Test Drive Hummer H2 desde 2002 SUV

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Establecimiento militar

El verdadero sacrificio como soldados: debe cumplir impecablemente la tarea, utilizando las habilidades de arsenal y profesionales de combate. La preparación de un guerrero de diferentes continentes revisó Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
Fuerzas especiales americanas
Uno de los principios tácticos de luchar para intimidar al enemigo. La forma de martillo inspira si no hay horror, al menos respeto. Alto, generalizado, con una volante brillante de la red radiadora y las ruedas enormes, listas para bucear a todos y todo lo que surgieron en el camino. ¿Pero es suficiente para ganar la batalla?
A pesar de las impresionantes dimensiones, el mundo interno del martillo está lleno de debilidades. Durante mucho tiempo luché contra el asiento con un roto debajo de mí, tratando de lastimarme. Finalmente encontró una posición aceptable solo el volante para alejarse. ¡Bloqueado! En el Soldado ascético, no hay un ajuste de la columna de dirección en la dirección longitudinal.
¡Logro con un signo menos con un ancho de automóvil para hacer un asiento cercano! Los asientos delanteros se extienden a lo largo de las esquinas, y el espacio liberado en el medio, la consola voluminosa ocupó la consola voluminosa. Controles ¡Fuente de la emoción fuerte! Paseos por mucho tiempo Cómo encender los pinceles. Siquiera que nos detuviera, pero no encontré al hombre de emergencia, que se fusionó con la columna de dirección, y también cubría el centro de la RAM. Para abrir la puerta, vaya debajo del reposabrazos exactamente existe la manija oculta. Por cierto, en la salida tiene sentido recordar los ajustes de la almohada y la parte posterior del asiento, presionando el botón correspondiente. Cuando saca la llave, la silla se mueve bien, simplificando el desembarque, pero no se devuelve a sí mismo.

Intentaré describir la visibilidad. Imagina que estás en el casco, mientras no puedes girar la cabeza. Por delante debe verse a través de una hendidura estrecha de un poco de costura que el tanque Ambrusura. Es cierto, la vida sentada detrás de la rueda simplifica los rejillas delanteras de Pudded lejanos, prácticamente no interfieren con giros y grandes espejos externos. Sin embargo, los viajes en la carretera en un ángulo de 45 son una prueba seria. En vano volvió la cabeza. La mirada miró a la estante central masiva, detrás de la cual es posible ocultar el auto y no uno. Es aún más doloroso aparcar y sin esa revisión trasera mediocre se superpone parcialmente al lugar de repuesto. En general, como un valiente soldado, la dirección es hacia adelante.
En el ataque de la ojiva se desgastan, a pesar de los uniformes tridimensionales. Él no solo está bien preparado físicamente (porque bajo el motor de 6,0 litros de 6.0 litros de 620 litros), sino también bien armado. Una caja de cuatro etapas funciona claramente, ya que el rifle automático legendario M16 se dispara suavemente y dispara rápidamente las transmisiones, sin un retraso queda bajo. Las ruedas, que se muestran en neumáticos de alto perfil, no son terribles obstáculos, incluso serios, algunas de las huelgas de las que lleva la suspensión intensiva en energía. Aunque está suavizando perfectamente el alivio de su cuerpo, el cuerpo no funciona, entonces el caso es pateas y empujan.
No es fácil obligar a Hummer a cambiar el curso primero con un volante con una retroalimentación inadvertida que intenta sentir la trayectoria, luego crecerá rollos profundos. Bueno, la verdadera severidad del atuendo es mejor sentirse al frenar. ¡Un pedal sorprendentemente largo tiene que ser usado casi al piso!

