Hummer H2 Test Drive desde 2002 SUV
Quien no se escondió, no tengo la culpa, ni un día con un martillo
La idea de tomar Hummer para una prueba de manejo no me perteneció, sino a mi colega, que se ofreció a participar en el juego una pelea. Al darnos cuenta de que, hablando en tal aventura por primera vez, tenemos un poco de posibilidad de victoria, decidimos aparecer en Hammer. Si no ganamos, probablemente nos mostraremos. ¡Dicho y hecho! Y ahora Hummer es un color jugoso de ladrillo debajo de mi ventana, o más bien se convierte en silencio en un disco de nieve en un estacionamiento abierto. Debemos irnos a la cama temprano mañana, a pesar del sábado, un ascenso temprano y una jornada laboral, saturados sobre el límite. La reunión con el fotógrafo está programada para las 9 a.m. para filmar tal coloso en la ciudad no es interesante, y es difícil de encajar aquí. Por lo tanto, decidieron salir de la naturaleza, o más bien en una cantera arenosa. El primer choque de la comunicación con el martillo ocurrió durante la puerta del conductor que abre su forma es tal que un disco de nieve completo cae desde el techo hasta el salón, y es casi imposible repasarla: la altura del automóvil supera dos metros, Y para obtener el cepillo, todavía tienes que abrir la puerta. Bueno, al menos, los asientos son de cuero y la nieve es fácil de volver a la calle. El salón causa una doble impresión: el ancho del cuerpo es enorme y esto se enfatiza por el gigantismo de la consola central con aletas establecidas por pernos. Sin embargo, mirando a su alrededor, comprende que la altura del salón no es tan grande como esperan, acercándose al automóvil, y un parabrisas estrecho con pequeños conserjes se asemeja dolorosamente a los zhiguli clásicos. Sofá en la parte posterior, que se parece más a una piel envaada, sin dificultad
puedes sentarte los tres y cuatro de ellos, lo principal es que el crecimiento no es muy grande. Otro lugar está en la parte posterior al lado de la cubierta envuelta en una cubierta de Villi, sin embargo, escalar allí es inconveniente, las rodillas están en el nivel del pecho se asemejan a una guardia. Y el propósito de esta silla es completamente incomprensible, además, ocupa el baúl completamente modesto. Para al menos un poco de equipaje en el martillo, el asiento trasero tendrá que ser doblado, y aún mejor para ser retirado del compartimento de pasajeros para siempre y gastar un tanque de repuesto en la puerta trasera o en el techo de la aerodinámica de ladrillo no se estropeará Tal solución, pero el tronco aumentará significativamente significativamente. En algún lugar, en el tronco, periódicamente se siente con un compresor neumático que bombea la suspensión trasera. Formalmente, debe hacer que Hummer sea más cómodo, pero apenas se siente. Pero el compresor proporciona una conclusión que le permite bombear las ruedas, lo cual está convenientemente fuera de la carretera, cuando la presión debe reducirse en el suelo de tierra. Pero en los campos y pesas más tarde, pero por ahora voy al estacionamiento. Resultó ser bastante difícil pilotar a Hummer en la ciudad, pero no físicamente, pero moralmente torcer un enorme volante al menos un dedo, pero surge la pregunta, ¿hay una almohada en su pequeño concentrador? Entonces, por si acaso ... al mismo tiempo, constantemente atormenta un sentido de responsabilidad para los demás. Alto aterrizaje y masa de tres toneladas garantizan la seguridad en casi cualquier colisión, a menos que no con Kamaz. Pero lo que sucederá con aquellos que accidentalmente aparecen bajo las ruedas de Hammer, es mejor no pensar. Un sentido de responsabilidad también se ve agravado por grandes vistas de grandes espejos laterales
no es lo suficientemente alto como para mostrar lo que está sucediendo en las inmediaciones del automóvil. Tal monstruo necesita espejos como camiones convexos y altura más que en ancho. Por ejemplo, en un atasco de tráfico fácilmente no puede notar un automóvil de pasajeros, que se encuentra en la fila vecina a la derecha, no es visible en el espejo, y el techo está debajo de la línea de la ventana del martillo. Para evitar la colisión, debe torcer su cabeza con una frecuencia triplicada, rastreando los cambios en la situación de la carretera. También es aconsejable reducir la reestructuración de una fila al límite. Después de la prueba, comencé a prestar atención que todos los martillos intentaban conducir exclusivamente recto y, si es posible en la fila izquierda, ocasionalmente apuntando con los faros y acelerando los autos abiertos, no es una cuestión de dureza de los conductores, sino en gran dificultades que causan cada reestructuración. Para acelerar el flujo, no se necesitan faros delanteros de Pathos Xenon, que ahora se pueden colocar en los Zhiguli, ni una luz gruñida o intermitente en el techo, ahora nadie los verá de todos modos. Lo suficientemente potente en apariencia, aunque de hecho, una rejilla de radiador cromado, que está al nivel de la ventana trasera de los automóviles. Y para causar una impresión aún mayor en los demás, puede encender la guirnalda de luces amarillas en el techo. A través de la ciudad, el atuendo DPS nos detuvo dos veces, aunque conducimos con calma, no conducimos y no se levantó en la carretera. En un caso, incluso tratamos de incriminar la violación que no cometimos, pero, después de haber examinado los documentos y el aprendizaje de que éramos periodistas, y asegurándonos de que no tengamos un deseo voluntario de pagar una multa en el acto. 
