Hyundai Accent 5 Puertas Pruebas de prueba 1999 - 2003 Hatchback

El énfasis en la calidad

Elegir un automóvil para que no sea muy costoso, pero es necesariamente nuevo, es muy difícil. Recientemente, casi todos los concesionarios locales que ofrecen automóviles demócratas en términos de costos han hecho una apuesta solo en perfiles bajos relativamente asequibles. Se ofrecen muchas opciones. A los autos italianos, franceses e incluso alemanes, con varios cuerpos, opciones de equipos, motores y, por supuesto, precio. Pero es el precio en este sector de mercado el que juega el papel más importante. Como muestran las estadísticas, pocas personas compran dichos autos con carne picada completa, a menudo los compradores se limitan a la modificación básica, lo que ocasionalmente lo complementan con las opciones necesarias, desde su punto de vista. Es cierto, no menos importante para los compradores y las propiedades dinámicas de tal perfil bajo, porque los motores de gasolina de 1,1-1.2 litros propuestos como estándar son pocos capaces. Y si también plantas pasajeros, entonces el auto incluso saldrá. Naturalmente, esta opción no se adapta a todos, por lo tanto, los autos se encuentran en nuestras carreteras en una configuración muy interesante: equipar la versión básica, pero al mismo tiempo el comprador está feliz de pagar más por L.S. Bajo el capó. Pero a veces los automóviles aparecen en nuestro mercado, cuyas cualidades dinámicas pueden satisfacer incluso a los conductores muy exigentes, y al mismo tiempo el automóvil es muy económico. ¿No sabes de qué estamos hablando? Luego conoce - Hyundai Accent.

En realidad, casi nadie sabe sobre este auto. Ante la mención de Hyundai, la mayoría de nuestros automovilistas tienen asociaciones más bien con Sonata y Galloper que con modestos pequeños píldicos. Aunque esto es un poco extraño: la primera generación del modelo de acento fue muy popular en nuestra área, lo que es muy notable en la abundancia de tales autos en las carreteras. Pero el nuevo acento, cuyo debut tuvo lugar en 1999 en Frankfurt, de alguna manera se perdió.

Con todas las inclinaciones del líder, este automóvil no está absolutamente representado en nuestro mercado. Y es una pena, porque con una buena promoción publicitaria, este automóvil podría simplemente cerrar a todos los competidores detrás del cinturón. Por supuesto, en términos de apariencia, el acento puede ser inferior a los modelos europeos, pero es imposible decir que es feo. Este es un hatchback agradable con nuevas caras (nueva borde), bastante armonioso y en algún lugar incluso original. El retroceso del tronco visualmente hace que el automóvil parezca un sedán. Sin embargo, quién necesita un automóvil con precisión y tal tipo de cuerpo, entonces en el rango hay tal. El acento está disponible en forma de hatchbacks y sedán de tres y cinco puertas. Sin embargo, se considera que el diseño de la novedad se desarrolló por sí solo. Si un conocido y moderno moderno de automóvil, como lo que creó Fiat Punto, colocó su mano en el diseño del exterior, entonces el acento podría haber sido más elegante e interesante. Aunque, como dicen, sabores y color ...

En el interior, una atmósfera típicamente coreana reina dentro: todo es cómodo, incluso cómodo, pero sin lo más destacado. Personalmente, sobre todo no me gustó el diseño del volante: si yo fuera el dueño de Accent, primero lo habría cambiado a un bagel deportivo. De lo contrario, el interior es agradable, especialmente los insertos de tela en las puertas hechas en el color de la tapicería. Los fragmentos de la consola central y la carcasa del apalancamiento de la caja de cambios se ven hermosos en un interesante color de miel plateado. En el fondo de un interior gris opaco, se ven muy hermosos. El aterrizaje es muy conveniente, el rango de ajustes de los asientos delanteros es bastante suficiente incluso para personas muy altas, e incluso la columna de dirección se ajusta en altura. Habiendo preparado la silla frontal, trasplanté al asiento trasero. Hmm, no está mal. Al menos de diez a doce centímetros permanecieron en la parte posterior de la silla delantera, sentada cómodamente, excepto que el techo está un poco apremiante. No soy nada, pero más personas altas tendrán que contactar periódicamente el recubrimiento del techo. Solo queda para aconsejarles que tomen lugares con anticipación con anticipación: hay mucho más espacio libre en todas las direcciones.

