Hyundai Accent 5 Puertas Pruebas de prueba 1999 - 2003 Hatchback

25 puertas

Yo, como muchos de nuestros compatriotas, me desconcertaron por la compra de un auto nuevo. Supongamos que tenemos una cantidad de $ 17,000 de sangre (casi no hay dinero loco en Rusia) y deseamos encontrar un uso razonable para ellos. Al mismo tiempo, entendemos que la operación del automóvil desde el primer día promete costos adicionales.

Tenemos que buscar un compromiso entre la calidad del automóvil y el número de problemas operativos. Está claro que todos quieren el mejor auto con un dolor de cabeza más bajo. Sin embargo, la cantidad que tenemos no queda oportunidad de comprar Mercedes o BMW.
Un auto de clase pequeña es el máximo de lo que un ciudadano ruso puede contar con $ 17,000 en un bolsillo. ¡Gracias al gobierno nativo por la riqueza elegida, porque la clase pequeña es muy diversa!

Pequeño no significa pequeño. No se tratará de minibuses Daewoo Coco o Fiat 500; tarde o temprano, todos aprenderán sobre ellos bajo el encabezado de Mildendo. Necesitamos un auto más grande y más potente. Tal que cuatro pasajeros pueden llevar y su equipaje sin daños y seguridad a una distancia de más de 200 km y con una velocidad de crucero de al menos 100 km/h, independientemente del clima. En una palabra, necesita un automóvil multifuncional, no un scooter de la ciudad. Está claro que para cada función tendrá que pagar más. Llamamos a su atención nuestro algoritmo por elegir la inversión óptima de la cantidad anterior en el automóvil. Pero para empezar, entenderemos los términos (como solía decir un conocido de Yekaterinburg: trataremos con el aparato conceptual).

Llamaremos a un auto nuevo que se compró un automóvil en las primeras manos. Con un automóvil moderno, recordando cierta lejanía de Rusia de las capitales del mundo del automóvil, llamaremos a un automóvil cuyo diseño se representó por primera vez antes de 1991. En consecuencia, anticuado, hasta 1991, y el anterior es un diseño de hace diez años. En coche de la marca Lada, nos referiremos a solo modelos de tracción delantera de perfiles bajos nacionales.
Entonces, enfrentamos la tarea con al menos 10 desconocidos. Esa es cómo se representan los modelos de máquinas de la clase de producción europea y coreana de interés en los concesionarios de automóviles en Moscú. Por una serie de razones organizacionales, incluso debido a la ausencia de algunos de ellos en Lively, el número real de duplicado.
Cinco autos no son más caros que $ 17000 juntos: Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 y Skoda Felicia 1.3. Estos autos mantienen con confianza las líneas superiores en la calificación de popularidad entre los usuarios del avitromo de la red informática, por lo que nuestra prueba fue en gran medida indicativa. Todos los modelos son la tracción delantera. Para evitar la comparación incorrecta, solicitamos solo hatchbacks de 5 puertas de los distribuidores, no todos los automóviles tienen versiones de 3 y 4 puertas. Con la excepción de Skoda, todos los autos se pueden equipar con cajas automáticas, que cuesta $ 800-1500 adicionales dependiendo de la marca. Decidimos echar un vistazo más de cerca a los modelos estándar con cajas manuales de 5 velocidades. Comencemos con el favorito del mercado: checo Skoda.

Skoda Felicia
No encontrará más barato que Skoda Felicia, un auto nuevo en la categoría 1.3 - 1.6 litros. El precio es interesante: el pariente más cercano de los últimos autos Volkswagen cuesta $ 3000-4000 más que un pariente distante del modelo Fiat 124 de 1964 (¿te das cuenta de lo que queremos decir?). Es decir, sin arrepentirse de una cantidad adicional relativamente pequeña, se convertirá en el dueño de un automóvil moderno y práctico. Partido: te quedarás con Lada o puedes comprar un Daewoo Coco de 3 cilindros.