Fuera de la ciudad, Hummer H2 se siente mucho mejor que las enormes dimensiones ya no se tensan. Debe tener cuidado solo cuando viaja en un camino estrecho con otro martillo o camión, pero en cuyo caso también puede ir al lado del lado derecho. Al mismo tiempo, la agilidad, con la que el SUV de 3 toneladas disparó desde un lugar en la ciudad, dejando a casi todos atrás, se conservó en la carretera, pero solo a la marca de 150 km/h, después de lo cual Hummer descansa contra La pared del aire y se acelera aún más con gran dificultad y renuencia. Si en este momento mire la pantalla de la computadora a bordo, el consumo de combustible se vuelve aterrador más de 50 litros por 100 km. Moviéndose a lo largo de la carretera a una velocidad de 100 km/h, recoge el consumo de solo 15 litros por cien. En general, según los resultados de una prueba de manejo, la computadora a bordo mostró un resultado impresionante de 28 litros de lo que se puede esperar de un automóvil con un motor de 6 litros y una falta completa de aerodinámica. Todavía no hemos gastado un solo automóvil más gasolina, solo queda para calmar que la 92a e incluso la 76ª gasolina se puede verter en martillo, aunque no lo arriesgaríamos. Pero suficiente sobre los ahorros, es poco probable que se preocupe fuertemente por los compradores de tales autos. Además, el volumen de un tanque de 120 litros le permite no pensar con mucha frecuencia en visitar la estación de servicio. De lo contrario, fuera de la ciudad, el segundo Hummer se comporta de manera bastante clara y predecible. Las tarifas de neumáticos enormes y un mecanismo de dirección del gusano arcaico requieren un apuñalamiento fácil en una línea recta, a la que se acostumbra rápidamente. Parece que está conduciendo la gacela (por cierto, sus dimensiones son similares, aunque subjetivamente Hummer parece muchas veces más), solo equipado con un motor Ferrari o Lamborghini. Recuerde, a principios de los noventa, los italianos produjeron un automóvil similar con un motor de 400 caballos de fuerza, probablemente, es precisamente lo que puede considerarse el hobby N2.
Después del automóvil del pasajero en Hummer, reacciones lentas para girar el volante al pasar los bucles de giro en la carretera, giras el volante, esperas medio segundo y adivina, a lo largo de qué trayectoria pasará el auto. El deseo de anotar por completo, y dado que nuestro automóvil era calzado, aunque en los dientes, pero aún así, los neumáticos de verano (otros para elegir para martillo son muy difíciles), debería ser más cuidadoso en las curvas. La ausencia completa de esfuerzo reactivo en el volante sobre el deslizamiento de Makhina no ayuda a adivinar solo cuando cambia al piso de la línea fuera del giro no se facilita. A la velocidad, otra característica del martillo, neumáticos anchos de dientes, levantan el agua y la suciedad perfectamente de la carretera, y el SUV rocía instantáneamente no solo sus propios lados, sino también anteojos laterales e incluso espejos. Como resultado, periódicamente debe detenerlos y limpiarlos con un trapo o literalmente ir al tacto. Al acercarnos al sitio de tiro, chocamos con otro problema de Hummer está lejos de todos los fregadero: o las puertas son estrechas, entonces el techo es bajo. Aunque este problema es justo solo para el Zagorod, en Moscú, la mayoría de los fregaderos están felices de aceptar el martillo y generalmente se extraen de su controlador, explicando esto con una configuración de cuerpo compleja.
