Hyundai Accent Hatchback Prueba de prueba desde 2011 hatchback
Acento de Hyundai
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EXTERIOR. El restiling bielorruso cambió radicalmente su apariencia. Después de haber aumentado ligeramente en tamaño, el automóvil tiró la grasa y giró de una bocanada bien alimentada en el sacrificio del estampado decorativo del modelo de aptitud física a lo largo de los lados, las molduras de plástico negro a lo largo de la línea de flotación y los ángulos se afilaron. La óptica lisa de policarbonato de los faros delanteros, junto con un diseño fundamentalmente nuevo de parachoques de plástico, cortado a través de entradas de aire anchos, le da a Accent un aspecto agresivo y deportivo. Los dientes grandes del falso radiador, un pequeño paso, un toque de anti -ala en la popa, traen otro elemento de deportes a la aparición del sedán. Gracias a diferentes cometas, el sedán y el hatchback son geniales.
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Los arcos inferiores y de ruedas de los cuerpos están cubiertos con masilla anti -corrosión, grandes enchufes de plástico que cubren las cavidades y bolsillos ocultos de los arcos delanteros, aunque con un estiramiento, pero se pueden llamar revestimientos. El tanque de gas de plástico se encuentra en la base de datos, pero la ausencia de su protección priva al conductor del sueño en la memoria de varias piezas de hierro, que abundan en nuestras carreteras. Aunque la autorización, según las garantías de los vendedores, aumenta para las condiciones de Rosia a casi 180 mm. 4 B, 1H
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INTERIOR. La decoración interior es tradicional, plástica textil. Los materiales son baratos y simples, la primera impresión se hace normal, pero la calidad del plástico tiene duda de que no perseguirá durante un año. Muchos bolsillos, bolsillos, recovecos, desorden y portavasos le permiten subir a la cabina casi en casa. Hay tres bolígrafos en el techo, pero por alguna razón solo en uno de ellos hay un gancho para la ropa. Una decoración interior bastante pobre es parcialmente compensada por su ancho, debido a que el conductor no experimenta una sensación constante e irritante del codo de un vecino, y el sofá trasero, que probablemente fue planeado, como un doble (según los encabezados), Puede ser adecuado para colocar a tres pasajeros sexualmente maduros. Solo en este caso deben ser delgados y bajos. Incluso se proporcionan tres juegos de cinturones de seguridad. Los ajustes de los asientos delanteros son escasos y hacia adelante y en la inclinación de la parte posterior. Pero los cinturones de seguridad tienen una montura superior flotante. La parte posterior de los asientos traseros de ambos autos se doblan en una proporción de 1/3: 2/3, lo que le permite transportar casi cualquier rango largo. Práctico, pero para la pobreza - 3 b, 2 horas.
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Equipo y ergonomía. Ambas versiones están equipadas con dirección asistida, aire acondicionado, airbag para el conductor, cuatro ventanas eléctricas, bloqueo central y espejos exteriores con electricidad y calefacción. Las combinaciones de participaciones no son las peores, pero la ausencia de un tacómetro es molesta. Esto es especialmente cierto para un sedán con una caja de cambios manual. Las teclas de inclusión de tope ya están integradas en el panel, pero los faros en sí son la opción.
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Los asientos en Europa son difíciles, pero cómodos, con un pequeño apoyo lateral. El acristalamiento es grande, pero los bastidores traseros anchos crean una zona muerta bastante grande al invertir. Y a pesar del perfil similar y la aerodinámica: la inclinación del vidrio trasero del hatchback es ligeramente más grande (el limpiaparabrisas trasero y la lavadora solo están disponibles en él. 3 B, 2 horas.
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La caja automática es más dama, pero se combina mejor con el carácter del motor. El cambio ocurre de manera bastante suave y sin nerviosismo o consideración excesiva, pero la primera marcha está muy estirada. En términos de dinámica de aceleración, la ametralladora pierde significativamente un punto de control manual, pero lo supera en términos de conveniencia en la ciudad. La envoltura hidráulica le permite torcer fácilmente el volante que se encuentra quieto, y sobre la marcha, la fuerza en el volante crece, respectivamente, queda un buen contenido de información. Gracias al elástico, pero no a una suspensión rígida con la estabilidad de los reptiles traseros, el cuerpo del cuerpo durante las curvas no se dispara prácticamente, y los baches de la carretera se hacen sentir solo con una luz impactante. Todo tipo de provocaciones, que generalmente conducen a la demolición de la trayectoria del movimiento, el acento se presta a regañadientes, luchando por la rectitud del tranvía.
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Nuestra oración. Medio, normal, pero no particularmente excepcional, un automóvil económico. Sería más atractivo si fuera más barato. Para aquellos que deciden cambiar la industria automotriz soviética a favor del extranjero, será una revelación, pero no por mucho tiempo. 3b y 2h.
Texto Alexei Strelkov, Foto Alexey Ilyin
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Fuente: "Piloto automático"