Felicia es un claro ejemplo de lo importante que es ir bajo el ala de una empresa mundial a tiempo. Hubo un modelo favorito en Checoslovaquia, que nunca fue un favorito y solo podía competir con Lada. La preocupación de Volkswagen, que ingresó al diseño favorecido de no 800 o 900 cambios, presentó un automóvil nuevo llamado Felicia en 1994. Para la economía de Skoda y la checa, esta fue una especie de revolución de terciopelo. Sin embargo, para convertir a Skoda Favorit en Skoda Felicia, no solo fantásticas inversiones, sino también se requerían garantías del gobierno checo.

La modificación presentada para la prueba del motor es básica y está equipada con un motor de carburador de 8 válvulas B54 fuerzas. Salón de tonos ligeros agradables con tapicería de terciopelo. Los asientos resistentes con buen soporte lateral tienen dos ajustes estándar. El ajuste de altura no habría evitado. La parte posterior de los asientos traseros se devuelve completamente por completo (en la versión más cara también puede lanzar una de las mitades).

Dos pasajeros traseros son suficientes, tres estarán llenos. Los cinturones de seguridad se ajustan en altura.

La gestión de las luces generales y la luz cercana se lleva a cabo mediante un interruptor de posición múltiple a la izquierda de la columna de dirección. En el tablero hay un tacómetro y un reloj de cristal líquido. La puerta trasera desbloquea tanto la cabina de la cabina como la llave. El tapón del tanque de gasolina está equipado con una cerradura. Los faros de combate están incluidos en el equipo estándar desde 1997 del año modelo. La apariencia de la máquina y el interior se realizan a un alto nivel. La calidad ya no es Europa del Este, sino en Europa occidental.

El volante es duro. El pedal del embrague no es informativo, el pedal del freno, por el contrario, transmite muy claramente el comportamiento de la máquina.

Algunas palabras sobre el cuerpo. Los paneles de acero tienen un recubrimiento galvánico. La garantía de fábrica para la corrosión - 6 años, se aplica a Rusia. No se requiere un anticorront adicional: puede ahorrar $ 200. El perímetro de las puertas laterales está reforzada, las puertas tienen un sistema de protección contra un golpe lateral.

Desde una reunión con Skoda, estábamos esperando más. Aún así, ¡casi Volkswagen! Pero, de hecho, Felicia resultó ser un automóvil simple, como un tranvía checo, era relativamente espacioso y cómodo en comparación con el nuestro. Pero los tranvías dejan los rieles. Con una alta velocidad que ingresa a la perpendicular, Skoda tiene una situación extrema antes que los compañeros de clase. Los neumáticos de Matador 165/70R13 no tienen suficientes propiedades del embrague en las curvas.

La demolición simultánea de ambos ejes puede ocurrir casi de la nada: no ajustará el gas ni el volante. Entonces, si un demonio está sentado en ti, no te molestes a los traficantes de Skoda en vano. Si te mueves con calma, sin hacer movimientos agudos por el volante, entonces para la mayoría de los automovilistas, Felicia será un reemplazo rentable para LADA. Un motor con una buena característica de torque y una selección exitosa de velocidades de marcha no estará completamente decepcionada con usted.

La adquisición de Skoda Felicia 1.3 es el camino de la menor resistencia. Después de la compra, habrá al menos $ 4750, para los cuales puede lavar la compra, comprar un juego de ruedas de invierno, lavarlas e incluso reparar las pequeñas cosas durante dos años. Además, hay donde. Casi todos los concesionarios de automóviles especializados en Skoda también tienen un servicio. Norma en las estaciones de servicio cuesta un promedio de $ 25 - 30.

Por cierto, hay una modificación de Felicia combi. El motor es el mismo, pero la camioneta es más costosa por $ 1000 - 1100. La primera Felicia con motores Volkswagen 1.6 (75 hp) apareció a la venta: agregue $ 3,000 más.

