Hummer H2 Test Drive desde 2002 SUV

Zarnitsa para adultos

Si la sangre fluye en sus venas, no en agua, definitivamente querrá un automóvil así. En las venas de las cuales fluye la gasolina, no el combustible diesel. Este es Hummer H2.
Arnold Schwarzenegger, dicen, son hasta dos hummer en el garaje. Esos mismos, convertidos de vehículos del ejército sobre los requisitos de un consumidor militarizado. Viaja y piensa en ellos si se convierte en el gobernador de California o no. Para aquellos que soñaban con convertirse en el propietario de Hummer, pero no acumularon los $ 100 mil requeridos, la preocupación de General Motors construyó Hummer H2, que cuesta $ 41-65 mil en los Estados Unidos.
Camuflaje civil. El viejo Hummer es demasiado beligerante. Debajo de él necesita un disfraz de camuflaje, una cara severa y un acero en su voz: ¡Letea el vapor, Bennett! El auto, por supuesto, es impresionante, pero no para esta vida. Mucha potencia, mucha hierro, poco espacio, poca comodidad. Otra cosa es H2, que Baby Hummer fue llamado a la vez y que General Motors creó exclusivamente para fines civiles. Es suficiente mirar dentro.
No había rastro de ascetismo del ejército. Salón de cuero, alfombras de terciopelo en el piso, tocando el panel frontal. Absolutamente excesos civiles en forma de un sistema de audio con un reproductor de CD, instalaciones climáticas en la parte delantera y posterior, una computadora estándar a bordo familiarizada con Chevy Trailblazer y otros milagros sobre electricidad y electrónica. El control de crucero Hummer NovM, ajustando los asientos delanteros en seis direcciones y un par de aires acondicionados. La caja de cambios es exclusivamente una ametralladora, sin embargo, con un poderoso mango de aviones. El interior se ejecuta exclusivamente elegante y un poco juguetón, solo mire los conductos de aire redondos de la instalación climática. Y piel brillante. Y donde no está, hay alfombras de terciopelo de alta calidad.
Exteriormente, el Hummer H2 recuerda mucho a un automóvil blindado del banco. En primer lugar, gracias a un vidrio absolutamente uniforme, sofisticado en los paneles de puerta redondeados. Sin embargo, lo único que recuerda al formidable Dad H1 son los clips masivos de fijación de la capucha, sin embargo, de plástico. Bueno, las dimensiones: en la carretera, incluso un bebé Khammer es una tira y lo pone.
La zona de desmilitarización. No es necesario sacudir el polvo de un dobladillo de piloto automático o sumergirse en Internet. Inmediatamente revelaremos el secreto militar y diremos cómo H2 difiere de H1.

Como resultado de mutaciones civiles, H2 ha perdido significativamente en tamaño y peso. Se convirtió en 15 centímetros ya más cortos y perdió casi 300 kg. Al mismo tiempo, fue detenido: la autorización es de solo 23 centímetros (H1 - 39). Solo el motor Vortec 6000 Gasoline con un volumen de 6 litros está instalado en el nuevo Hummer, casi lo mismo que para algunas modificaciones de Chevrolet Suburban. La unidad de potencia también se coloca en un ciudadano, en el frente, de modo que la carcasa del motor desapareció de la cabina, que en H1 ocupó un gran espacio entre el conductor y el pasajero. En el presente, Hummer estaba justificado, ya que la unidad de potencia tenía que cubrirse tanto como sea posible de balas y fragmentos. El motor Hummer Baby no necesita tal protección y, por lo tanto, se encuentra como todos los demás, debajo del capó e incluso cubierto con una rejilla cromada coqueta. La suspensión también es puramente civil: el frente es independiente, la torsión y la parte posterior es múltiple. Sin embargo, desde el pasado de combate, se ha preservado una tracción total constante en todas las ruedas, que todavía se colocan en las esquinas del cuerpo: no hay un término sobre el voladizo en el vocabulario del conductor Hummer H2.
El pequeño hummer, desafortunadamente, se debilita. El número de reducción en el cuadro es solo 2.64. Esto está en contra de un número impresionante de 4.92 en H1, del cual ningún SUV podría presumir. Casi un equipo para caminar permitió que el Hummer adulto se moviera a la velocidad de un peatón cansado sin perjuicio del motor.
En un civil. El ejército, después de haber entrado en la reserva, está cubierto de grasa y duda en caminar en la construcción. Hummer H2 no es una excepción. Primero, planeamos hacer un tiroteo en el espíritu de los primeros comerciales del Hummer adulto, donde él sube a través de grandes rocas. Pero en la práctica, se convencieron de que la autorización de 230 mm y camuflaje claramente uniforme (estribos, canguros, candelabros) son adecuados solo para los viajes a la plataforma de paintball. Un intento de golpear a una pequeña roca exigió la participación en el proceso de todo nuestro grupo: uno dirigió, el otro se aseguró de que Hummer no se apoderara de las piedras con un estribo o un fondo, el tercer grito, vamos. Nos perdimos una gran roca de granito casi un milímetro del fondo del automóvil. A pesar del hecho de que el motor y la caja están cerrados desde abajo con una hoja de metal bastante impresionante en el Stamping H2, realmente no queríamos experimentarlo por la fuerza del granito de la presa de San Petersburgo. Bueno, ¿cómo se agrieta, golpeando una esquina de piedra afilada con las tres toneladas de peso?
Aunque las capacidades de transmisión pura siguen siendo grandes-H2, tiene un impulso permanente a todas las ruedas con la distribución de torque de 40 por 60 por ciento. Esto le permite sentir con confianza en cualquier recubrimiento sólido y con mucha confianza, en el pasillo. Además, en el Arsenal H2 hay un bloqueo del diferencial central, bloqueando el diferencial trasero, así como un demultiplicador. En una palabra, casi un conjunto completo de lociones clásicas de Gigar.
La suspensión trasera hidropneumática también ayuda a manejar un coloso de tres toneladas en una carretera grave, lo que permite levantar la parte posterior del cuerpo en 50 mm (forzando tubérculos), dos modos de operación del sistema de control de tracción (ruta resbaladiza/garabatea suelo) y la capacidad de regular la presión de los neumáticos.
Otra calleatoria sin unidad es el control electrónico del pedal del acelerador. Reconoce de forma independiente la transición a una marcha reducida y hace que el pedal de gas sea menos receptivo. Esto ayuda al conductor a dosificar con mayor precisión la fuerza de tracción del motor en la carretera pesada.

