Hummer H2 Test Drive desde 2002 SUV
Sueño hamericano
Comprar un automóvil similar para uso urbano es absurdo, si procedemos por razones de racionalidad. Este monstruo con un V8 voraz Voracio de seis litros y una megalópolis con su multitud de automóviles, callejones cerrados y problemas de estacionamiento, para decirlo suavemente, no se crean el uno para el otro. Otra cosa es si vives lejos de la civilización, en condiciones de terreno cruzado y direcciones notorias en lugar de carreteras. Entonces la presencia de H2 en el patio estará justificada. ¿Pero es tal situación posible en principio? Puedes entrar desde el otro lado. La clase de verdaderos SUV se ha jugado recientemente. Hoy en día, los vehículos universales están de moda, en la capacidad de control y el diseño del cual se centran en el buen comportamiento en las condiciones de las carreteras suaves. Y aquí el nuevo Hummer con su esquema de cuadro probado en el tiempo, centrado en las mismas direcciones, y no en la carretera, está lo más bien posible. Un gigante carismático de seis litros llevará con orgullo una pancarta de carretera en una fuga.
Sin embargo, todo esto es demasiado feticado. Nadie comprará Hummer H2 por razones prácticas (tal vez el ejército de los EE. UU.). No es en absoluto uno de esos trabajadores que se usan, por ejemplo, para el transporte de correo y alimentos en asentamientos difíciles de obtener. Y el baúl, por cierto, no es suficiente para esto. El propietario del H2 lo pondrá en ruedas de 26 pulgadas (los fanáticos negros del rap en los Estados Unidos que adoran a Hummer puso su H2 y en absoluto en 28 pulgadas) con caucho de carretera, subestiman la suspensión, forzan el motor, instala la parte inferior. del fondo y sumerge suavemente en el club nocturno. A una máquina enorme y con aspecto de combate, y a todos, en general, les gusta. 
El aura no solo tiene personas, sino todos los autos, y en H2 tiene la propiedad de una manera extraña de influir en la conciencia de las personas que están dentro o están cerca, mirando. Conocido con la Enterprise de la Asamblea en Kaliningrado, podemos decir que nuestro H2 nativo ocurrió en el estacionamiento cerca de la oficina representativa de General Motors en Gogolevsky Boulevard. Hay muchos lugares allí, pero Hummer parecía haber llenado todo el espacio. A medida que un conductor se mueve hacia el auto, se hizo una maniobra con un turno y, debo decir que fue muy emocionante. Te sientas en un camión grande y extraño, o en un autobús y nadas lentamente sobre el estacionamiento y todo este bullicio. Y el aura de martillo, mientras tanto, hizo su misterioso trabajo subyacente. El mundo exterior, que permaneció detrás de las pequeñas ventanas, disminuyó incomprensiblemente. El espacioso estacionamiento se ha vuelto muy estrecho; Los sedanes representativos perdieron inmediatamente a la clase, o incluso dos de su representatividad, y parecían autos comunes; El BMW X5 estaba cerrado al tamaño del RAV4, y Toyota Sequoia no dudaba para Land Cruiser 100.
El buen aislamiento sonoro, junto con ocho altavoces Bose, parecía estar cercado de la realidad cotidiana de Moscú. La silla estadounidense suave propuso obsesivamente tomar una pose más impresionante, para esta una ametralladora reflexiva y una suspensión arruladora, rica en rollos y calumnias durante la aceleración y el frenado. Tuve que recurrir. Después de lo cual me moví lentamente hacia la fila izquierda, abrí la ventana para atrapar los últimos rayos del sol todavía cálido de otoño y, sonriendo pensativamente, enrollé hacia adelante, luciendo relajado, más precisamente, abajo. Debo decir que en esta hipostasis el auto demostró estar bien. La fila izquierda siempre es gratuita, y aquellos que están tratando de llegar desde la derecha prefieren terminar bruscamente la maniobra, aún no comenzó. ¡Aura en acción! Otros se vuelven de alguna manera más amigables. A la gente definitivamente le gusta la aparición de H2, y el tamaño no puede dejar de causar respeto. Mecánica de encanto simple.