Acento de Hyundai
El modelo de acento es bien conocido por nosotros. El auto es agradable en todos los aspectos, a pesar de la apariencia bastante amorfa. Casi la amamos. Pero con una modificación de 5 puertas, estamos tratando la primera vez.

La más pequeña de la gama de los motores tiene un volumen de 1.3 litros, un carburador, 12 válvulas. El poder del bebé es de 70 hp.

El paquete estándar incluye un amplificador de dirección, una radio, una unidad eléctrica de las gafas delanteras, cinturones con ajuste del soporte en altura. Los asientos se enfatizan en la región lumbar. La columna de dirección es ajustable a lo largo del ángulo de inclinación.

Los asientos traseros se pliegan en una proporción de 1: 2. A diferencia de otras máquinas probadas, el acento tiene un embrague hidráulico, en lugar de un embrague de cable.

La puerta trasera y una escotilla del tanque de gasolina están desbloqueadas por palancas a la izquierda del asiento del conductor. Aquí, en principio, y todas las campanas y silbatos. No tiene sentido repetir en la descripción de los controles, ya que dentro del hatchback es indistinguible del sedán (motor 3). Sin embargo, dos versiones difieren en los hábitos.

En todos los modos de operación, el motor hace un sonido de bajo agradable. Ni siquiera el motor más potente es suficiente para conducir deportes. El acento de alojamiento 1.3 estaba en la cima. Las cajas de engranajes de transmisión más bajas le permiten hacer aceleraciones de sprint inducentes. No hay quejas sobre el contenido de información de los pedales. La suspensión es difícil. Sucedió que el acento llegó el último y se aseguró de que él fuera el mejor del quinto control. Todas las vueltas el auto pasa claramente, como por orden. Si comete errores específicamente en la pilotaje, solucionarlos no será difícil incluso dentro de una pista imaginaria. El goma Michelin175/70R13 se aferra al asfalto y sostiene el automóvil hasta el final.

Este año, Hyundai complació a la audiencia con una alegre gama de colores. Al año siguiente, la gama de flores permanecerá, pero se agregarán los tonos de Olive.

Al adquirir Accent, pagamos en exceso (sin mucho entusiasmo) $ 3000-4000 en exceso del precio de Skoda. Al mismo tiempo, obtenemos un automóvil más poderoso con un temperamento más deportivo. El acento se ofrece con tres tipos de cuerpos de 3 y 5 puertas hatchbacks y un sedán de 4 puertas. El rango de precios para los automóviles con 1.5 L del motor es de $ 16500-18600. El acento barato de 3 puertas cuesta $ 15500. Según los propietarios de Hyundai, no experimentan ningún problema con el mantenimiento y la reparación de automóviles en Moscú. Si tiene la intención de tomar el automóvil en función del vecindario con un servicio autorizado, entonces la ubicación de la estación Hyundai, Daewoo o KIA que más cercana puede aclararse en la emisión del motor de julio. Allí también encontrará información más detallada sobre los automóviles coreanos con 1.5 litros de motores (otras máquinas coreanas con una clase más alta ajustada al límite de 17 milésimas).

Antes del año nuevo, Hyundai se está preparando para vengarse de Skoda, un modelo aún más barato en la misma clase. El sedán Pony 1.3 casi olvidado está regresando a nuestro mercado: el predecesor del modelo de acento. El precio de este bajo perfil no excederá los $ 11800. Sin embargo, esta será solo una venta navideña de viejas reservas.