British Morpe
Elegante, apretado, con un estricto arix militar de una partida de un albio brumoso contra el fondo del colega en el extranjero parece un recluta prudente. Sin embargo, la impresión cambia en el descubrimiento de la cabina. Por encima de su cabeza de lugar es más que en martillo sobre el cilindro, no lo sé, pero no puede eliminar el casco. Enormes gafas aumentan visualmente el volumen interno. Es cierto, de ancho, las puertas gorditas y la consola central no estarán envueltas. Intenté ajustar la mano del asiento atascada entre la almohada y el reposabrazos. Pero el rango de ajuste es comparable con la longitud del túnel bajo La Mansha. A juzgar por la ubicación de los botones de memoria del asiento, debe presionarlos antes de que tome la rueda. Tal vez este es un humor inglés sutil.
Sillas Martillo opuesto completo: duro, con pronunciado soporte lateral y copia de seguridad lumbar. En tal deseo, no hay deseo de desmoronarse y cortar las fichas, bastante dormido, como un ayudante, y le pregunta a la avena. Aunque, habiendo dominado un poco detrás del volante, comienza a exigir una almohada con una tapicería más dura y tenaz, capaz de mantener el cuerpo a sus vueltas y fuera de la carretera.
Soldado inglés utilizado para consolar. Por ejemplo, el descubrimiento de los únicos de los reposabrazos de trinidad de prueba de los ejércitos delanteros se puede ajustar a lo largo del ángulo de inclinación. Los asientos de la segunda y tercera fila se separan por separado sin ceremonias innecesarias. Un movimiento de un solo lugar en la galería, pero el tronco se ha vuelto varias veces más.
Pero hay algo para hacer la cara. Por ejemplo, a los graneros de bibikal estéticos, pero absolutamente no cómodos. O a pequeñas pantallas electrónicas en el panel de instrumentos, en las que tiene que mirar. Tal vez le cuesta tomar parte de la información en una pantalla central grande?
El descubrimiento se precipita a la batalla más rápido que los oponentes. El motor se relaja fácilmente, y el automatón de 6 cargos se dispara rápida y prácticamente sin devoluciones. Pero no tiene prisa por recargarse. Es necesario soltar el pedal del acelerador y luego volver a presionarlo al piso, la caja se cuelga durante algún tiempo en busca de la transferencia deseada. Por lo tanto, es mejor disparar solitario. Traducir el selector al modo manual y rechazar dos programas en la mente colectiva beneficiará el precioso tiempo.
A diferencia de un estadounidense, el descubrimiento maniobra. Es bastante obediente y distorsionado de los equipos del conductor Tuga y el volante exacto establece el curso deseado, y el automóvil con pequeños rollos cambia la dirección. Incluso usted comienza a comenzar un poco para pasar por la siguiente vuelta rápidamente, pero en los primeros signos de deslizamiento en el proceso, interfiere el sistema de estabilización, recordando que sigue siendo un soldado bien preparado, y no un atleta profesional. Para un buen comportamiento a su vez, es necesario pagar cómodamente una suspensión densa a menudo se comparte con las impresiones de conductores sobre las irregularidades.

Samurai japonés.
Toyota Land Cruiser 200 no está dotado de un aspecto brillante de la forma más bien funcional que los que son elegantes e intrincados. Cierre los ojos y trate de llamar al menos algunas características distintivas brillantes. ¿No funciona? El poder de este samurai en el mundo interior es natural. ¿Mirando abajo?
Los asientos después del descubrimiento parecen un poco planos, pero la espalda y las piernas encuentran rápidamente la posición correcta, los soportes laterales no son hambrientos los lados, y la gama de ajustes eléctricos es incluso adecuada para las figuras más estándar. Por cierto, la columna de dirección, en contraste con los rivales, en la crue de ley, también mueve las unidades eléctricas en dos direcciones.
Desde el asiento del conductor, es fácil controlar el espacio en los lados y frente a la capucha. Hay grandes espejos externos y una cámara de vista trasera, que no solo muestra una imagen, sino que también lee las posibles trayectorias para maniobras.
Los guerreros japoneses no nacieron perfectos, buscaron a la perfección toda su vida. Así que Toyota todavía tiene que pulir algunos detalles. Por ejemplo, un pecado de un automóvil que se vende en Rusia, no para conocer ruso, especialmente porque ofrecen diez (!) Otros idiomas. Es cierto que tenemos que hablar nuestra geisha, vivir en el encarcelamiento del panel de instrumentos, ya sabe cómo aprender a escribir. Además, habría sufrido una llave de lavado de faros cada vez que mires la parte inferior del panel de instrumentos, y es inseguro.
Detrás de la rueda, puede meditar de manera segura la suspensión en silencio y atormentar suavemente todas las irregularidades, el motor acelera rápida y suavemente un automóvil pesado, y la máquina suaviza diligentemente todos los pasos. Es cierto, tiene algo que aprender de los viejos guerreros: los fueron capaces de exponer la espada tan rápidamente que el enemigo no tuvo tiempo de verlo. En el modo Kick-Down, la caja está guiada por la mente, no reflejos, incluida la reducción con un pequeño retraso.
Al igual que un maestro de artes marciales, ejercicios de capacitación sin problemas y exactamente exactamente, doscientos y reacciona a las acciones del conductor exactamente y sin más nitidez. El volante es más fácil que el descubrimiento, y los rollos de más profunda, pero el raleo de la caída llega a su vez y, con confianza, sostiene la trayectoria. Y el sistema de estabilización se comporta más restringido, dando un poco del curso. Si el conductor no realiza ninguna acción, solucionará suavemente el error, instruyendo al controlador mediante una señal de advertencia.
El martillo criado en la familia militar, vive mucho en tiempos de paz. Sería un sable sí caballo, pero tienes que montar las carreteras del uso general. En tales condiciones, no está bajo el poder de Dyskovery y una prestancia. De hecho, en sacrifts costosos modernos, no solo la permeabilidad, sino que también se aprecia la comodidad. Y a este respecto, vencer al Toyota es muy difícil. _x0008_

