, un énfasis en Taganrog. Los cuerpos se cocinan y se pintan de manera sólida, nada se balancea en la cabina, las bombillas de emergencia en el tablero no se iluminaban durante la prueba. Son estas pequeñas cosas las que carecen en modelos nacionales.
Los automóviles pertenecen a diferentes generaciones, como se puede ver a simple vista. El énfasis no parece encantador, pero la apariencia confirma el auto moderno que tenemos ante nosotros. Nexia es difícil de ocultar la edad, y muchos se alejan de la anciana por esta razón.
Bamers, pintados en el color del cuerpo, ahora incluso obtienen autos económicos estéticamente, caros y poco prácticos. Sin embargo, los Uzbeks pegan molduras de goma de goma en campos de plástico para proteger el cuerpo con contactos menores. El acento de las tiras de ahorro no tiene propietarios deben evitar los estacionamientos de sonido.
Los diseñadores no desconcertaron demasiado sobre el tablero de acentos: es bastante banal e incompetente. Por otro lado, no es peor que muchos autos de bajo costo. Contando los botones en los dedos de la ventana trasera calefacción, luces antiniebla, emergencia, una rueda eléctrica correcta. Sin embargo, el panel de instrumentos deu tampoco está sobrecargado. Es inusual controlar el régimen intermitente de los limpiaparabrisas por la pausa está regulado por un volante en un tablero, y no en una palanca del volante.
Dau puede presumir de un gran desastre y un cómodo cenicero. Por cierto, en Hyunde, las extensiones de un amante de un amante del cigarrillo para el café deberían rompecabezas el acceso a su acceso a ella. El plástico en el acento es más noble, y las puertas se abofeten en un menor extranjero, sin basura.
Muchas nexia en la fábrica están equipadas con grabadoras de radio estándar. Los melomanianos probablemente encontrarán defectos en el sonido. La mayoría organizará completamente la calidad del acompañamiento musical. Los acentos se ofrecen con entrenamiento de audio (cuatro columnas y antena), y los jugadores de casetes o CD establecen un concesionario por una tarifa.
Es conveniente sentarse en el acento usando solo dos ajustes, rápidamente encuentra la posición correcta de una buena silla. Los grandes conductores estarán satisfechos con un largo ajuste en la dirección longitudinal. El volante gordito se puede ajustar en altura. Eh, sería más brillante que la verdad, la nexia parece aún más estrechamente debido al bagel bajo en ubicación (no hay ajuste, pero el borde es delgado), o debido a la visera que sobresalía sobre el tablero. Además, en el automóvil Taganrog puede ajustar la posición del cinturón para que no presione en el cuello. No pude hacer esto en la deu, aunque la ranura en el estante central insinuó que la correa debería bajar y subir.
¿Y cómo se sienten los pasajeros en la segunda fila? En el acento es claramente más voluntad, la pareja irá a lo mejor de las personas bien alimentadas con comodidad. El movimiento recíproco de Nexia es el compartimento de equipaje, que en su tamaño se cierra fácilmente el cinturón del oponente. Es cierto que para el equipaje pesado, quizás la apertura de Hyunde más conveniente es mayor y la altura de carga a continuación. Puede doblar la parte posterior del asiento trasero, convirtiendo rápidamente el automóvil en un pasajero de carga.
Vamos a ir, ¿nos apresuraremos?
Primero configure los espejos. En Nexia, no tienen calefacción y tracción eléctrica, incluso en niveles costosos de equipamiento. El énfasis gana una ventaja adicional para espejos grandes cuando la reconstrucción no necesita torcer su cabeza.
Después de una mano de obra apretada de Nexia, duda de si el acento destrozó el cable tan fácilmente manipulando el freno de estacionamiento. Sin embargo, el volante en la deu, a pesar del amplificador, es más difícil de torcer.
