Test Drive Hummer H2 desde 2002 SUV
Hummer- inspirador respeto
Él está mirando al siguiente. Este automóvil incluso en la exótica alemania mimada es sorprendente. El héroe de nuestra prueba es uno de los jeeps más grandes y potentes producidos en serie. Y si su predecesor fue el primer automóvil militar, la segunda versión de Hummer fue desarrollada originalmente para uso civil. Como coche de la ciudad, Hummer es firmemente, principalmente su brutal vista. Inspira, por así decirlo, respeto.Se sabe que incluso aquellos autos que estamos en un hábito, y, a veces, con bastante razonablemente, llaman a SUV, la mayor parte del tiempo se lleva a cabo no fuera de las carreteras, sino en las carreteras. Y no es de extrañar que la evaluación de las cualidades del consumidor de estas máquinas, las personas sean cada vez más adecuadas con estándares de pasajeros: dinámica, manejo, comodidad de conducción. Por lo tanto, decidimos pasar la prueba de este automóvil, no en su elemento, en el que ciertamente sería uno de los mejores, pero en Autobahn alemán de alta velocidad. Nuestro camino comenzó en el puerto alemán en Bremenhaffen, el mayor transbordo de automóviles en Alemania. Los almacenes de este puerto almacena un promedio de 80,000 autos. Entonces, el camino es de aproximadamente 1000 km de largo. Con un cheque en varias ciudades importantes, y el final en la noche en Munich.
Lo primero que causa el aspecto de este monstruo es una sensación de trepidación en tamaño, que no es mucho menor que la de un pequeño automóvil de carga. Sin embargo, el salón está lejos de ser tan grande, ya que parece afuera: los lugares para los pasajeros delanteros y traseros no son mucho más grandes que la mayoría de los SUV. El tronco está ocupado con un asiento de la tercera fila y una enorme rueda de repuesto de pie y ocupa mucho espacio. Escalada dentro del automóvil es fácil gracias a las asas cómodas en los lados internos de los estantes delanteros, así como los pasos. En general, con respecto a todo tipo de asas y pasamanos, en este automóvil su conjunto completo. El enorme ancho del salón permitió hacer el reposabrazos central de la magnitud con una mesa pequeña. El tablero de instrumentos está fuertemente cargado con varios dispositivos (ocho de ellos). Y botones, botones, botones ... por ejemplo, en el volante ocho. Además, desde el volante, puede administrar no solo con música y una computadora a bordo, también hay un botón de administración de voz aquí. En la consola central hay una grabadora de cinta de radio de tamaño 2DIN con un cambiador de CD incorporado en 6 discos, el control de conclusión del clima para los pasajeros delanteros, los cuatro botones para la descarga de diferenciales, así como tres encendedores de cigarrillos, Dos de los cuales tienen una tapa y se colocan como tomas 12V. Por cierto, para no distraer al conductor, los pasajeros traseros pueden usar los auriculares (el zócalo para conectarlos se encuentra entre las partes posteriores de los asientos delanteros), así como incluir observar la película de DVD en las pantallas que están montadas En las restricciones de la cabeza de los asientos delanteros. Otro atributo de la autonomía sentada está detrás es su propia unidad de control de microclima. Me gustó el asiento del conductor. La silla de cuero suave es excepcionalmente cómoda. Finalmente, el proceso de ajuste de dirección, asientos y espejos finalmente se completan, estos datos se ingresan en la memoria (después de cambiar el controlador, será suficiente para presionar un botón para restaurar el status quo), puede tocar.
Traducimos la palanca de calibre a la posición de la unidad, una fuerte presión de gas, y ni siquiera puedo creer, con un motor de gasolina de 6 litros con un lugar con un lugar, con un lugar. Y a pesar del hecho de que inmediatamente decidimos no llevar a cabo pruebas fuera de carretera, la primera oferta en el puerto es revisar el Hummer en el negocio. Las pistas de montículos y ferrocarriles en él vencieron de la misma manera que un automóvil de pasajeros a través de la policía durmiente, y se balancean fácilmente, sin señales de que había rieles y durmientes. Luego, la agua cruda llena de agua fangosa resultó ser bastante profunda, con un fondo de arena viscosa. El primer pensamiento: Bueno, vino, pero el barranco se pasó con la misma facilidad que el lienzo ferroviario.
Pasamos el control de aduanas, mirando a los oficiales de aduanas sorprendidos que hacen mentalmente la pregunta, donde tuvimos tiempo para atormentarlo en el barro, y ir a la ciudad. Un sentimiento inesperado: ¡un enorme SUV se comporta casi como un coche de pasajeros! ¿Dónde se encuentra el cuerpo familiar para los americanos grandes? ¿Dónde está el retraso en los giros de la dirección? ¿Dónde está la baja sensibilidad de la dirección? En su lugar, Hummer H2 demuestra hábitos completamente de pasajeros. Como resultado, resulta ser fácil y agradable de controlar esta Machina.
Es extremadamente curioso observar la reacción de las personas a su alrededor, casi todos se ven con sorpresa, y en el primer repostaje, nos sorprendió la policía que se acercó y le preguntó si era posible tomar fotos al lado del automóvil. Vamos a reposar 100 litros de combustible y dejar a la autopista. El automóvil con confianza y suficiente se acelera suavemente a 170 km / h, luego se activa el limitador. A pesar del tamaño y la velocidad, el automóvil sigue siendo manejable como un automóvil de pasajeros, pero cuando se mueve a la velocidad máxima y la caída de gas, crea una sensación de frenado suficientemente afilado, tan grande resistencia al aire.
En la carretera, es agradable: ver la vista trasera en los espejos, sonrió a una enorme celosía falseradiadora, incluso aceptada. Cuando se mueve a la velocidad máxima, el consumo de combustible es de 32-35 litros por 100 km. Hemos terminado en 250 km del camino, nos reponemos a Hummer y decidimos ir con una velocidad promedio de 120 km / h, el consumo cayó a 22-23 litros por 100 km. En el salón martillo, ruidosa es bastante, pero todavía no hay razón para hablar sobre incomodidad acústica. El sonido del motor es notable solo cuando el overclocking. Frenos - con equipo electrónico completo. ABS de cuatro canales, sistema de distribución de la fuerza de frenos EBD. Pedal de freno a Pablo - y Hummer como si descansara en una barrera de goma apretada. Un viaje durante 10 horas de distancia de la rueda no trajo casi ninguna fatiga. Habiendo llegado a Munich, todavía no podíamos haberlo mantenido, y decidimos intentar impulsar un sitio de caminos. ¡Apreciado! Primero, la intensidad energética de la suspensión neumática no ocupa este automóvil, por lo tanto, por los pozos y los cordones, puede ir rápido y bastante cómodo. En general, la suspensión se volvió completamente diferente, y la suave rutina estadounidense en las olas entró en el pasado. Volviendo hacia el lado del lado, supera fácilmente los golpes y las colinas, trabajando en el perfil de la superficie con una suspensión de larga data. Zambullirse en la cubeta profunda. Ruedas diagonales colgantes, medida de nummer. Pero es suficiente incluir las cerraduras del inter-eje y dos diferenciales inter-tracks, y la máquina se selecciona instantáneamente del cautiverio.
Una fuente: Autogáste / n 12 (451) de fecha 04/06/04
