Test Drive Honda Pilot desde 2009 SUV
Prueba de transmisión cruzó Honda Pilot
Servidumbre Esos tiempos se habían ido cuando pudieras arrojar todo y ondear, donde miraban los ojos, lanzando una ropa interior extraíble de mochila, un par de latas de guisos y una botella de portwine. Ahora, incluso para un viaje a la cabaña, necesita pedir una gacela, porque tres hijos, una esposa, su mejor amiga, la suegra con una prueba y su fiel Senbernar, la pelota no cabrá en ningún automóvil. Entonces, el nuevo Honda Pilot será usted solo en tamaño.
Este auto fue inventado en los Estados Unidos. Inventó a los estadounidenses y para los estadounidenses. Las tímidas protestas de los diseñadores japoneses en el cálculo no se hicieron en principio, se convirtió en satisfecho de que el selector de la máquina en la consola, lo que significa bajo la dirección, inaudita de lujo, ¡tantos como dos interruptores! Con la excepción de este compromiso, dentro de Honda Piloto corresponde completamente a los cánones de la industria automotriz en el extranjero. Lo que no es tan malo, porque, a pesar de los acabados de plástico baratos y no la piel más cara, todo es sorprendente aquí práctico.
Mire la consola central: aquí hay una pantalla grande, cubierta de manera confiable por una visera desarrollada, que es un estante frente a él, por debajo del sistema de audio de 6 discos (sonido, por cierto, no está mal), luego un separado Botones de control de clima, y \u200b\u200bdebajo de ellos una cueva completa para las hamburguesas. Por encima del túnel es otro almacén, cubierto de manera confiable con una cortina deslizante, ya puede empujar el pavo de Navidad, no separarse. El salón es solo un rastrojo con titulares de todas las rayas, y en las puertas traseras también puede insertar una botella completa. En las visitas de antickery, un espejo retroiluminado, y en el espejo de la vista trasera, el monitor de la cámara de estacionamiento es muy conveniente: la imagen se percibe al mismo tiempo en el espejo, y en el aire. Además, hay sensores de aparcamiento circular. La escotilla en el techo no es suficiente, pero por lo que la mayoría de los estadounidenses, pero otro compromiso: el nodo del pedal no está regulado, pero el volante se puede apretar para sí mismo, y no solo cambiar su ángulo de inclinación es Estados Unidos, europeos, significativamente familiar. En la tecla de dirección del sistema de audio y el control de crucero, y puede usar los interruptores del volante para usar al menos limpiaparabrisas, sin quitar la mano de la memoria RAM. Dirás sorprendido, en todas partes, sí, intente, por ejemplo, en el nuevo Chevrolet Tahoe, primero encontrará, y luego utilizar la administración del conserje. Y aquí hay una puerta de equipaje americano muy correcta con un vidrio de apertura por separado y la posibilidad de controlar el llavero. Para lanzar una compra en un automóvil, solo necesita presionar el botón, la puerta y se abre.
Preste atención al cuidado de los pasajeros traseros: tienen su control de climas, asientos con calefacción, reposabrazos cómodos. Si ya te sentaste en la segunda fila, mira hacia atrás, ¡no veas nada? Así es, y no lo verá, la galería está oculta en el piso y el volumen del tronco no se reduce en gran medida, incluso se puede cubrir con una alfombra de plástico que se vende como una opción. También en el piso hay algo que está muy recordando el cajón del tamaño para las papas en el subcampo de una abuela,
en cualquier caso, las botellas de quince cervezas seguramente caben allí. Y, por supuesto, para la galería en las paredes laterales, sus estantes y titulares de la copa. Honda Pilot es más pequeño que el tamaño completo de América tradicional, pero la tercera fila de asientos aquí es una de las más cómodas. Por supuesto, en personas adultas, las rodillas pueden hacerse a la parte posterior de la segunda fila, pero los asientos se encuentran bastante altos, y frente a la sesión se puede pedir que se muevan, entonces será conveniente para todos. Para obtener la tercera fila, solo necesita tirar de la manija en la parte posterior del sofá, y saldrá hacia adelante, inclinando la almohada superior simplemente, sin llantas eléctricas innecesarias y de manera muy efectiva. Parece que nos habíamos olvidado de algo? ¡Oh sí, la conveniencia del conductor! Bueno, por supuesto, cómo sin él para su amado esposo, padre y serido con Microlift, Backup lumbar y otras paradas eléctricas. Eso es solo sin apoyo lateral (y por qué y por qué está aquí, la suegra no lo dará). Mi casa es mi fortaleza, incluso la publicidad del nuevo piloto se centra en la seguridad. El propietario de la fortaleza móvil en las ruedas tiene derecho a diez bolsas de aire, y el grado de apertura del frente depende de la fuerza del golpe, las cortinas inflables laterales para las tres filas de asientos, cayeron en caso de impacto lateral o propina, y Una construcción especial de un cuerpo metálico de diversas resistencia, lo que hace que el salón sea una celda duradera alrededor del cual se distribuye y se apaga la energía de impacto. Tradicionalmente, es tradicional para Honda y cuida desafortunados, hasta ahora, la enseñanza de la enseñanza, bajo las ruedas de los peatones para que los dejen más posibilidades de sobrevivir, se proporciona un diseño especial del marco de la campana y los sujetadores de las alas delanteras. ¿Qué otra cosa? Cuatro sujetadores para sillas infantiles (tres en la segunda y una en la fila trasera) y las restricciones activas, mitigando el golpe.
