Hyundai Accent 5 Puertas Pruebas de prueba 1999 - 2003 Hatchback

La venta ha terminado

Hyunde enfatizó desde 1994. El desarrollo independiente de los diseñadores coreanos resultó ser muy exitoso, y hasta 1999 el automóvil vivió con cambios mínimos. Desde 2000, se ha entregado un nuevo modelo a Rusia: con una apariencia cambiada, aumentada de tamaño, con un nuevo interior, conocido en Corea bajo el nombre de Vern. Motores: gasolina 1.3 o 1.5 litros con tres o cuatro válvulas por cilindro. El cuerpo es un hatchback y sedán de tres y cinco puertas. La caja de cambios automática es posible.
Hasta hace poco, las publicaciones impresas estaban llenas de anuncios como: Hyunde Accent por dólares estadounidenses 7xxx. Por supuesto, para este dinero, el comprador solo podía contar con un paquete básico con un motor de carburador de 1.3 litros, pero aún el precio se veía muy atractivo. Al principio, el costo de la novedad no causó entusiasmo: $ 12,998 por automóvil, aunque con una dirección asistida, frenos ABS, escotilla, aire acondicionado y ventanas eléctricas no son baratas. Sin embargo, abstenga de conclusiones apresuradas.

Actualizado o nuevo?
La respuesta no es en absoluto obvia. Sí, los elementos principales del marco de potencia del cuerpo, la suspensión, el motor y la transmisión no han cambiado. Sin embargo, la base de la máquina aumentó en 40 mm y la pista en 15 mm. El aumento de tamaño es aún más notable: 115 mm de longitud y 50 de ancho.
El énfasis anterior a menudo fue criticado por una apariencia frívola. Era difícil presentar al dueño de un hombre serio de mediana edad, además, muchas personas consideradas más apropiadas para los juguetes navideños más divertidos. Los diseñadores de Hyunde pensaron firmemente en la imagen del acento. La rejilla decorativa de dientes del radiador, un spoiler claramente expresado y bordes afilados en las paredes laterales, fue reemplazada por jabón -plug -En motivos, nada especial, pero la imagen de la máquina ha cambiado lo suficientemente radicalmente como para mantener a los chistes a sus propietario.
El nuevo cuerpo no es solo más que el anterior, sino también más espacioso. El asiento trasero es adecuado para tres altura promedio, aunque, por supuesto, juntos, hay más cómodos. Si no fuera por el techo bajo en la parte posterior, sería conveniente para más pasajeros altos aquí: hay un buen caldo frente a las rodillas. La calidad del cuerpo es casi tan perfecta como en las máquinas japonesas. Encontraron el único inconveniente: una brecha desigual a lo largo del contorno de la tapa del tronco (a la izquierda ya es un poco 'que a la derecha). Sin embargo, esto es notable solo porque todas las brechas son muy pequeñas. El tronco en sí es más que el del predecesor, 70 litros, a pesar de la luz de parar de 14 pulgadas de tamaño completo ubicado debajo de la alfombra en un disco de aleación. El color de los elementos de metal y plástico del cuerpo se realiza cuidadosamente, no hay diferencias en el color de los detalles, así como las rastros de los Shagren.