HUMMER H2.
La versión civil del descendiente del soldado del ejército H1 debutó en el otoño de 2002. Desde mediados del verano del año 2003, el coche se monta en la empresa Kaliningrado Avtotor.
Gasolina motor de 6,0 l (321 CV)
Caja de cambios automática de 4 velocidades
Instalación de la base, Aventura, lujo
Precio de las versiones básicas 2 347 7002 580 000 rublos.
_x0007_ + excelente permeabilidad, llamando la atención a la apariencia.
- mala crítica, el comportamiento mediocre en la carretera, el consumo excesivo de combustible.
Puntuación total de 7,6
Tanque en una silla de ruedas. En los campos, los pantanos pasarán, y el asfalto se asoma a embarcarse otros.

LAND ROVER DISCOVERY 3
La primera generación vio la luz en 1989. Después de 9 años, que fue sustituido por un nuevo modelo, y en 2004 se presentó la corriente Descubrimiento-3.
Los motores de gasolina 4,4 l (295 CV), diésel 2,7 litros (200 CV)
Caja de cambios de 6 velocidades mecánica y automática
CONFIGURACIÓN S, SE, HSE
Precio de las versiones básicas 1 420 0001 880 000 rublos.
_x0007_ + permeabilidad, frenos de cadena, buen orador aceleración buena.
- Control inteligente de tracción completa, motor ruidoso.
Score total 8.2.
Pijon, tejido en botas de pantano con control por ordenador.

Toyota Land Cruiser 200
La gran sout'aster con el índice 200 cambió el popular modelo Land Cruiser 100. Desde finales de 2007, que se vende en Rusia.
Los motores de gasolina 4.7 litros (288 caballos de fuerza), diesel 4,5 l (235 CV)
Cajas de cambios de 5 y 6 autómatas velocidad
Juego completo
Precio 2 200 0002 212 000 rublos.
+ Excelente movimiento uniforme, buena permeabilidad, excelente ruido y vibro-aislamiento.
- Unified bordo menú de la computadora, apretada tercera fila de asientos.
estimación total de 8,7
remedio japonés para carreteras en mal estado, tanto en asfalto como humedales.

Marzo-tiro
Comprobación de cualidades especiales comenzaron en la subida de la gran pendiente. Es cierto que, de forma rápida y terminó la mierda con todos los coches provistos. Con la bajada incluido cerca, no subían, pero se aceleraron en las más frías aumento del 60 por ciento.
De los asentamientos impasibles, que se negó tales para los coches especialmente entrenados, que se ahoga en neumáticos débiles y no brillante metálico suave. Sí, y los propietarios son poco decidieron atormentar a los coches caros para comer una ondulación roto o tierras de cultivo.
Un razonable fuera de la carretera con colinas empinadas y los acuerdos borrosos de la primavera de la Trinidad se encuentran adecuadamente, pero las impresiones se entregaron diferentes. Confiando lo siento, por supuesto, en martillo. Tal vez debido a impresionantes dimensiones, gran cantidad de rutis y masa de tanque. Aunque este último puede jugar y cenar broma. A menudo, para pasar por el corte complejo, no es posible que el automóvil se hunda literalmente en el barro. Y luego comienza lentamente a partir de él para elegir un motor de bendición, un potente descendente y bloqueando el diferencial trasero.
Descubrimiento ayuda a eliminar la responsabilidad del terreno de la carretera: según el programa seleccionado (arena, nieve, etc.), establece la configuración correspondiente para el motor, la transmisión y la suspensión neumática. Para lidiar con tal inteligencia en una persona no funcionará. Los oponentes ya han deslizado el siguiente sitio, y el conductor de la tierra rometer aún estaba sentado en el libro de texto.
También en Toyota, también hay suficientes asistentes electrónicos, pero para comunicarse con ellos, no tienen que escalar en el diccionario. NECESITO UNA DEGRADA GURADA EL INTERRUPTOR DE MAYORIA, EL SLAP PREVISTE EL BOTÓN CUADRADO. Y si se siente incierto, use los servicios del dispositivo de control de Crowl, que mantendrá la velocidad, y el conductor solo permanecerá en la dirección.
Maxim Sachkov: Coche específico del martillo, para los originales. Sus oponentes son bastante adecuados para la operación cotidiana. Al mismo tiempo, se entiende que al menos ocasionalmente conduce con asfalto y tiene un ingreso constante alto.

Maxim Sachkov