Bueno, cuando toda la familia estaba convencida de la seguridad del automóvil, es posible, no a toda prisa, vaya a un viaje. No vale la pena prisa, no solo porque el piloto sufre con una estrella longitudinal, y en primer lugar, para salvar la costosa crisis de la gasolina después de todo. Para reducir el apetito, el V6 V6 VTEC de 24 válvulas (3,471 cc. CM, potencia 257 HP a 5,700 rpm) está equipado con un sistema de control alterno de cilindros. Esto, por supuesto, no es noticia, muchos fabricantes de autos grandes usan este tipo de truco, pero en Honda, el dispositivo de este sistema es algo más complicado: tres cilindros están trabajando bajo la carga más baja, con su crecimiento, otra máquina se convierte en 4 -Cilinato. Y la gasolina se vierte en las cámaras de combustión con una corriente poderosa.
Excelente publicidad, que ya se imagina cómo comprar su electroscuter más joven en el dinero ahorrado, pero no estaba allí, para lograr un ahorro real, es necesario ser oh-muy paciente y firme como una roca. En las especificaciones técnicas, los fabricantes indican primero los regímenes municipales (16,9 litros cada 100 km), combinados (11,8 litros cada 100 km) y urbana extra, en este último caso el consumo no debe exceder de 9,2 litros cada 100 km. Sin embargo, que comprendía toda la seguridad de sus reclamaciones, redested rápidamente la ciudad-extra en el país, lo que es más consistente con la realidad, porque si usted tiene al menos una felpa a sí mismo, a menos de 20 litros por cien en la ciudad es poco probable que gastar. Por tidamp piloto de Honda, la pantalla está tomando una pantalla, señalando instantánea y consumo medio de combustible, y la magia eco lámpara verde: cuando se ilumina, sólo hay tres cilindros en el trabajo, y el mínimo consumo. La magia es lo más a menudo ocurre a una velocidad de 80-90 km / h cuando el camino es suave, y el pedal del acelerador está prácticamente liberado. ¿Cuándo fue la última vez que fue con esta velocidad en la carretera libre? Pues bien, una vez más, estaba convencido de que los milagros no existen, pero si usted consigue con calma, y \u200b\u200bluego a 120-130 km / h en la pista que puede satisfacer a los 15-16 litros por cada cien, y en el consumo en ciclo combinado será de 21 -22 litros, como el ordenador lecturas ruta. Sí, la economía del piloto está ligeramente hinchado, conozco a un par de estadounidenses con un enorme V8, que consume sólo un par de litros más. Sin embargo, estos mis conocidos montan como piloto de Honda no se sabe cómo, sin duda!
El piloto tiene un volante muy claro con una buena reacción inversa, buenos frenos, rollos laterales, por supuesto, hay, pero no aterrador, el automóvil no tiene prisa por caer en un giro brusco, en orden y estabilidad del curso, incluso en la pista de asfalto. Los batidos, los pozos, los policías durmientes están bien sin temblor, vibraciones innecesarias y bastante elast. No es sorprendente, porque este gran crossover tiene una suspensión totalmente independiente con bastidores de MacPherson por delante y una multidimensión por detrás. Las escrituras también se convierte en bastante confiado, pero si se espera que se espere el área ondulada, es mejor almacenar las ondas de asfalto longitudinales del piloto Honda con anticipación. Honda piloto no le gusta, enrutamiento, especialmente a alta velocidad, fuerte y no demasiado agradable Por otro lado, las dinámicas de overclocking son suficientemente lentas para un motor de 3.5 litros, después de 150 km / hora, está completamente perdido, y para llegar al flujo máximo de 180 km / h, necesita una pieza clara de la pista libre. No tiene una carrera y un automático de 5 pasos, un poco reflexivo al comienzo. Sin embargo, especialmente si se desactiva Overdrive, el piloto es completamente capaz de adelantar rápidamente. En general, no olvides que debajo de usted un automóvil familiar, configure un control de crucero de 120 km / h, y usted será feliz. Y si se cansa, vaya al río más cercano, relájese, el piloto es el mismo tracción en las cuatro ruedas y lo hace posible.
