Hyundai Accent Hatchback Prueba de prueba desde 2011 hatchback

Acento de Hyundai

El piloto automático evalúa los automóviles de acuerdo con los cinco criterios principales. Se indica la cantidad de ventajas: b, las deficiencias - cap. El siguiente sujeto obtuvo 3 by 2 horas. Este es el acento de Hyundai.
 
EXTERIOR. El restiling bielorruso cambió radicalmente su apariencia. Después de haber aumentado ligeramente en tamaño, el automóvil tiró la grasa y giró de una bocanada bien alimentada en el sacrificio del estampado decorativo del modelo de aptitud física a lo largo de los lados, las molduras de plástico negro a lo largo de la línea de flotación y los ángulos se afilaron. La óptica lisa de policarbonato de los faros delanteros, junto con un diseño fundamentalmente nuevo de parachoques de plástico, cortado a través de entradas de aire anchos, le da a Accent un aspecto agresivo y deportivo. Los dientes grandes del falso radiador, un pequeño paso, un toque de anti -ala en la popa, traen otro elemento de deportes a la aparición del sedán. Gracias a diferentes cometas, el sedán y el hatchback son geniales.
 
Los arcos inferiores y de ruedas de los cuerpos están cubiertos con masilla anti -corrosión, grandes enchufes de plástico que cubren las cavidades y bolsillos ocultos de los arcos delanteros, aunque con un estiramiento, pero se pueden llamar revestimientos. El tanque de gas de plástico se encuentra en la base de datos, pero la ausencia de su protección priva al conductor del sueño en la memoria de varias piezas de hierro, que abundan en nuestras carreteras. Aunque la autorización, según las garantías de los vendedores, aumenta para las condiciones de Rosia a casi 180 mm. 4 B, 1H
 
INTERIOR. La decoración interior es tradicional, plástica textil. Los materiales son baratos y simples, la primera impresión se hace normal, pero la calidad del plástico tiene duda de que no perseguirá durante un año. Muchos bolsillos, bolsillos, recovecos, desorden y portavasos le permiten subir a la cabina casi en casa. Hay tres bolígrafos en el techo, pero por alguna razón solo en uno de ellos hay un gancho para la ropa. Una decoración interior bastante pobre es parcialmente compensada por su ancho, debido a que el conductor no experimenta una sensación constante e irritante del codo de un vecino, y el sofá trasero, que probablemente fue planeado, como un doble (según los encabezados), Puede ser adecuado para colocar a tres pasajeros sexualmente maduros. Solo en este caso deben ser delgados y bajos. Incluso se proporcionan tres juegos de cinturones de seguridad. Los ajustes de los asientos delanteros son escasos y hacia adelante y en la inclinación de la parte posterior. Pero los cinturones de seguridad tienen una montura superior flotante. La parte posterior de los asientos traseros de ambos autos se doblan en una proporción de 1/3: 2/3, lo que le permite transportar casi cualquier rango largo. Práctico, pero para la pobreza - 3 b, 2 horas.
 