Un automóvil radicalmente grande está algo decepcionado con su espacio interno. Más bien, no está a la altura de las expectativas a este respecto. No, en la parte delantera de la cabina hay un orden completo. Amplio en todas las direcciones, entre el conductor y el pasajero, un enorme reposabrazos, un ancho de un tablero de ajedrez estándar. Sillas grandes con electrorregulaciones, manijas para que sea conveniente para la entrada, tres encendedores de cigarrillos seguidos y muchos, muchos portavasos. Todo esta bien. ¡Pero detrás! Su Majestad está dominada por una reserva de tamaño completo de H2. Una rueda de 17 pulgadas colgada en una cubierta ordenada con una dimensión de 315/70 dimensiones se parece casi al punto destacado del interior. Y esto, de hecho, es triste. Después de todo, la reserva no solo obligó a la segunda fila de asientos a avanzar, sino que también cortó la idea de la tercera fila de fondos, dejando un lugar para una sola silla. El tronco disminuyó en consecuencia. La revisión a través del Mirror de Salón no es demasiado buena, pero las grandes burdeos laterales ayudan aquí, con la ayuda de la cual puede moverse fácilmente en reversa, sin girar la cabeza.
Al cierta vergüenza fue causada por materiales y técnicas tecnológicas que se utilizan en la decoración interior. Ideológicamente, el interior no se queda atrás del exterior: es grosero, asertivamente, barrido. ¡Pero el material sólido fue a todos los paneles de plástico, y algunos detalles en el centro de la consola están hechos de plástico con destellos en el interior! Todo el asunto se fija mediante tornillos estresantes visuales. Y, al parecer, sabemos por qué. ¡Para hacer que los maestros del estudio de tuning sean más fáciles de desmontar el salón y apretarlo con cuero! De hecho, en esta forma, probablemente organizará un oficial del ejército estadounidense en el campo, pero no cumple con los requisitos interiores para un automóvil con valor de $ 100,000. El volante es grande, pero parecía pequeño. En cualquier caso, es conveniente, pero también algún tipo de modesto. Bajo el reemplazo? Pero las sillas de esta máquina a la perfección. No hay rodillos de soporte lateral, no son necesarios. ¡Comodidad en el hogar! No logró profundidades suaves y se fue libremente. Es cierto que tendrá que lidiar con el interruptor del volante astuto, en el cual las señales de giro, los limpiaparabrisas, el control de crucero, la alta viga y las lavadoras de lavadoras.
La longitud del automóvil es de casi cinco metros, ancho y altura en la región de dos. El caucho, como ya se mencionó, es claramente un formato fuera de carretera - 315/70. La suspensión es a largo plazo, masa seca - tres toneladas. ¿Cómo irá este conjunto de cualidades antirráceas en la ciudad y a lo largo de la carretera? ¡Fue mejor de lo que lo imaginamos! En la cara es terrible, amable por dentro, se trata de H2. Es suficiente para sentirse cómodo con las dimensiones del automóvil, y no habrá problemas. Lo principal es ir, como es apropiado para Hummer, sin problemas. Por cierto, el H2 ruso entra en la categoría de vehículos de pasajeros (debido a una masa reducida): hay muchos derechos de conductor en la categoría.
En las curvas, los cuarteles están traicionerosamente vacíos, pero para extrañarlo, el comportamiento del automóvil a velocidades permisibles es bastante predicho y comprensible. H2 Rolls, la suspensión elige el movimiento y la maniobra deseada se realiza con éxito. En las olas del asfalto, Hummer es importante, pero esta acumulación no se puede llamar aterradora. Y en una carretera rota, el automóvil se comporta bien a alta velocidad, tragando fácilmente todos los problemas con su suspensión sin fondo. En la carretera, H2 rápidamente va al máximo de 160 km/h, entonces el limitador no lo permite. Pero no funcionará con tanta calma: tienes que acelerar constantemente y atrapar la trayectoria del movimiento. Sin embargo, el corredor dinámico no es muy amplio, y el proceso no se cansa mucho. En general, el umbral de velocidad cómoda H2 - 130V140 km/h.
Debe estar trenzado cuidadosamente. Es más fácil arrancar la goma de la carretera al deslizamiento que la carretera, el automóvil cae sobre las ruedas delanteras y puede saltar fácilmente de la trayectoria. Sí, nadie ha cancelado las leyes de la física. No hubo quejas sobre los frenos en los modos estándar.
