Hummer H2 Test Drive desde 2002 SUV

Padres e hijos

General Motors se atrevió a reproducir su legendario Hummer. H2 nos visitó y dejó una buena impresión.

El general Hummer H1 de barra gris se convirtió en una leyenda durante su vida, alcanzando alturas sobresalientes en carreras militares y civiles. Era una mula de paquete en arenas, montañas y bosques y un caballero galante en recepciones seculares. Tomó amistad con las celebridades y no se levantó la nariz en una conversación con soldados comunes. Aprendí mucho sobre las bebidas de primera clase y los trajes costosos, pero no me convertí en un suave o esnob. Es el oficial perfecto que no es reacio a ver muchas bellezas impregnables de la alta sociedad a su lado.

Tuvimos una reunión con un descendiente del famoso veterano. ¿Qué joven se levantó? ¿Qué has crecido? Los hijos de grandes padres tienen los suyos, atípicos para los demás, oportunidades y dificultades. De hecho: un niño desde una edad temprana en una posición especial y a lo largo de los años, incluso si quiere, no puede volverse completamente ordinario. Siempre va por el tren de la gloria de los antepasados, que se convierte en una tarjeta de triunfo y una maldición al mismo tiempo ... En tales pensamientos, pasamos tiempo, esperando la aparición de Hummer H2 debido a que girar el camino del bosque.

El automóvil rodó suavemente y casi silenciosamente, olfatear la neumática de la suspensión trasera. Estoy listo para jurar: incluso antes de que se descubriera, uno podía sentir el enfoque de algo masivo.

Definitivamente, sus músculos aumentan en los mismos huesos anchos que el del antepasado. Sin embargo, nuestro nuevo conocido prefería el servicio civil, por lo que su alivio no se creó en el trabajo duro al aire libre, sino en un gimnasio brillante y espacioso.

El perfil familiar ya no es tan grosero, pero cada característica recuerda a pertenecer a una dulce familia, a su rica historia. Esto es similar al uso de accesorios en el uniforme militar frontal, que recuerda al primero. Recuerde que la daga de un oficial naval moderno de tales cosas no es más que una decoración, pero crea un estado de ánimo especial.

H2 un poco más compacto que el padre cayó 15 centímetros de ancho y longitud y aproximadamente 300 kilogramos de peso, solo en altura agregada. La autorización disminuyó en más de una vez y media, lo que hizo posible colocar a los corredores con gran comodidad, sin embargo, en detrimento de las cualidades fuera de la carretera de la máquina. Sin embargo, la raza se toma la suya. Suficiente para entender: hay un pequeño que salva H2. Por cierto, conservó un impulso permanente a todas las ruedas colocadas en las esquinas del cuerpo, lo que garantiza la ausencia de voladizos.

En el diseño externo, también sobrevivieron los detalles tan severos del equipo de un viajero nacido, como asas masivas en el capó o clips de su fijación adicional en caso de daños severos. La única diferencia es que están hechos de plástico civilizado en lugar de hierro de condominio, se ve estéticamente agradable, no sujeto a corrosión, pero requiere un tratamiento más preciso.

El diseño de llantas de aleación, insinuando la presencia de columpio centralizado de neumáticos, agua pura de zorro. Pero los neumáticos BFGoodrich 315/70R17 son reales.

Para entrar en el salón Hummer H2, no tiene que levantar la pierna en alto. Es suficiente para pararse en un umbral masivo, y usted está adentro. La silla suave y acogedora del conductor envuelve desde todos los lados, de manera confiable y cuidadosa que sostiene al jinete. No es tan libre aquí como en otros autos estadounidenses, pero una agradable sensación de seguridad se agrava. El rango de ajuste es realmente enorme. Por supuesto, todos son eléctricos, incluida la configuración de un soporte lumbar.

El espacio interno está formado por superficies picadas deliberadamente rectas. El tablero con escamas redondas blancas y la digitalización negra es perfectamente visible y agrada con la información.

En la consola central, debajo de los deflectores que le dan similitud con la fisonomía de un monstruo alienígena, un reproductor estándar con un cambiador de CD, unidades de control climático y modos de transmisión, así como los botones de señalización de emergencia. Debajo del codo derecho, acostado cómodamente en el túnel central, una caja para cosas pequeñas.

Los controles principales están hechos bajo la gran mano. La más característica es el selector de transmisión automático. Trabajando con él, recuerdas el telégrafo del barco y una vez más piensas en qué poder mides. Las manijas masivas tienen un movimiento largo, pero no requieren mucho esfuerzo.