Equipo y ergonomía. Ambas versiones están equipadas con dirección asistida, aire acondicionado, airbag para el conductor, cuatro ventanas eléctricas, bloqueo central y espejos exteriores con electricidad y calefacción. Las combinaciones de participaciones no son las peores, pero la ausencia de un tacómetro es molesta. Esto es especialmente cierto para un sedán con una caja de cambios manual. Las teclas de inclusión de tope ya están integradas en el panel, pero los faros en sí son la opción.
Los controles del aire acondicionado y otros equipos son simples, ligeramente groseros y no requieren un gran esfuerzo mental para comprender el algoritmo de control. El borde de un volante, ajustable solo en altura, está perforado en lugares de contacto con las palmas y ligeramente onduladas, convenientes y prácticas. La resistencia de los pedales es pequeña, pero son bastante informativas; Debajo del pie izquierdo hay una plataforma conveniente. El curso de la palanca de la caja mecánica es pequeña, la transmisión se enciende de manera fácil y clara. En el costado de la perilla de la ametralladora, un botón grande es un fusible de la conmutación aleatoria y una pequeña, incluido el modo de accionamiento excesivo.
Los asientos en Europa son difíciles, pero cómodos, con un pequeño apoyo lateral. El acristalamiento es grande, pero los bastidores traseros anchos crean una zona muerta bastante grande al invertir. Y a pesar del perfil similar y la aerodinámica: la inclinación del vidrio trasero del hatchback es ligeramente más grande (el limpiaparabrisas trasero y la lavadora solo están disponibles en él. 3 B, 2 horas.
LA CARRETERA. El acento sorprende con facilidad de movimiento, como si la resistencia a la rodadura y la resistencia frontal hubieran desaparecido en alguna parte. La caja de cambios mecánica está bien de acuerdo con el motor e incluso le permite retratar el movimiento cerca del estilo deportivo. El motor se distingue por una tracción decente en la parte inferior, lo que le permite encender los engranajes más altos temprano e incluso rodar en el quinto en un régimen urbano pausado. Sin embargo, la característica del torque y las largas cajas de cambios no abandonan las esperanzas de una buena camioneta.
La caja automática es más dama, pero se combina mejor con el carácter del motor. El cambio ocurre de manera bastante suave y sin nerviosismo o consideración excesiva, pero la primera marcha está muy estirada. En términos de dinámica de aceleración, la ametralladora pierde significativamente un punto de control manual, pero lo supera en términos de conveniencia en la ciudad. La envoltura hidráulica le permite torcer fácilmente el volante que se encuentra quieto, y sobre la marcha, la fuerza en el volante crece, respectivamente, queda un buen contenido de información. Gracias al elástico, pero no a una suspensión rígida con la estabilidad de los reptiles traseros, el cuerpo del cuerpo durante las curvas no se dispara prácticamente, y los baches de la carretera se hacen sentir solo con una luz impactante. Todo tipo de provocaciones, que generalmente conducen a la demolición de la trayectoria del movimiento, el acento se presta a regañadientes, luchando por la rectitud del tranvía.
Los discos del freno delantero aumentaron, en comparación con el modelo anterior, en 16 mm. Los abdominales están ausentes. Esto es malo o bueno: la pregunta es controvertida, que está acostumbrada a qué. Sin embargo, sin él, con frenado agudo, la máquina se comporta bastante estable. En general, se monta para sí mismo y se monta, qué tipo de habilidades especiales sin demostrar. Pero incluso sin defectos obvios. 4 b, 1h.
Características de la operación nacional. Una garantía de acento en Rusia es de 3 años o 100 mil km, pero se lleva a cabo solo si el centro técnico que se indica el concesionario vendido en el centro técnico. Inmediatamente después de la compra, es aconsejable equipar el automóvil con protección del motor ($ 110) y un sistema anti -THEFT. En la resistencia a la corrosión de las máquinas por el entorno ruso agresivo, la información varía, solo podemos asumir cuál es la vida útil de un cuerpo no galvanizado. La clave para la amistad exitosa y despreocupada con el automóvil es regular, cada 10 mil km, realizando eso. Aunque algunos distribuidores llaman una cifra de 15 mil km. Este placer costará un promedio de $ 150. Y la norma es para mantenimiento y reparación que oscila entre $ 25 y $ 32. El lugar más débil de acento son los amortiguadores. Dependiendo del estilo de conducción, soportan de 3 a 20 mil km. El costo de las reparaciones consiste en $ 60 por trabajo más cuatro veces $ 50. No podemos dar recomendaciones para reemplazar más pura sangre y confiable, porque Hyundai no mostramos especialmente a las empresas conocidas, debemos seleccionar según las características.
La sensibilidad a la buena gasolina se vierte en la limpieza periódica de inyectores con ultrasonido, que costará $ 70. La enfermedad de los motores que trabajan sin problemas especiales de hasta 200 mil km son las tapas de inicio de aceite que requieren reemplazo después de 100 mil km, y a veces válvulas de guía de estallido. Este último es muy desagradable, ya que la reparación se asocia con desmontar la cabeza del motor y vertida en una suma redonda. En general, 100 mil km es una figura fatal para un automóvil determinado. El acento se siente perfectamente antes de que eso comience a doler regularmente y pedir un ascensor. La salud regresa después de reemplazar bloques silenciosos, soportes de pelota, barras de dirección y discos de freno, que se vierten en $ 600. 4 b, 1h.
Nuestra oración. Medio, normal, pero no particularmente excepcional, un automóvil económico. Sería más atractivo si fuera más barato. Para aquellos que deciden cambiar la industria automotriz soviética a favor del extranjero, será una revelación, pero no por mucho tiempo. 3b y 2h.
Texto Alexei Strelkov, Foto Alexey Ilyin

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Fuente: "Piloto automático"