Perdonas mucho acento por el carácter de un motor de un solo litro con una capacidad de más de cien caballos. El motor retira con confianza después de mil revoluciones y no se agria al limitador. No estimula en absoluto a la conducción agresiva, pero voluntariamente responde al equipo del propietario para acelerar rápidamente. En su fondo, la unidad de Nexia con el mismo número de válvulas y cubos parece lento. Al principio, lentamente gira y solo después de tres mil turnos comienza a cobrar vida. Es una pena que la agilidad sea suficiente por un corto tiempo. Los amantes de un viaje medido es mejor para optar por Nexia con una unidad de ocho válvulas: esta tiene más confianza en las bajas revoluciones y piden menos dinero para ello.
Ambos motores están lejos de ser silenciosos. Pero la voz de Nexia es grosera y más molesta, una canción de acento sonoro a velocidades medianas y altas molesta menos. Los neumáticos también se contribuyen al acompañamiento del sonido: Nexia shod to the Continental, el acento ha llevado a Kama.
En Hyunde Road más interesante, Deu reacciona más claramente a los comandos del volante, menos rollo en las esquinas. Además, el acento tiene una suspensión más cómoda: es más suave de la desigualidad. El punto débil de ambos autos del freno. No pueden jactarse de la tenacidad o la información. Como referencia, los acentos en los niveles de equipamiento mejorados están equipados con un sistema anti -Lock.
¿CÓMO CREES QUE?
La cara Hyunde-Cacent en la costosa configuración M/T3 fue alcanzada por nuestra prueba, y el automóvil Taganrog más asequible (M/T1) está al ras con la nexia más rellena. Pero comparemos el equipo de la costosa nexia y el acento barato en el arsenal de ambos motores de dieciséis válvulas, amplificadores del volante, aires acondicionados. El uzbek es más rico para cuatro ventanas eléctricas, el bloqueo central y la radio. ¿Crees que estas opciones económicas son más importantes que la apariencia moderna y el interior, un motor ágil, un compartimento de equipaje transformado?
Por otro lado, el precio del automóvil es solo la contribución inicial. Es igualmente importante cuánto retirará el automóvil del propietario en el curso de la vida juntos. Y aquí el énfasis pierde el servicio y las piezas de repuesto un promedio de una (a veces dos) veces más que el de Nexia.
El bajo precio sigue siendo una de las principales tarjetas de Trump de Nexia. Estas máquinas en los niveles simples de equipamiento cuestan tanto como el modelo de la familia VAZ-2110, y servirlas no es más caro. Pero tan pronto como dau en un intento por competir con modelos más modernos comienza a cultivar opciones, su costo está creciendo y el atractivo cae. Nuestra prueba está confirmada. Sin embargo, solo colocamos acentos deciden qué preferir.
Acento de Hyundai
1.5 L, 102 hp, una caja de cambios mecánica de 5 velocidades, equipo M/T3, $ 12 075.
Daewoo Nexia
1.5 L, 85 hp, una caja de cambios mecánica de 5 velocidades, equipo GLE, $ 10,700.
RESUMEN
Hyundai Accent Dynamic, cómodo y generalmente moderno automóvil. Una alternativa digna para este dinero tendrá que verse.
Evaluación general 7.9
+ Motor potente y en tracto, cómodos asientos delanteros, grandes espejos externos.
- Frenos mediocres, mantenimiento costoso y repuestos, no hay restricciones traseras.

Daewoo Nexia es esencialmente bien recolectado por Samara. Con los automóviles nacionales, está relacionado no solo por el precio, sino también por la longevidad en el transportador. La renuncia está a la vuelta de la esquina.
Evaluación general 7.5
+ Tronco grande, servicios relativamente económicos y repuestos, un conveniente compartimento de guantes.
- El compartimento de equipaje no transformado, los frenos mediocres, incluso en los costosos niveles de equipamiento, no hay ABS y almohadas.
 

Maxim Sachkov.

Fuente: La revista "conducir"