Martillo de tres montes. La manzana del manzana no cae: si H2 es inferior al papá en permeabilidad, entonces con comodidad y capacidad de control lo supera significativamente. Y lo más importante e innegable Dignity H2 es la dinámica.
Durante mucho tiempo se sabe que cuanto más difícil es la máquina, menos velocidad se siente. No realizamos mediciones especiales en el stand, pero el overclocking a cien en solo 10 segundos (no olvides que nuestro propio peso es de 3 toneladas); este es un récord para un SUV esta clase. La aceleración en Hummer es casi imperceptible y ocurre sorprendentemente uniformemente y suavemente. Se ve aterrador solo en el espejo de visión trasera frente al próximo auto. Y dentro de la vida del monstruo rojo fluye sorprendentemente tranquilo. Los asientos suaves y una suspensión moderna extinguen todos los amortiguadores, la transmisión automática en un tándem con un motor de 6 litros funciona exclusivamente sin problemas y casi en silencio.
Hummer H2 es sorprendentemente fácil de manejar, incluso a altas velocidades. Lo principal es acostumbrarse a las dimensiones. Aunque, como dicen, el hipopótamo no ve bien, pero con su peso no es su problema. Y acostumbrándose a las dimensiones, puede comportarse en el camino fácilmente y a gusto, sin sentirse como un elefante en una tienda de tazones.
Sostener el Hummer H2 en giros ayuda, en primer lugar, la suspensión neumática trasera activa, que se iguala de rollos corporales particularmente peligrosos, independientemente de la carga del automóvil. En momentos particularmente críticos, el control de tracción entra en los negocios, que, con una carretera, ralentiza una rueda que ha perdido su adhesión a la carretera. Por cierto, el funcionamiento de este sistema se puede suavizar y se permite un pequeño deslizamiento de rueda; se recomienda usar este modo en la carretera fuera de la carretera.

Construir, no se rompas. Nuestro Hummer H2 se sometió a una ligera remake, esa fue la voluntad del propietario. En el original, la segunda fila de asientos se encuentra mucho más cerca de las sillas del conductor y el pasajero delantero, y en el maletero hay una tercera fila de asientos plegables. Como Khozin no iba a usar su H2 como un autobús de excursión, la segunda fila de asientos retrocedió, liberando el espacio adicional para las piernas. Como resultado, la comodidad es como en una limusina representativa. El pasajero trasero literalmente nada en un granel de tres mon. La calidad de los pavimentos de San Petersburgo ha estado durante mucho tiempo en las lenguas, pero para los pasajeros, Hummer y Cardobin simplemente no existe. Haga clic en baches y articulaciones de tranvía como semillas-vibración de la suspensión sale en algún lugar a mitad de camino del cuerpo y se sienten exclusivamente por el débil tuk-tuk-tuk-nree de las gafas tintadas.
La preocupación de General Motors, el actual propietario de la marca Hummer, finalmente resolvió el problema que asustó a los compradores potenciales de Hummer H1 en nuestro país. El nuevo SUV resultó ser cómodo y, lo más importante, de alta velocidad. Entonces, los tipos geniales pueden sentir no solo los reyes de la carretera fuera de la carretera (donde nadie los ve), sino también los conquistadores de la carretera, donde el Hummer H2 causa una clara emoción. Y si el enorme Hummer de primera generación es invitados bastante raros en nuestras carreteras, entonces Hummer H2 tiene todas las posibilidades de éxito y, por cierto, no hay competidores.
Texto Nikolay Kachurin, Photo Vitaly Usov
 
Modelo/modificación Hummer H2
Fabricante/País General Motors Co./SHA
Elemento de Ram -Aperación del tipo de escalera
Número de puertas/lugares 5/5-7
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/8/V en forma de
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 5965
Power, KW (L.S.) en About./min. 243 (325) a 5200
Momento (nm) en aproximadamente/min. 490 a 4000
TRANSMISIÓN
La unidad permanente está llena, el diferencial central con bloqueo
Caja de cambios automática, de 4 velocidades
Números de transferencia (aumentado/bajado) 1/2.64
Frenos, seguridad
Ventilado circular delantero/trasero ventilado
ABS, asistencia de sistemas electrónicos de 4 canales, con sistemas anti-prueba (control de tracción) y redistribución de la fuerza de freno (EBD)
Airbags delanteros para el conductor y el pasajero
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4819/2062/1960
Base de ruedas (mm)/espacio libre (mm) 3118/230
Neumáticos 315/70 R17
Masa equipada/completa (kg) 2909/3901
El volumen del tanque de combustible (l) 121
Velocidad máxima (km/h) 159
Aceleración a 100 km/h (c) 10.1
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 21.4
El precio en San Petersburgo es de $ 114 mil.
 
Equipo adicional, precio en San Petersburgo (USD):
 
Winper 950
Kangurina 460
Los pasos son 650
Bastón de techo adicional 550
Protección de la luz trasera 250
Luces antiniebla (set) 450
Plegar las piedras 450

 

Fuente: "Piloto automático"