Hummer H2 Test Drive desde 2002 SUV

Rey de las bestias

¡Cierra el grifo! La lavadora le gritó a su compañero. ¡Escucha el motor! El rugido bajo de un motor de varios litros sacude el aire de una caja apretada, las gotas de humedad temblaron en el ritmo de la jugosa modulación de ocho cilindros con lados brillantes, Hamsmer-N2 en forma de tanque rodados a la luz de Dios.
Catapulta en trescientas fuerzas
Tuve que acostumbrarme a la rueda en los atascos de la tarde cuando los cuellos blancos se fueron a casa. Al principio, utilizó técnicas de carga lentamente a toda prisa, de modo que los autos enérgicos lograron salir de las áreas no viables. La población de automóviles en el volumen es mucho más baja que el sector de bombardeo desde ventanas estrechas. El ancho del cuerpo (incluso sin espejos) es de 2063 mm, por lo que no apretará ningún hueco, especialmente sin hábito. Sí, y casi un radio de siete metros que giran las fuerzas para maniobrar con cuidado. Una alegría con el martillo que nadie está tratando de comenzar una lucha de poder, dando paso incondicionalmente a la carretera.
Por cierto, ahora, para conducir un martillo, la categoría de carga C no es necesaria al eliminar la segunda batería, un sexto lugar adicional en el baúl, un cabrestante y otros equipos, los autos de ensamblaje de Kaliningrado se colocaron en 3.5 toneladas de Masa completa de la categoría de categoría V.
Pronto se acostumbró y fue como todos los demás. Una vez que el primero en la línea de parada, demostraré con gusto la atracción de la catapulta de tres toneladas de hierro por el rugido de más de trescientos caballos. El programa es impresionante no tanto por indicadores (una docena de segundos hasta cien, pero no sobresalientes, pero no sobresalientes), sino inevitabilidad de locomotoras.
¡La vida fue un éxito!
Un colega-Shuttleman lidera un dedo contra el Atlas, murmurando nombres de cuentos de hadas: un gran pantano, princesa, cereza, cartílago, lucha, Legebokov, suenan canciones después de un vanidoso, abrumado por personas y máquinas de la capital. ¡Pero lo más increíble es que en cualquiera de estos asentamientos podemos ser por la noche! Y no es necesario que se colan en la línea roja de la carretera o en la carretera amarilla. Somos suficientes para una delgada cadena negra de otros caminos e incluso una línea de carreteras punteadas sin cubrir los laes nativos de martillo ruso.
Mientras que debajo de nosotros está la carretera. Parece que el automóvil se congeló, y fuera de las ventanas a una velocidad de 100 km/h, los cuerpos pesados \u200b\u200bse dispersan apenas se balancean cuando las ruedas enormes con un diámetro de casi un metro vuelan en un metro, en frente de los cuales los autos son desesperadamente lentos abajo. Las maniobras deben construirse de antemano, este coloso va con la dignidad del acorazado. Todos los ruidos permanecieron en algún lugar afuera, el volante, el motor murmuró sordamente con uno y medio mil. Si enciende el clima y el control de crucero y se desmorona en una silla suave con numerosos ajustes, calefacción y libras neumáticas, ¡surge una ilusión completa de que la vida ha sido un éxito!
Ponga la compañía de vuelo y la configuración de las funciones de servicio. ¿Le gustaría saber el tiempo de funcionamiento en las motocicletas o el kilometraje en el combustible restante? ¿A qué velocidad bloquear automáticamente las puertas? ¿Cuántos segundos quemar los faros después de prepararse para protección? ¿Desea que el asiento conduzca automáticamente para facilitar la salida y mostrar los espejos para mostrar la acera cuando el engranaje trasero se enciende?
¡Una estación de servicio además!
Bueno, bueno, ¿por qué descansar así, lo habría extendido libremente en la cuarta marcha? En el levantamiento del dosel del control de crucero, obligó a la caja a bajar el paso hacia abajo y sucumbió al gas. Hammer corrió hacia adelante con entusiasmo, el indicador del consumo instantáneo de combustible saltó de los habituales 19 a 48 litros por cien. Afortunadamente, se recomienda el AI-92 habitual para un motor moderadamente forzado.