Dinámica de aceleración H2: un poco más de 10 segundos a 100 km/h. Y en estos segundos en las engranajes más bajos, el automóvil va de manera bastante dinámica. Aún así, 6 litros de volumen y un momento de 488 nm, que entrega aluminio-chigun vortec, pueden dispersar vigorosamente incluso tres toneladas de peso. Pero entonces ya no está interesado. Sí, y el trabajo de la caja de cambios automático está lejos del ideal: se ajusta a los pasos sin problemas, pero lo hace con retrasos sorprendentes.
Resumen: es necesario conducir por la ciudad, no rápido, con una sensación de dignidad, entonces será cómodo. Ocasionalmente, puede asustar los semáforos circundantes desde el principio, cuando el motor que founde el motor hace un sonido que simultáneamente se asemeja al grito de un elefante herido y el rugido de un avión altísimo. Sentarse dentro también le gustará. Por cierto, el tanque está vacío con una intensidad de aproximadamente 35 l/100 km.
Pero lo más interesante comienza cuando te mueves del asfalto. Hummer H2 tiene una increíble habilidad de cruce. Además, hace su trabajo fuera de la carretera con una rara comodidad para los pasajeros y no obliga al conductor a esforzarse demasiado. Cualquier obstáculos, pozos, rutinas, grandes charcos parece ser exprimido, rodeando un hocico de cromo tranquilo frente a ellos. Cambiando en gran medida de la rueda a la rueda, Hummer supera juguetonamente los obstáculos más graves y sube fácilmente a las laderas de pesadilla. Poderosa tracción, neumáticos de dientes, gran espacio libre (25 cm), tracción en la rueda con un posible bloqueo de los diferenciales entre capas centrales y traseros: todo esto funciona para que H2 arrastre a su maestro a las salvajes intransitables y luego se retire. En general, el automóvil no deshonra el glorioso nombre de Hummer (la continuidad fuera de la carretera de las generaciones es evidente. ¿Y cuánto cuesta este monstruo Miracle de Kaliningrado? El Hummer H2 se ha vuelto más barato, y ahora se puede comprar por noventa con pequeños mil dólares. Además, el motor en cualquier caso será el más potente: se ofrece uno. El precio puede aumentar a $ 93,000 debido a equipos adicionales. Estos son números normales, ya que llegó a un SUV real, que tiene un estado de culto durante la vida.
Comentarios sobre materiales fotográficos:
1. H2: no para suelas de automóviles ordinarias, el automóvil pudo subir a una caja estándar solo después de que los espejos se plegaran. El H1 más amplio no tendría ninguna posibilidad.
2. Humvee. En la gama de modelos modernos, Hummer es mejor conocido, no H2, sino el legendario H1, también conocido como Humvee, el mismo que se ha hecho prácticamente a partir de 1983 para las necesidades de las fuerzas armadas de los Estados Unidos. Si H2 es muy bueno para Off -Road, entonces para H1 apenas hay un oponente digno. Un diseño de automóvil único permitió lograr una eliminación de medio metro (!), Y todos los colgantes de ruedas son independientes. Los frenos se resuelven curiosamente. Sus discos no están instalados en ruedas, sino en las profundidades de la transmisión, esto le permite protegerlos mejor en condiciones difíciles de desplazamiento. Debajo del capó (con la transición al salón), se instala un turbodiésel de 6.5 litros con una capacidad de 205 hp, torque - 596 nm. Esto es suficiente para asaltar incluso el terreno más cruzado. 
3. H2 - Pickup! H2 está disponible en dos versiones. El que ha visitado la prueba se vende detrás del océano llamado SUV H2. En nuestra opinión - SUV. También hay H2 Sut - Pickup Image. En forma normal, un salón de cinco salones, detrás de él, hay un compartimento de carga abierto. El salón se puede transformar doblando el sofá trasero y obtener una gran plataforma de equipaje. Las especificaciones técnicas de las dos versiones son las mismas, pero H2 Sut no se suministra a Rusia y no se producirá en Kaliningrado. Texto: Leonty Tyutelev
Una fuente: Motor Magazine [No. 11/2004]
