Hyundai Accent 5 Puertas Pruebas de prueba 1999 - 2003 Hatchback

La cara de la nacionalidad coreana

Las razones del hecho de que para los autos con N estilizado en el radiador nunca se volvieron locos en Rusia, mucho.
 
En el nivel filisteo, uno, pero grande: no todas las ama de casa pronunciarán el nombre de la marca, sin obligar a su esposo a sorprender las cejas. En profesional: es difícil vender autos que no tienen al menos poco carisma. Bueno, no sorprenderá al Huyinada de una persona que se enteró de los prestigiosos autos alemanes, japoneses y seguros suecos. No es un Superbizon, y eso es todo.
 

Es una pena para los ingenieros coreanos. No tienen la culpa de nada: ¡fabrican autos modernos, sólidos y de alta calidad, marketing de culpa, gerentes de relaciones públicas, anunciantes! ¿Quieres un ejemplo? ¡Por favor!
 

Por nada - detrás del granero
Dime, ¿cómo se ve un auto que se vende debajo del lema: solo un jarrón es más barato? Probablemente no sea muy bueno, ¿verdad? Y el Hyundai Accent II, que nos proporcionó una prueba de manejo, ¡fue simplemente bueno! Me gustó la línea del capó, frunciendo el ceño con un factor de bloque agresivo y una rejilla de radiador, un parachoques bueno e integrado con una entrada de aire desarrollada y elegantes embudos bajo la niebla. La parte posterior del hatchback obtuvimos un poco pesado: los diseñadores coreanos parecían infectados con los creadores del VAZ -2110 con esta enfermedad. Pero preste atención al paisaje de los paneles del cuerpo: es elegante heterogéneo. Si estampar en el capó no es sorprendente, entonces la línea que comienza desde la cabeza y caminando a través de todos los paneles laterales realmente agrega individualidad al automóvil. Así es como, perder la producción en la tecnología y ganar la imagen, los creadores de los autos y ganar su lugar bajo el sol.
 

La parte inferior del parachoques trasero, que sale debajo del fondo del automóvil, está equipado con vieiras aerodinámicas de plástico especiales. Es cierto que su durabilidad y seguridad se cuestionan con un ojo de remolque. ¡Compre un cable de nylon suave! - Entonces suplica un delicado parachoques de plástico, pintado, como todo el cuerpo, dorado metálico. Hermoso acento, hijo coreano!
 

Fantasía de plástico gris
Abro la puerta y ... BA, espera, pero ¿la rompí en la quema de ella, recostándome casi noventa grados? No, es cierto, ella tiene todo el derecho de abrir así, porque de lo contrario será difícil entrar en el asiento trasero: el automóvil tiene tres puertas. Estoy abofeteando, y luego noto el error de cálculo ofensivo de los ergonomistas: el mango interno no se encuentra como en los ochos, verticalmente y debajo de la pendiente, sino horizontalmente en un lugar incómodo. Es conveniente alcanzar detrás de la puerta abierta, y no es muy bueno cerrar las esquinas pequeñas: la mano se cansa. ¿Perdonar? Más bien, sí, porque el reposabrazos de la puerta se hace bastante convenientemente, y esto es más importante que cualquier bolígrafo. Otra sorpresa: no hay puertas familiares que bloqueen los botones, y su papel es desempeñado por stoppers especiales directamente sobre las conchas de las manijas internas. El interior del acento es la próxima razón para prolongar los cuchillos a los occidentales y las películas orientales. Después de haber ocupado los bastidores de combate, el primero empujará la cara a la falta de rostro, el bajo costo, el último comodidad, todo y para un hombre y similares.
 

Manteniendo una neutralidad temblorosa, traeré el volante y la palanca de la caja de cambios: el primer borde es demasiado delgado y, como la palanca, no es demasiado agradable para el tacto. Desechando las sensaciones táctiles, diré que ambos son cien por ciento funcionales y no interfieren con la conducción. Solo los sobresaturados con el significado de las persianas más pequeñas son realmente confusos. Cuando encontré cómo encender la lavadora del parabrisas, me regocijé como un niño. Y debido al espeso interruptor izquierdo, la unidad de control de los faros delanteros y la ventana trasera lavaron la unidad de control. En las ventajas: un sistema de ventilación efectivo, botones sensoriales convenientes, microliftas de portavasos, ajuste del volante, facilidad de control. Este último se explica en parte por el hecho de que hay pocas funciones en sí mismas: el automóvil es económico. Su presupuesto también recibió una guantera, cuya cubierta se abrió directamente a sus pies.
 