Impresiones y emociones
El asiento del conductor ajustable en altura es muy mala, pero tiene una almohada corta tradicional para automóviles desde Asia. El rango de ajuste es suficiente para la gran mayoría de los conductores, pero aún para aquellos que tienen un crecimiento más bajo serán más convenientes. Aquellos que tienen más de 185 cm, es mejor elegir un automóvil sin una escotilla en el techo; de lo contrario, la corona tocará los elementos internos de su estructura.
Los interruptores del volante son agradables para el tacto y funcionan muy bien, como si estuvieran tomados de un automóvil más caro. La misma excelente claridad de fijación difiere el mecanismo de cambio de engranaje. Todo esto es muy para que coincida con el nuevo interior del salón con elegantes insertos de plástico metalizado y material incomprensible que se asemeja al caucho con brillante intercalado. Lo único que parece extraño es un volante grande y simple. En tal salón, es más sólido.
Sobre la marcha, el énfasis también se mostró bien. El motor tiene suerte en la quinta marcha incluso con 40 km/h. No quiero girarlo al sonar: el carácter del motor es extremadamente tranquilo. Sin embargo, no puede decir esto por el ruido: el silencio en el cierre, en grandes revoluciones, el motor canta demasiado fuerte incluso para un automóvil con un reclamo de deportes. En el fondo de la transmisión silenciosa y los neumáticos tranquilos, esto es especialmente notable. Los frenos no fallaron, nunca había dudas sobre su efectividad. Quizás el diámetro de las unidades frontales aumentó en 16 mm en comparación con su predecesor.
La suspensión de muchos autos extranjeros no se comporta en nuestras carreteras de la mejor manera: la selección de resortes y amortiguadores es similar al arte. Y el mejor de las artes es un compromiso. El énfasis es bueno en un camino desigual, gira con confianza. Aunque en un automóvil con un conductor, la suspensión parece demasiado difícil, pero hace su trabajo casi en silencio. El fascinante proceso de slalom entre los pozos también se da mucho mejor que en el Vaz Ten.
Una impresión similar deja un volante con una envoltura hidráulica. Luz en el estacionamiento, sin embargo, es bastante informativo. Los golpes y los choques agudos de la superficie de la carretera son casi invisibles, pero el cálculo de esto es una sensación de viscosidad en el mecanismo de dirección, inaceptable para los conductores con inclinaciones deportivas.

¿Cuál es el fin?
Sin características particularmente sobresalientes, Hynde Accent, sin embargo, es un automóvil muy agradable en la comunicación, además, traído cuidadosamente.
La venta barata ha terminado. Hyunde, al parecer, construyó un automóvil capaz de competir en igualdad de condiciones con compañeros de clase famosos como Toyota Corolla, Nissan -Almer, Mitsubishi Lancer e incluso, lo que el diablo no bromea, Honda Sivic. Los fabricantes de automóviles coreanos claramente tuvieron éxito en el arte tradicionalmente japonés: la construcción de automóviles convenientes sin características individuales brillantes. Será doblemente agradable si el invitado de Corea es igualmente confiable.

Alta calidad de ensamblaje, un motor doloroso y económico, una suspensión densa, buen manejo, un tronco transformable.
Alto precio, motor ruidoso, suspensión dura, baja altura del salón.

Acento de Hyundai
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 990 kg; Peso completo - 1450 kg; Velocidad máxima - 173 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 11.5 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 5.5; 9.4 l/100 km; Suministro de combustible - 45 litros; Fuel-AI-95, digamos AI-92. Dimensiones, mm: longitud - 4235; Ancho - 1670; Altura - 1395; base - 2440; La pista al frente/trasera - 1435/1425; Despeje en la carretera - 120; Volumen del tronco - 375 L; El radio de giro es de 5,4 m. El motor: una gasolina con inyección distribuida, en una línea, cuatro cilindros, tres válvulas por cilindro, se encuentra en la parte delantera; Volumen de trabajo - 1495 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 73.5x83.5 mm; Grado de compresión - 10; Potencia - 66 kW/90 hp a 5600 rpm; El par máximo es de 130 n.m a 3050 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.46; II - 2.05; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.84; Z.KH. - 3.25; El programa principal es 3.84. Suspensión: al frente y detrás, un independiente, como McExeson, con un estabilizador de reptil. Frenos: hidráulico con un amplificador y ABS, en el frente - Ventilado circular, tambor. Dirección: Rheck con una envoltura hidráulica. Tamaño del neumático: 185/60R14.

Lo único, en nuestra opinión, no es suficiente para este automóvil: la reputación de Toyota.


Anatoly fomin
Foto de Vladimir Trusov
 

Una fuente: La revista "conducir"