La ergonomía en su conjunto está bien resuelta. El inconveniente causa solo el uso de un freno de estacionamiento de cuchillo (especialmente aquellos a quienes les gusta sentarse cerca del timón) y las manijas de las puertas, lo que no es fácil salir de los pasamanos justo arriba.

A disposición de los pasajeros traseros, un cómodo sofá con una mesa sacada de un gordito de espalda, control personal de un microclima, un encendedor de cigarrillos y un gran suministro de espacio habitable. Detrás del sofá, una rueda de repuesto, que parecía en la habitación con un lugar enorme y adicional de pasajeros con todos los atributos de comodidad adheridos.

Un mango de plástico delgado ayuda a abrir el tronco, lo que no inspira confianza. Sin embargo, la puerta pesada se eleva fácilmente. Antes de nosotros hay una abertura de carga cuadrada. En la pared derecha, el conector de conexión al compresor de oscilación del neumático. En tres dosis, retire y extienda una silla adicional. Si ahora dobla (en partes) la parte posterior del sofá, obtiene una cubierta de carga absolutamente plana que se extiende a los asientos delanteros. Desde el interior, la cubierta del compartimento de carga está equipada con una correa de cuero, pero si la usa solo, la puerta caerá con la velocidad del rayo, lo que lo obliga a una elección refleja: atraparla o ahorrarlo.

Para acceder al compartimento del motor, no es suficiente tirar de la manija de la cabina. Desechamos clips de plástico con una parte de goma elástica y, al aplicar un esfuerzo, elevar el capó con mangos especiales. La Word Hood habitual no refleja la impresión real de la operación. Un hombre que, al menos una vez en su vida, está parado cerca del lapso elevado del puente del Palacio en San Petersburgo, comprenderá lo que estaba en juego. El tamaño del departamento de máquinas es impresionante. Debe ser que incluso para una pequeña reparación del motor tendrá que construir bosques o bajar la mecánica con un cabrestante (es casi imposible alcanzar el motor desde el costado).

El motor Vortec 6000 V8 6,0L es capaz de transferir 316 hp a KP de 4 velocidades. Potencia a 5200 min1 y 488 nm de torque a 4000 min-1. La política de fuerza H2 es significativamente diferente de la que se adhirió el glorioso antepasado. El Turbodiesel H1 6.5 de una potencia inferior (195 hp) funciona, pero mucho más momento: 583 nm a 1800 min-1.

El secuestro del antepasado en permeabilidad, H2 tiene la mejor dinámica, comodidad y controlabilidad. De un posible golpe en situaciones independientes, el conductor asegura el control de tracción y el ABS.

El coche es de mufla. Los pasajeros no tienen que agarrar frenéticamente los pasamanos gracias a la buena fijación del cuerpo, incluso cuando superan las barreras graves. Superamos todos los vehículos terrestres con un margen para la vida civil (superamos la arenisca del motocross en el modo de la carretera de la transmisión, solo una vez que se mueve a una fila baja).

H2 se ha convertido en uno de los mejores SUV de clase de lujo. El automóvil es la mitad del H1 más barato, está mucho más adaptado a la vida ordinaria y seguramente conquistará la ubicación de muchas personas. Y leyendas? Dios está con ellos. No son heredados. Sí, y eso es cierto: con todo el atractivo de los grandes, en la vida cotidiana, la mayoría de ellos son pesados.

Características técnicas Hummer H2

Cuerpo universal, en el marco
Número de lugares, personas. 6
Masa equipada, kg 2909
Misa completa, KG 3901
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4819/2062/4819
Base, mm 3118
Velocidad máxima, km/h 159
Tiempo de aceleración a 96.5 km/h, desde 10.1
Control de combustible (ciclo de la ciudad), L/100 km 21.4
Motor:
- Escriba Vortec 6000 V8 6.0L
- Volumen de trabajo, CM3 5965
- Poder, L.S. en Min-1 316/5200
- Torque, NM en Min-1 488/4000
Transmisión automática., 4 velocidades
Tamaño del neumático 315/70R17
Suspensión de la rueda:
- Frente Unenc., Torsión
- La parte trasera está inédita. puente, un sistema de despeje
Disco de freno, con ABS e hidráulico.
Sector de tuercas de tornillo de dirección, con gur
Precio (esta configuración), $ 120,000

Texto: Dmitry Sokolov
 

Fuente: Revista 5 rueda [10/2002]