Para el piloto Honda de tracción en las cuatro ruedas, se le responde el sistema VTM-4, transmite un torque al eje trasero (piloto en condiciones normales) con un comienzo brusco o en una carretera resbaladiza, es decir, en todos los casos donde la estabilización donde se encuentra la estabilización. El sistema decide que es necesario. En el lodo, se puede bloquear con un botón en la consola central, pero el bloqueo se activa solo si el selector de ACAP está en la posición 1, 2 o REVERSE. En este caso, hasta el 70% del torque se convierte en el eje trasero. Penneiki en el piloto, por supuesto, no, es en su mayoría un automóvil de asfalto, pero hay un sistema de asistencia de inicio de colina muy útil que ayuda a no retroceder, tocados un aumento empinado. La autorización de la carretera es de 203 mm según los fabricantes, pero no se apresuran a regocíjese, la parte inferior no es demasiado plana, no hay protección, sino que la falda de parachoques delantera baja es muy fácil de arrancar, especialmente moviéndose en el reverso de Quae. El consuelo es el hecho de que poner la protección del motor y la forma de deshacerse del fregadero interferente no es un problema, se sujetará cuando vendas. Y recuerde que la máquina piloto es bastante pesada, cuando dos más de una tonelada comenzarán a pintar o a la cubeta, este proceso no detendrá ningún sistema de estabilización, porque las ruedas regulares se cierran en cinco segundos y se convierten en manchas. Si aún se siente, no te olvides del recurso principal de la carretera, se aleja del automóvil de los niños, a mi esposa con un amigo, la suegra con una prueba y una bola querida, y las dejan empujar, colectiva. esfuerzos. Recuerdo, incluso el reportado fue sacado, y el automóvil se suprime.
Especificaciones técnicas HONDA PILOT
dimensiones
Longitud total, mm 4 870
Ancho total, mm 1 995
Altura total, mm 1 845
Base de ruedas, mm 2 780
Liquidación por carretera, MM 203
Pitch frontal, mm 1 725
Retroceso, mm 1 740
Reversión de radio, M 5,63
El peso
Peso del bordillo, kg 2 062-2 107
Masa máxima permitida, kg 2,765
Capacidad de carga, kg 455/2 045
Número de lugares 8.
Motor
3.5 V6 Tipo de motor SOHC VTEC (6 cilindros, en forma de V, 24 válvulas, con un solo eje de distribución superior, bloque de cilindros de aleación de luz con sistema de control variable de gestión de cilindros variable)
Potencia máxima, HP A rpm 257/5 700
Torque máximo, NM en RPM 347/4 800
Volumen del motor, CM3 371
El grado de compresión 10.5.
Diámetro del cilindro, mm 89
Movimiento del pistón, mm 93
Transmisión
Tipo de unidad de unidad completa automática VTM-4
KP automático 5-Velocidad con control electrónico y convertidor de torque.
Chasis
Riel de engranaje de dirección, con un hidráulico. Desde la parada hasta el final de 3,69 vueltas.
Tipo de suspensión delantero: MacPherson
Trasero: independiente, multidimensional en palancas longitudinales
Tipo de disco de frenos, ventilado con ABS de 4 canales.
Diámetro de los discos, mm delantero: 330. Trasero: 334
Características dinámicas
Velocidad máxima, km / h 180.
Aceleración 0-100 km / h 9.9
El consumo de combustible
Ciclo urbano, L / 100km 16.3
Ciclo de país, L / 100km 9.2
Ciclo Mixto, L / 100km 11.8
Tipo de combustible usado AI-95
Volumen del tanque de combustible, L 80
Neumáticos y discos
Tamaño de los neumáticos 245/65 R17
Diamétrico de dial 17x7,5j.
Precios
Elegancia 1 400 000 RUB.
Ejecutivo 1 644 500 RUB.
Una fuente: Drom.ru.