Bueno, es hora de hacer la masa directamente. Comenzamos el motor y después de un pequeño círculo cálido salimos a la calle. Acostumbrados a motores de baja velocidad de motores baratos de bajo perfil, yo, por hábito, aplasté ligeramente el pedal al comienzo, y el acento en respuesta a esto respondió con un pequeño deslizamiento de las ruedas delanteras. Curiosamente, sucedió porque el asfalto está mojado? Enciende el segundo y presiono el pedal de gas al piso: no hubo resbalón, pero el automóvil se apresuró tan rápido que olvidé cambiar de sorpresa, permitiendo que la flecha del tacómetro durante varios segundos se asentara en la zona roja. El tercero, cuarto y imperceptiblemente para mí, dispersé el auto a cien. Sí, el motor de gasolina de 1.3 litros ofrecido como base fue muy bueno. ¡Tres válvulas por cilindro y un sistema de inyección de combustible mejorado permitieron a los diseñadores eliminar hasta 85 hp de tal volumen de trabajo! Naturalmente, con una masa equipada de 1008 kg de tal poder, hay suficiente para los ojos: puedes tocar con un deslizamiento y no tendrás que sudar en el adelanto. Y por cierto, 12.5 segundos de un lugar a cientos son quizás el mejor indicador entre los modelos con unidades de potencia básicas. Como dicen, ¿por qué pagar más si el resultado es el mismo? El uso de una tecnología de tres válvulas que, por cierto, usa Mercedes, permitió que el motor inculcara modales casi ejemplares: hay suficiente para moverse en la parte inferior del par incluso para moverse sin tocar el pedal de gas, y hay un Buena camioneta en la parte superior. Los programas se aferran con éxito entre sí, excepto que cuando se cambia la caja a veces no permite inmediatamente la transmisión. Pero la necesidad de esto surge extremadamente raramente: incluso a 40 km/h en la cuarta marcha, puede acelerar y adelantar. El sonido suave del motor no interfiere con la conversación tranquila, y solo a velocidades cercanas a la zona roja, responde con un agradable barítono. La suspensión también coincide con el motor, tenaz y elástico, sin embargo, no cuenta todo el bagatele en el camino. No era posible viajar a altas velocidades, pero en la ciudad al auto realmente le gustaba.

Probando Hyundai Accent, lo comparo constantemente con los competidores. En este sector del mercado, ahora hay una lucha muy aguda: hay suficientes ofertas tentadoras. Pero después de mirar los catálogos editoriales, llegué a la conclusión de que, en general, nadie puede competir con esta cuenta: todos los autos nuevos iguales vendidos en la república pertenecen a una clase pequeña, mientras que este Hyundai se posiciona en el mercado como Un modelo de clase de golf. Y esto significa que en términos de la oferta de espacio interno y en términos de comodidad, ninguno de los modelos de nuestro mercado, cuyo costo está en el rango de $ 6500-7000, a priori no podrá competir con el acento: el acento: el acento: El tamaño no es el mismo, y al precio de Hyundai, nuevamente, es más rentable comprarlo. De hecho, hoy el costo del nuevo acento de Hyundai en la configuración básica es de $ 5900, ¡menos que para cualquier otro automóvil nuevo vendido en nuestro mercado! Al mismo tiempo, el comprador inicialmente ofrece un cuerpo de cinco puestos más conveniente y un motor de potencia suficiente. Y por qué en nuestras calles hay tan pocos acentos de Hyundai, uno solo puede adivinar. Probablemente porque amamos mucho la publicidad ...

Opinión subjetiva:

(+) Un salón espacioso, un bien ergonómico, un motor doloroso, una buena visibilidad del lugar del conductor, una gran troncal, una suspensión tenaz.

(-) Plástico barato en el panel frontal, modesto equipo básico.

Texto: Pavel Kozlovsky
 
 

Una fuente: Autogazet / N 37 (340) con fecha 11.11.01