Los datos de fábrica muestran solo un margen de accidente cerebrovascular en un tanque de 121 litros (!) De 500 km. Puede creer: en la carretera obtuvimos 23.1 l/100 km, y en promedio durante la prueba, teniendo en cuenta los atascos de tráfico, el vertedero y fuera de la carretera, aproximadamente 28 litros. En las piedras de gas, donde los lugareños reabastecían prudentemente 1015 litros, hubo unas vacaciones cuando Hammer entró.
Los tanques no tienen miedo a la tierra
Al día siguiente, nos mudamos al Volga y nos vamos para caminos desconocidos, siguiendo las pistas de la brújula electrónica en el espejo interno. Por cierto, a la luz de las cabezas de otras personas, no solo se oscurece automáticamente, ¡sino que los espejos exteriores son geniales!
El asfalto terminó, el estudiante fue, luego la lavandería manchada de rojo de la alegría de metálica se fue bajo una capa de tierra. Pero en algún lugar allí, había un suelo sólido que se aferraba, nuestro vehículo todo terreno se amplió con confianza. Ni siquiera necesitaba capacidades de transmisión adicionales fueron suficientes para una tracción regular permanente de todas las ruedas. Una placa de acero de cuatro milímetros debajo del motor y una rejilla protectora debajo de la caja estaban garantizadas por daños por debajo de tocones y piedras.
Y aquí hay algún tipo de cantera arenosa y, lo que es más importante, incluso con una excavadora hambrienta solitaria. ¡Lejos de dudas!
¡La serie reducida de transmisión significa que un gran torque se multiplica por otro 2.64! Sentir poder? La luz en un cuarto de metro en el área de los ejes, bloqueando los diferenciales interdosseus y traseros intermedios con tal arsenal, vamos a asaltar la cantera. Después de media hora, cortándolo con rutinas, sin embargo, se encuentra con el vientre en la superposición de la colina el final predicho, dada la larga base del vehículo todo terreno y nuestro entusiasmo infatigable. La última herramienta para bombear la suspensión de aire del eje trasero no ayudó, agrega otro espacio libre de 50 mm. Por desgracia, era necesario hacer esto de antemano ahora las ruedas ya han desenterrado los pozos. Por cierto, no vale la pena girar el volante en tal situación: una poderosa envoltura hidráulica puede doblar varillas delgadas. Pero remolcar los ojos en la envidia de otra mierda. Todos vinieron, ¿dónde está la excavadora?
¡Abajo con complejos!
En unos días que vivía con este monstruo, me pude acostumbrarme a la mayor atención de los demás: los conductores de los autos vecinos volvieron el cuello, los transeúntes se esforzaron por tomar una foto cerca, los policías de tráfico en cuestionamiento olvidaron verificar Los documentos, y la anfitriona del café en la carretera incluso pidieron un autógrafo. Tal auto, para todas sus otras ventajas, es un excelente medio de autofirmación. Y no crea los idiomas malvados que afirman que el Hammmer es solo el equivalente masculino de un sujetador inflable. Estos son ellos por envidia
Hummer N2
El vehículo All -Terrain ha sido liberado desde finales de 2002 en Mishavak (Indiana, EE. UU.). En mayo de 2004, se estableció una asamblea en Kaliningrado en la empresa avtotora.
Motor: Gasoline Vortec V8 6.0 L (321 l.)
Caja de cambios: transmisión automática de 4 velocidades, tracción total.
Completa: base, aventura, lujo.
Precio en Rusia: $ 90 02095 420 (versión personalizada por $ 86,500).
RESUMEN
Hammer H2 es un excelente vehículo todo terreno y un espectáculo con hábitos de un camión. Rey de los animales en un rebaño de automóviles.
+ Cualidades altas fuera de carretera, suspensión suave y cómoda, excelente dinámica, enorme fuente de alimentación, salón espacioso, equipos ricos.
- Grandes dimensiones, maniobrabilidad limitada, visibilidad mediocre, alto consumo de combustible.
 
 

 

 


Yuri Nechetov
 

Fuente: La revista "conducir"