Para todo tipo de trifas, se proporcionan tres cavidades en un túnel de transmisión, cubierto con pequeñas alfombras de goma. Los asientos se encuentran con el cuerpo con fuerza, pero lo sostienen con fuerza. No recaro, por supuesto, pero se siente un buen apoyo lateral, y esto ayuda a pasar audazmente giros agudos, sin miedo a volar fuera de su lugar de trabajo. El automóvil le agrada con buena visibilidad a través de un parabrisas ancho, pero con vistas traseras no tan suaves, una abertura demasiado estrecha, más como una laguna, llena con las restricciones de la cabeza trasera y una señal de pies adicional. Los espejos de visión trasera plegable se ajustan desde el compartimento del pasajero mediante manijas de aspecto bastante endeble, pero cómodos. En cuanto a los pasajeros traseros, no se sentirán decepcionados: una persona alta encajará cómodamente. Además, se inventó un estampado especial en las paredes traseras de los asientos delanteros para sus rodillas. Hay donde adjuntar los codos, y la cabeza no se refiere al techo, doblando en un lugar de conflicto con una ola. Además, el mismo pasajero trasero podrá empujar la silla frontal vacía hacia adelante, para esto se proporciona un pequeño pedal en el portaobjetos derecho. Pero, ya ves, lo más interesante en el auto aún no sucede en el asiento trasero.
 

Este es un negocio de alto costo
Giro la llave en el bloqueo de encendido, y un milagro transversal de 1.34 litros de ingeniería coreana, equipado con inyección distribuida y tres válvulas en el cilindro cobra vida debajo del capó. Tal circuito progresivo le permite lograr una potencia de 76 litros. Con. y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. Pero este no es lo más interesante.
 
Cuando se conduce en el ciclo urbano, se da cuenta rápidamente de que el motor tiene un lugar agradablemente de dos con una cara: por un lado, le encantan las velocidades extremadamente altas y se niega a manifestarse hasta 3500 rpm, alcanzando el clímax a 5500 rpm, y por el otro Hand, le permite usar completamente la torsión máxima a 3000 rpm, dando la oportunidad de disfrutar conduciendo a un ritmo para caminar. Sin embargo, el elemento de este automóvil es la dinámica. Para que coincida con la caja, una mecánica de cinco velocidades. No tenía ninguna queja a la claridad de inclusión, pero los movimientos podrían haber sido más pequeños, y la segunda marcha a menudo no quería encenderse al frenar el motor.
 

Desde la tracción delantera siempre espera controlabilidad perfeccionada, un volante agudo e informativo. Pero aquí, el énfasis no se comporta como una coqueta. A poca velocidad, el automóvil con cierto retraso reacciona a las acciones del volante y se encuentra con cumplidos desagradables. Y se vuelve completamente diferente a la velocidad: afilado, receptivo, pero en frío, porque el volante conserva una excelente acción informativa. Y esto, a pesar del hecho de que desde la parada hasta la parada hay 2.8 turnos, lo que, sin embargo, no causan emociones desagradables gracias a la envoltura hidráulica.
 
Algunas palabras sobre la suspensión: si fuera plantado con los ojos con los ojos vendados en Hyundai Accent II y rodaba por las calles imperfectas de San Petersburgo, determinaría con precisión este automóvil en el lugar donde la clase alta, que lleva ahora. ¡Y todo debido al hecho de que durante toda la prueba su suspensión nunca insinuó un colapso, tragando suavemente todo lo que apareció en las instrucciones de Petersburg! Al mismo tiempo, al ser encarcelado bajo un viaje activo, se opone diligentemente los rollos y la acumulación, entregando el conductor es muchas emociones positivas. ¿Es una imagen de arco iris? Pero cuánto tiempo puede deleitar al propietario con sus cualidades del consumidor, solo puede mostrar una operación prolongada, y una breve prueba solo da avances. Es cierto, no desde cero.
 

¿Cuál es el fin?
Para evaluar adecuadamente todos los pros y los contras, volviendo al precio del automóvil. Los modelos básicos se venden a $ 7700: este es realmente un avance de precio que solo deja a Avtovaz y Daewoo Nexia a continuación. Pero el precio no es la principal ventaja del acento. Este no es un automóvil barato, sino un automóvil moderno de alta calidad, que, en términos de cualidades, deja a muchos competidores a sus espaldas y se vende hoy a un precio asequible. Además, el precio barato es el concepto de estiramiento. El automóvil que participaba en la prueba también estaba equipado con aire acondicionado, ABS con un sistema de distribución de fuerza de freno EBD, un asiento trasero separado. Todo esto aumentó el costo a $ 9000. Ya caro? Pero se agregó mucho útil y por solo $ 1300. Piensa, cuente ...

 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 48/2001]