Kia Avella
Debutó recientemente en Europa, aunque en los Estados se conoce como Ford Aspire desde 1993. En nuestro mercado, hasta ahora un caballo oscuro. El acento de Hyundai es inferior en popularidad, aunque en términos de características no tiene igual en clase. Un bebé con 1,5 l de un motor de 16 válvulas tiene 101 litros debajo de una capucha. Con. Al mismo tiempo, el precio se ajusta a los $ 17000 asignados. La razón de la discriminación es simple: la red de distribuidores KIA aún no puede presumir de tal escala como Hyundai. Mientras tanto, Avella es un automóvil muy interesante, y durante el momento de superar las dificultades de hacer crecer una red de distribuidores, es poco probable que tenga tiempo de quedarse obsoleto. El bajo perfil se basa en las unidades Mazda 121 y se produce con 3 tipos de cuerpos-3 y hatchbacks de 5 puertas y sedán Avella Delta.

Por lo que hasta ahora, se ha detenido el suministro de hatchbacks con 1.5 litros de motores a Rusia (el invierno pasado logramos presentarle esta modificación superior). Un motor de un solo litro se ha convertido en el privilegio de Avella Delta Sedanov. El hatchback tomado para la prueba tiene un motor de 16 válvulas con un volumen de trabajo de 1.3 litros con inyección de combustible electrónica distribuida, que desarrolla 76 litros. Con.

La versión básica incluye una dirección asistida, una radio con antena automática, ventanas eléctricas delanteras y llantas de aleación. Ni los cinturones de seguridad ni los asientos tienen ajustes adicionales. La puerta trasera y una escotilla de gasolina de gas desbloquean de la misma manera que Hyundai Accent, pero a diferencia de la última columna de dirección en Avella no está regulada. El control del conserje y la lavadora de la ventana trasera se lleva a la palanca del volante: no tiene que distraerse de la carretera una vez más. El panel de instrumentos agrada con tres espirales brillantes del velocímetro, tacómetro e indicadores combinados de la temperatura del nivel de refrigerante y combustible. Esta alegría prácticamente no está superpuesta por las agujas del volante. Confort al conductor y se proporcionan tres de sus compañeros de viaje.

Kia al igual que Hyundai, se mantiene bien. Pero la suspensión de Avella es más suave y a largo plazo, lo que causa un rollo corporal más grande e inaceptable en el punto de vista de la comodidad en un giro rápido. Avella frenado con la nariz, y lleva tiempo tomar un estante normal.

La aceleración es rápida y segura. Los dos primeros programas son suficientes para la separación del Peleton. En la corriente de la ciudad, a menudo no tienes que actuar una palanca. Un motor muy elástico y, quizás, mejor que todas las máquinas presentadas, la selectividad de la palanca de caja le da al conductor muchas ventajas. Los neumáticos coreanos estándar, esta vez el Kumho 165/70R13, ha influido repetidamente en la evaluación del comportamiento de los automóviles en la carretera. Nuestro consejo: no compadezcas $ 200-300 por caucho más suave y perfecto.

En Avella, puede apostar si la infraestructura de servicio KIA se retira al menos al nivel de otras empresas coreanas.

Ford Escort
La generación actual de autos de escolta se ha producido desde 1990. A principios del año pasado, el modelo se sometió a un reposapiés exhaustivo. Tiene una amplia gama de cuerpos: hatchbacks (3 y 5 puertas), sedán, camioneta, convertible y una camioneta dividida. Gamma de motores: gasolina de 1.3 a 2.0 litros y dos motores diesel: atmosféricos y turboalimentados, ambos con un volumen de 1.8 litros.

La aparición en el mercado ruso Ford Escort 1.6 a un precio de $ 14900 causó confusión entre aquellos que establecieron alrededor de $ 18,000 el año pasado. La amistad de Rusia con Ford no dura la primera década. Este año, las frutas fueron dadas principalmente por la política de precios racionales de la empresa. Antes de esto, ningún modelo de clase de golf podría competir a precios con máquinas coreanas. Involucramos a Escort con un motor 1.6, plenamente consciente de que la diferencia de 300 cubos puede afectar la objetividad de la comparación. Pero en realidad, nadie puede eliminar esta modificación de la lista de automóviles no más de $ 17,000.