Pero aquí estamos en su carrera, y dado que había fuertes nieve por la noche, nos alejamos de un asfalto firme con una luz con cautela, no todos los tractores probablemente podrán sacar un hummer bien atascado. ¿Quizás bloquee el diferencial central o incluso cambie a una serie reductora de transmisión, lo que le permite encender el bloqueo trasero? Afortunadamente, todas estas operaciones se realizan con botones en la consola central Angular. Para empezar, decidimos arriesgarnos sin activar la sabiduría todoterreno, esto da la esperanza de salir del cautiverio de la nieve, si todavía nos quedamos atascados. Debe afirmarse que después de dos horas de intentos desesperados de plantar a Hummer, no pudimos, al menos en el terreno congelado y en la rodilla de nieve, solo todos estaban congelados y estaban agotados, midiendo a sí mismos
la profundidad de los esclusos de nieve. A veces, el SUV se inclinaba ligeramente, tirando de sí mismo, como un alumno, kilogramos de nieve, pero nunca salvó. Por curiosidad, bloqueamos el diferencial central, pero con él H2 comenzó a reaccionar un poco peor a las curvas del volante y aceleramos con una dinámica similar. Después de todo, incluso en el modo normal, el par se sirve constantemente en dos ejes. Las cerraduras eran realmente útiles cuando se trataba de la masa para la diagonal que colgaba, la rueda trasera se rompió en el suelo, cuando el frente subió aproximadamente medio metro, pero el H2 estaba listo para arrastrarse hasta que hubo suficiente agarre de ruedas con la carretera o no se vuelve a lado. Impresionado y la autorización con tal despacho de carretera puede caminar de forma segura a lo largo de una rutina de carga, y en cuyo caso es posible abrirse camino con la protección del cárter, parece que resistirá todo ... Quizás Hummer es el primer auto en mi práctica, que realmente no quería salir de mi carrera. Aquí, en los espacios abiertos ilimitados, su elemento real, y no importa si los espacios abiertos son arenosos o nevados. Aquí, su apariencia brutal y el rugido malvado del motor entran en equilibrio con la vida silvestre, y comienzas a disfrutar de la verdadera conducción en Hammer y entiende por qué este auto es realmente necesario. Y dejen que los especialistas en marketing repitan todo lo que quieran sobre las estrellas del negocio del espectáculo y varios David Backhams en los que este automóvil está orientado, Hummer, incluso el segundo, es un camión ligero del ejército dotado de una pequeña parte de comodidad y ligeramente adaptado para Urban operación. Su esencia real se conoce precisamente en la carretera. Por cierto, Hummer es casi el único automóvil serie en el mundo que, sin ninguna preparación, es capaz de pasar la distancia de la redada de trofeos, nunca se rompió. Incluso sus neumáticos regulares son ideales para agredir a cualquier pantano.
Leonid Pavlov
El automóvil Hummer H2 para una prueba de manejo es proporcionada por la representación de General Motors en Rusia.
+
Habilidad alta de couns
apariencia extraña
-
manejo de asfalto
pequeño tronco
El precio del automóvil probado es de $ 96 250
Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Una transmisión de tracción completa
Amplificador de dirección
Transmisión automática
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Espejo retrovisor
Castillo central remoto
Aire acondicionado
El control climático es de dos zonas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Control de energía eléctrica de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Sistema CD-Audio
Cambiador de CD
Computadora de viaje
Luke con unidad eléctrica
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Rueda de repuesto de tamaño completo
Colorante metálico
Electrorregulación del asiento del conductor
Electrorregulación de los asientos delanteros
Control de crucero
Especificaciones
Despeje de la carretera 254
Cuerpo
Cuerpo Tipo de estación de 5 puertas
El número de lugares 6
Volumen del tronco, L 1132-2452
Masa equipada, kg 2985
Misa completa, KG 3493
Longitud, mm 4820
Ancho, mm 2063
Altura, mm 1977
Base de ruedas, mm 3118
Motor
Tipo de gasolina, con inyección distribuida
Ubicación frontal, longitudinalmente
Ubicación y número de cilindros V8
Volumen de trabajo, CM 5967
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 101.6/92
Grado de compresión 9.4
El número de válvulas por cilindro 2
Potencia máxima, L.S./RPM 321/5200
Torque máximo, NM/RPM 488/4000
Transmisión
Caja de cambios de 4 velocidades, automática
El disco permanente está lleno, con un demultiplicador y la posibilidad de bloquear el diferencial central y trasero
La suspensión delantera es independiente, torsión, en palancas dobles
La suspensión trasera depende, la viga, en los elementos de neumó
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 315/70 R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 180
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 10.1
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 24.5
ciclo del país 14.4
ciclo mixto 18.1
Capacidad del tanque de combustible, L 121
Combustible de gasolina AI-91-98
Fuente: Carclub.ru
