Test Drive Hummer H2 desde 2002 SUV

joven monstruo

Flat-picada paneles de la carrocería, parabrisas casi vertical, con dientes una rejilla de la parrilla - una especie de tiranosaurio, todos los más poderosos, áspero e inestable ... Más precisamente, el joven Tiranosaurio: Después de todo, Hammer H2 es el descendiente del famoso H1 .
En resumen, el Hummer más joven nació según las leyes de la famosa género. La aparición de Bebi conservó los rasgos característicos de la famosa predecesor. Para ver Hummer en los espejos de sus macetas pequeñas - no para los débiles de corazón. Los marcos de miedo de los militantes en el extranjero van a dormir en la cabeza y las manos involuntariamente convertir el carnero para dar paso a la carretera. En esta similitud de la familia, tal vez termina.

Hummer adquiere Los.
Elementos y acabados de calidad de los paneles exteriores de la carrocería del joven Hammer se puede decir, sin defectos y difieren de la predecesor, como Frenc de gymnaster de los soldados. Papasha luchó - Hijo juega la guerra ... Ya no es un guerrero y no convertirse en blanco de las armas enemigas - que significa que puede cambiar las proporciones del cuerpo H2, prestando más atención a la conveniencia de seds.
La anchura disminuyó (restante más de dos metros!), Aumentó en 134 mm de longitud y 24 mm - altura, el despacho de carretera se redujo a 250 mm en vez de 400 en Hammer-Padre. Sin embargo, la unidad de potencia, los nodos y los detalles de la transmisión a las cuatro ruedas ascendió al lugar familiar para un jeep civil.
Un enorme túnel dejando sólo un espacio exiguo vida de cuatro soldados en la cabina única, transformado en H2 a una consola delantera cómoda, lo que le permite adaptarse cómodamente en la cabina de cinco, incluido el conductor.
Acabado y equipamiento del salón del nuevo martillo - bajo la apariencia. Todos los sólidos, estables y moderna, incluyendo el panel frontal con un conjunto estándar de los dispositivos, alarmas y llaves. Solamente los insertos de plástico bajo el metal de plata, fijadas deliberadamente con tornillos cromados, hacen hincapié en la participación de la máquina al clan jeeper.
Asientos de cuero (frente con controladores eléctricos, memoria climatizada y de dos posiciones) proporcionan un aterrizaje óptimo. Extremadamente, por cierto, es una paleta confiable debajo del pie izquierdo del conductor. La fila trasera de asientos se transforma fácilmente aumentando el compartimiento de carga ya grande de 1130 a 2450 litros. El único inconveniente es la rueda de repuesto de tamaño completo alojada aquí, casi una cuarta parte del espacio útil y dificulta.
Como si estuviera en el pico antecesor ascético, el nuevo Hummer literalmente llena de dispositivos de confort. Tal vez todo lo inventó hoy en el campo de la electrónica automotriz, aplicada en esta máquina. Incluso una instalación climática de dos secciones (por separado para los asientos delanteros y traseros), la abertura remota de la puerta del garaje, el costoso sistema de audio con el cambiador de CD y las ocho columnas, el compresor para swing las ruedas.
Y hay numerosos sistemas: antibloqueo, mantenimiento de cursos, antiductos, ayuda con troches y remolques de remolque, manteniendo la rigidez de la suspensión trasera, control de crucero.

IR...
Gana un duelo en off-road desde tal monstruo extremal, como H1, el martillo más joven no está bajo el poder. Pero H2 es más versátil y seguramente le dará un estado en carreteras civilizadas. La gasolina ocho es de 320 litros. con. Con un par de 490 nm notablemente más: el segundo se acelera a cien solo 10 s y alcanza los 180 km / h.
Para acomodar el funcionamiento de la transmisión a condiciones de movimiento específicas, el controlador selecciona el modo apropiado presionando una de las cuatro teclas en la consola. En las carreteras con un recubrimiento mejorado, el diferencial entre ejes distribuye el par entre el eje delantero y trasero en la proporción de 40:60. En el recubrimiento resbaladizo se puede bloquear. Un aumento empinado, ya sea en la sección de una tormenta de suelo viscosa, utilizando una serie de transmisión reducible. En el caso extremo, el bloqueo de interstical del eje trasero está conectado.
Los estabilizadores de la estabilidad transversal en la suspensión delantera y trasera en el asfalto desempeñaron un papel positivo, lo que limita los cuerpos del cuerpo a su vez. La consecuencia es una reacción clara del automóvil en el volante. Dicha ajuste de la suspensión aquí es simplemente necesaria, ya que el bebé, a pesar de las impresionantes dimensiones, es muy elegante. Un pequeño diámetro del volante, primero parecía inusual en el automóvil de esta clase. Sin embargo, con un poderoso hidráulico, permite incluso una mujer frágil sin esfuerzo excesivo para administrar una máquina enorme.
Un interés extraordinario en el nuevo martillo se calienta por los méritos de combate del famoso predecesor. Por supuesto, no se mereció la autoridad del padre, pero él y su meta son diferentes ... cómo se formará su destino y cuál será la cantidad de verdaderos admiradores que conquistará, tomará tiempo. Requisitos previos serios del destino feliz - allí.
Por cierto, la compañía planea comenzar a ensamblar un nuevo martillo en Kaliningrado.

RESUMEN
+ Alta comodidad, equipo moderno, buena estabilidad y manejo.
- Precio alto.

EQUIPO
Faros antiniebla
cierre centralizado
Lucero
Ventanas eléctricas (delantera / trasera)
Electrozerkala
Columna de dirección ajustable
Gestión eléctrica de asiento
Asientos con calefacción
Control de cruceros
Salón de cuero
Aire acondicionado
Sistema de audio
Airbags - 4 PCs.
Tronco transformado
Rueda de repuesto de tamaño completo
Precio, Dólares 102 000
Anatoly Karpenkov.
Foto: George Sadkov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"