El auto se destaca principalmente en tamaño. Como resultado, su salón es más espacioso y cómodo que otros autos. Cinco pasajeros adultos pueden sentirse tan naturales como cuatro en Hyundai Accent. Los asientos suaves con soporte lateral decente tienen solo dos ajustes estándar.

Pero esto es suficiente para encontrar el aterrizaje óptimo: la visibilidad en todas las direcciones es excelente. La columna de dirección no es ajustable. Debajo, en lugar de la palanca de ajuste habitual, se encuentra la palanca de bloqueo del capó (¡atención!) El panel de instrumentos es una combinación tradicional de camisas bastante elegidas del tacómetro, velocímetro, indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante. También existe su propio Ford Mulka, con óvalo, como emblema, dial. Los cinturones de seguridad son ajustables en altura. El equipo estándar incluye un volante, bloqueo central, audioquitis (antena y altavoces, pero sin radio) y ventanas mecánicas.

La puerta trasera se abre con una palanca en la cabina, y el tanque de gasolina con una llave. En los automóviles con un motor de 1.6 litros, los parachoques están pintados en el color del cuerpo y en más barato, con un motor de 1.3 litros, solo se usa plástico negro. Quizás todo. Comenzamos el motor.

La flecha del tacómetro se eleva inmediatamente a la marca de 3000. Después de haber funcionado así durante unos segundos, el motor vuelve al modo inactivo. El motor tiene un carburador de dos cámaras con una succión electrónica, después de que cada arranque se enciende, la repisa se activa y la velocidad del motor aumenta. Al mismo tiempo, el motor funciona muy ruidoso.

Tocando suave. Con todo el deseo, un comienzo bajo sin un resbalón de embrague no funcionará. El motor claramente no es suficiente para overclocking rápido. Su reacción a la prensa del pedal de gas fue demasiado lenta. Sin embargo, una escolta de velocidad de crucero 1.6 puede presumir. Al mismo tiempo, no es inferior a las máquinas de tamaño medio por suavidad. El exceso de velocidad es fácil de no notar, relajándose en cómodas sillas.

Solo una advertencia de los faros de los vehículos que se aproximan sobre el radar en los arbustos me hizo mirar el velocímetro: 120, pero parece que 60. Reducimos y después de cien metros mostramos decorinamente nuestra lealtad a las reglas de la carretera. El funcionamiento de los frenos es rápido, el pedal es informativo. Lo mismo puede decirse sobre la operación de la dirección. La controlabilidad de la máquina puede venir en el momento de los fanáticos de la conducción rápida, pero no extrema.

A favor, Ford Escort habla en primer lugar su marca. Ford es Ford. Por lo tanto, al comprar un automóvil con un óvalo azul, incluso el más barato, se convierte en el dueño de la marca de prestigio, que es poco probable que ocurra en el caso de los automóviles coreanos y checos. Un amplio salón y una mecánica de primera clase están unidas al prestigio. Sin embargo, la vida de un automovilista está llena de ambiciones. El óvalo azul, por desgracia, no protegerá el automóvil de posibles mal funcionamiento. ¿Entonces que? La red de servicios Ford en Rusia se ha estado desarrollando durante 5 años.

Hay 7 estaciones autorizadas en Moscú: en las calles Birch Alley, Tula Street, Ryazansky Prospekt, Gorbunov y Pererva, al comienzo de Shchelkovsky y el final de las Dmitrovskoye Shosse. El camino al servicio más cercano desde cualquier lugar de la ciudad no tomará más de media hora. La versión de escolta presentada para la prueba se puede comprar por $ 16,000. En los miles restantes puede abastecerse de un conjunto de ruedas de invierno y una radio.

Peugeot 306
Los franceses partieron en la búsqueda del cliente ruso, dando una discapacidad significativa y, como parece, una discapacidad injustificada a los competidores.

El precio de $ 17000 por un hatchback de 5 puertas del modelo 306 en la configuración básica solo puede explicarse por la marca Peugeot y la calidad europea. Por cierto, los automóviles de esta marca se consideran uno de los más confiables y duraderos: en casi todos los programas de Senkevich sobre África en el marco No, no, puede hacer un parpadeo, o incluso hace 30 años. Quizás los franceses no hicieron trampa esta vez: comenzó a llegar a nuestros conciudadanos que no eran tan ricos como para comprar autos baratos.

Estricto, verificado por generaciones de máquinas Peugeot, el diseño del modelo 306 responde inmediatamente a la pregunta de un precio relativamente alto. Classic no puede costar más barato que el avant -Garde. Quizás este es el más elegante de cinco autos tomados para una prueba. Además de escoltar, Peugeot 306 sin tramos se refiere a la clase de golf. De hecho, en términos de la cantidad de lugares para los pasajeros y la comodidad (aunque en niveles de equipamiento más caros), Peugeot y Ford fueron honrados por otros tres autos. El 306 también tiene modificaciones corporales: un hatchback de 3 puertas, un sedán y un convertible, por cierto, es muy hermoso. Se ofrecen 6 motores de gasolina para elegir (de 1.4 a 2.0 litros y, en consecuencia, de 75 a 152 hp), así como 1.9 litros de diesel (69 hp) y turbodiésel (92 l.). Solo el Peugeot 306 más modesto, con un motor de carburador de 1.4 L se alimenta al conjunto de límite monetario. Su carburador es de una sola cámara, con una succión manual. Si olvidó cómo ejecutar el motor en el LADA, tal modificación es solo para usted.

Sobre esto, todas las similitudes con el auto popular ruso termina. Peugeot está hecho de muy alta calidad. Al comienzo del camino, el 306, por así decirlo, se disculpó por su equipo estándar, no era la culpa que se necesitaría un automóvil en la configuración S16, él mostraría ... Sin embargo, no tenía que sacudirle Durante mucho tiempo, incluso con el motor Peugeot más frágil mostró una buena aceleración.

La riqueza de color y la selección de opciones en la cabina no se familiarizó con el equipo estándar. Pero la comodidad, antes que nada al volante, dejó una buena impresión. La columna de dirección es ajustable a lo largo del ángulo de inclinación, cinturones de seguridad, en altura. Las ventanas de la puerta delantera tienen un disco eléctrico. En general, todo es muy conveniente. Los costos de la configuración estándar son compensados \u200b\u200bpor el diseño interior y la alta calidad de ensamblaje. Los costos de la ausencia de un tacómetro (el único de cinco autos), en su lugar, pueden llamarse el costo. El equipo del salón incluye Audiokin. La radio tendrá que desembolsar adicionalmente.

Aunque el volante sin energía hidráulica, con la capacidad de control de la máquina, no hubo problemas. En giros de alta velocidad, Peugeot en un estilo corporativo escribió una trayectoria extremadamente clara, sin los más mínimos indicios de la demolición de uno de los ejes.

Los neumáticos Michelin 165/70R13, a pesar del tamaño modesto, fue suficiente para sostener las ruedas en el marco de la trayectoria establecida por el volante. La única afirmación del comportamiento del automóvil es el gran golpe libre del pedal del freno.

Peugeot 306 - Solo un automóvil de cinco (con la excepción de Ford con un bloqueo de la cerradura central), cuyas puertas traseras están equipadas con la cerradura de los niños que se llaman así, el pestillo simple no permite que la puerta se abra desde el En el interior, para que los padres no se preocupen y no miren a los jóvenes a los que les encanta agregar botones.

La infraestructura de Peugeot en Rusia recién está comenzando a desarrollarse. En la oficina representativa de la compañía, se nos recomendó que depositemos en Altufevskoye Shosse. El trabajo normal en la estación costará $ 55. Pero al final del otoño se abrirá un nuevo centro técnico en el pasaje de Schmidtovsky. El servicio se volverá más barato por $ 15.

Una fuente: Motor Magazine [No. 7/1996]